Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο θέλει ένα μεγάλο αριθμό χαρακτηριστικών ασφαλείας στα αυτοκίνητα.
21 Φεβρουαρίου 2019. Νέα της FEMA από τον Wim Taal.
Την Πέμπτη 21 Φεβρουαρίου 2019, η Επιτροπή Εσωτερικής Αγοράς και Προστασίας των Καταναλωτών (IMCO) του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου ενέκρινε την έκθεση σχετικά με τον Κανονισμό Γενικής Ασφάλειας από την Róża Thun, η οποία εντός τριών ετών θα οδηγήσει στην εφαρμογή μεγάλου αριθμού χαρακτηριστικών ασφαλείας στα αυτοκίνητα.
Πολλά από αυτά τα χαρακτηριστικά αποσκοπούν στην προστασία των ευάλωτων χρηστών οδικού δικτύου, συμπεριλαμβανομένων των μοτοσικλετών, όπως η αυτόματη πέδηση έκτακτης ανάγκης (AEB) και η άμεση θέα προς τους άλλους χρήστες του οδικού δικτύου γύρω από το όχημα από καμπίνες φορτηγών και λεωφορείων. Μέρος της νέας νομοθεσίας είναι επίσης η υποχρεωτική ανώτατη βοήθεια ευφυούς ταχύτητας (ISA) και η διατήρηση της λωρίδας έκτακτης ανάγκης.
Πολλά από αυτά τα χαρακτηριστικά αποσκοπούν στην προστασία των ευάλωτων χρηστών οδικού δικτύου, συμπεριλαμβανομένων των μοτοσικλετών, όπως η αυτόματη πέδηση έκτακτης ανάγκης (AEB) και η άμεση θέα προς τους άλλους χρήστες του οδικού δικτύου γύρω από το όχημα από καμπίνες φορτηγών και λεωφορείων. Μέρος της νέας νομοθεσίας είναι επίσης η υποχρεωτική ανώτατη βοήθεια ευφυούς ταχύτητας (ISA) και η διατήρηση της λωρίδας έκτακτης ανάγκης.
Ο κ. Dolf Willigers, Γενικός Γραμματέας της FEMA, σχολιάζει: "Αν και αυτή η νομοθεσία απευθύνεται σε αυτοκίνητα, λεωφορεία και φορτηγά, επηρεάζει και την ασφάλεια των μοτοσικλετιστών. Ως εκ τούτου, είμαι πολύ ικανοποιημένος με το αποτέλεσμα της συζήτησης. Αυτό είναι ένα ακόμη βήμα για την ενίσχυση της ασφάλειας των μοτοσυκλετών. Ταυτόχρονα, οι μοτοσικλετιστές θα πρέπει να γνωρίζουν ότι τμήματα αυτού του είδους μέτρων, όπως το υπερβολικά ISA και πιθανώς ακόμη και το AEB, θα χρονοτριβούν με την πάροδο του χρόνου και θα πρέπει να είμαστε προετοιμασμένοι γι 'αυτό. Όπως έδειξαν οι συζητήσεις μεταξύ του λόμπι για τα αυτοκίνητα (ACEA και FIA περιφέρειας 1) και της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και των οργανώσεων οδικής ασφάλειας, ο μόνος τρόπος να επηρεάσουμε το αποτέλεσμα των συζητήσεων είναι να τους εισαγάγουμε με ανοιχτό πνεύμα και να μην πούμε μόνο όχι, όπως το λόμπι αυτοκινήτων έχει κάνει ανεπιτυχώς. "
|
Η Ευρωπαϊκή Ένωση εργάζεται σκληρά για την οδική ασφάλεια σήμερα. Μετά την έγκριση του αναθεωρημένου Κανονισμού Γενικής Ασφάλειας σήμερα το πρωί, το Συμβούλιο, η Επιτροπή και το Κοινοβούλιο κατέληξαν σε συμφωνία για την αναμόρφωση των κύριων αρτηριών της Ευρώπης. Η λειτουργία της Οδηγίας για τη Διαχείριση της Ασφάλειας Υποδομών του Οδικού Δικτύου επεκτείνεται από το οδικό δίκτυο TEN-T σε όλους τους μεγάλους δρόμους. Αυτό σημαίνει ότι οι οδικές αρχές θα πρέπει να λαμβάνουν συστηματικά υπόψη τους μοτοσικλετιστές και άλλους ευάλωτους χρήστες του οδικού δικτύου στις διαδικασίες διαχείρισης της οδικής ασφάλειας.
Το δελτίο τύπου του Συμβουλίου:
Κάνοντας τους δρόμους πιο ασφαλείς - Η ΕΕ συμφωνεί για μεταρρυθμίσεις για την αναμόρφωση της διαχείρισης των υποδομών. Η ΕΕ εργάζεται για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας. Οι εκπρόσωποι της Ρουμανικής Προεδρίας του Συμβουλίου κατέληξαν σε προσωρινή συμφωνία με το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο σχετικά με πρόταση για ενίσχυση της διαχείρισης της οδικής υποδομής για τη μείωση των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων και των σοβαρών τραυματισμών. Η μεταρρύθμιση θα επεκτείνει το πεδίο εφαρμογής των ισχυόντων κανόνων στους αυτοκινητοδρόμους και άλλους -Ευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών (TEN-T). Αυτό θα συμβάλει σημαντικά στη βελτίωση της ασφάλειας των οδικών υποδομών σε όλη την Ένωση. Η οδηγία θα καλύπτει επίσης τους δρόμους έξω από τις αστικές περιοχές που κατασκευάζονται με τη χρηματοδότηση της ΕΕ.
Η πρόταση εισάγει μια αξιολόγηση οδικής ασφάλειας σε επίπεδο δικτύου, η οποία αποτελεί στιγμιότυπο ολόκληρου του οδικού δικτύου που καλύπτεται από την οδηγία για την αξιολόγηση του κινδύνου ατυχήματος. Οι αρχές θα χρησιμοποιήσουν τα ευρήματα για τη διεξαγωγή περισσότερο στοχοθετημένων επιθεωρήσεων οδικής ασφάλειας ή θα διορθώσουν τις διορθωτικές ενέργειες.
Θα καταστεί υποχρεωτική η συστηματική συνεκτίμηση των πεζών, των ποδηλατών και άλλων ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου στις διαδικασίες διαχείρισης της οδικής ασφάλειας. Αυτοί οι χρήστες των δρόμων αντιπροσώπευαν σχεδόν το ήμισυ των θανάτων από τροχαία ατυχήματα στην ΕΕ το 2017. Επόμενα βήματα Η προσωρινή συμφωνία θα πρέπει να εγκριθεί από το Συμβούλιο και την αρμόδια επιτροπή του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου. Στη συνέχεια, θα εγκριθεί τυπικά μετά από τον συνήθη νομικό γλωσσικό έλεγχο.
www.fema-online.eu/website/index.php/2019/02/21/european-parliament-wants-a-large-number-of-safety-features-in-cars/
Μετάφραση: Μάριος Κωνσταντινίδης CMRC
Το δελτίο τύπου του Συμβουλίου:
Κάνοντας τους δρόμους πιο ασφαλείς - Η ΕΕ συμφωνεί για μεταρρυθμίσεις για την αναμόρφωση της διαχείρισης των υποδομών. Η ΕΕ εργάζεται για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας. Οι εκπρόσωποι της Ρουμανικής Προεδρίας του Συμβουλίου κατέληξαν σε προσωρινή συμφωνία με το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο σχετικά με πρόταση για ενίσχυση της διαχείρισης της οδικής υποδομής για τη μείωση των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων και των σοβαρών τραυματισμών. Η μεταρρύθμιση θα επεκτείνει το πεδίο εφαρμογής των ισχυόντων κανόνων στους αυτοκινητοδρόμους και άλλους -Ευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών (TEN-T). Αυτό θα συμβάλει σημαντικά στη βελτίωση της ασφάλειας των οδικών υποδομών σε όλη την Ένωση. Η οδηγία θα καλύπτει επίσης τους δρόμους έξω από τις αστικές περιοχές που κατασκευάζονται με τη χρηματοδότηση της ΕΕ.
Η πρόταση εισάγει μια αξιολόγηση οδικής ασφάλειας σε επίπεδο δικτύου, η οποία αποτελεί στιγμιότυπο ολόκληρου του οδικού δικτύου που καλύπτεται από την οδηγία για την αξιολόγηση του κινδύνου ατυχήματος. Οι αρχές θα χρησιμοποιήσουν τα ευρήματα για τη διεξαγωγή περισσότερο στοχοθετημένων επιθεωρήσεων οδικής ασφάλειας ή θα διορθώσουν τις διορθωτικές ενέργειες.
Θα καταστεί υποχρεωτική η συστηματική συνεκτίμηση των πεζών, των ποδηλατών και άλλων ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου στις διαδικασίες διαχείρισης της οδικής ασφάλειας. Αυτοί οι χρήστες των δρόμων αντιπροσώπευαν σχεδόν το ήμισυ των θανάτων από τροχαία ατυχήματα στην ΕΕ το 2017. Επόμενα βήματα Η προσωρινή συμφωνία θα πρέπει να εγκριθεί από το Συμβούλιο και την αρμόδια επιτροπή του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου. Στη συνέχεια, θα εγκριθεί τυπικά μετά από τον συνήθη νομικό γλωσσικό έλεγχο.
www.fema-online.eu/website/index.php/2019/02/21/european-parliament-wants-a-large-number-of-safety-features-in-cars/
Μετάφραση: Μάριος Κωνσταντινίδης CMRC