Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο λέει «ναι» στην τεχνολογία ασφάλειας στα οχήματα.
16 Απριλίου 2019. Τα Νέα απο τα Μέλη της FEMA από τον Wim Taal
Οι ευάλωτοι χρήστες του οδικού δικτύου, όπως οι μοτοσικλετιστές, οι ποδηλάτες και οι πεζοί, θα προστατεύονται καλύτερα μέσω χαρακτηριστικών ασφαλείας όπως έξυπνη ταχύτητα και προηγμένο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης που θα πρέπει να εγκατασταθεί σε νέα οχήματα από τον Μάιο του 2022.
Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ψήφισε τον λεγόμενο Κανονισμό Γενικής Ασφάλειας την Τρίτη 16 Απριλίου 2019.
Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ψήφισε τον λεγόμενο Κανονισμό Γενικής Ασφάλειας την Τρίτη 16 Απριλίου 2019.
"Αυτός ο νόμος ανοίγει το δρόμο για να σωθούν χιλιάδες ζωές τα επόμενα χρόνια. Επικεντρωθήκαμε πάντα στην ασφάλεια των χρηστών οδικού δικτύου, ιδιαίτερα των ευάλωτων. Ο πρόσθετος υποχρεωτικός εξοπλισμός για αυτοκίνητα, φορτηγά και λεωφορεία θα βοηθήσει στη σωτηρία των ανθρώπων », δήλωσε ο Róża Thun (ΕΛΚ, PL), ο οποίος κατευθύνει αυτή τη νομοθεσία μέσω του Κοινοβουλίου.
Τα προηγμένα συστήματα που θα πρέπει να εγκατασταθούν σε όλα τα νέα οχήματα είναι: υπερβολικά ευφυής βοηθός ταχύτητας, εγκατάσταση κλειδώματος αλκοόλ, διευκόλυνση:οδηγική υπνηλία και προειδοποίηση προσοχής:προηγμένη προειδοποίηση στάσης έκτακτης ανάγκης: ανιχνευτής όπισθεν:και καταγραφέα δεδομένων μαύρο κουτί). Το σύστημα έξυπνης ταχύτητας (ISA) θα μπορούσε να μειώσει τα θύματα του οδικού δικτύου στην ΕΕ κατά 20%, σύμφωνα με εκτιμήσεις. "Το ISA θα παράσχει σε έναν οδηγό ανατροφοδότηση, βασισμένη σε χάρτες και παρατηρήσεις οδικού σήματος, πάντα όταν ξεπεραστεί το όριο ταχύτητας. |
Δεν εισάγουμε έναν περιοριστή ταχύτητας, αλλά ένα έξυπνο σύστημα που θα κάνει τους οδηγούς να συνειδητοποιήσουν πλήρως όταν επιταχύνουν. Αυτό όχι μόνο θα μας κάνει ασφαλέστερους, αλλά θα βοηθήσουμε τους οδηγούς να αποφύγουν την επιτάχυνση των εισιτηρίων », δήλωσε η κ. Thun.
Róża Thun: «Δεν εισάγουμε έναν περιοριστή ταχύτητας, αλλά ένα έξυπνο σύστημα που θα κάνει τους οδηγούς να συνειδητοποιούν πλήρως όταν επιταχύνουν».
Για τα επιβατικά αυτοκίνητα και τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα θα είναι επίσης υποχρεωτικό να υπάρχει ένα σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης (ήδη υποχρεωτικό για φορτηγά και λεωφορεία), καθώς και ένα σύστημα έκτακτης διατήρησης λωρίδων. Οι περισσότερες από αυτές τις τεχνολογίες και συστήματα πρόκειται να καταστούν υποχρεωτικές από το Μάιο του 2022 για νέα μοντέλα και από τον Μάιο του 2024 για τα υπάρχοντα μοντέλα.
Τα φορτηγά και τα λεωφορεία θα πρέπει να σχεδιάζονται και να κατασκευάζονται έτσι ώστε οι ευάλωτοι χρήστες του οδικού δικτύου, όπως οι ποδηλάτες και οι πεζοί, να γίνονται πιο ορατά από τον οδηγό (αποκαλούμενο «άμεσο όραμα»). Αυτά τα οχήματα θα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με προηγμένα χαρακτηριστικά για να μειώσουν "στο μεγαλύτερο δυνατό βαθμό τα τυφλά σημεία μπροστά και στην πλευρά του οδηγού", λέει το κείμενο. Η τεχνολογία άμεσης όρασης θα πρέπει να εφαρμοστεί στα νέα μοντέλα από τον Νοέμβριο του 2025 και για τα υπάρχοντα μοντέλα από τον Νοέμβριο του 2028. Οι νέοι κανόνες βελτιώνουν επίσης τις απαιτήσεις παθητικής ασφάλειας, συμπεριλαμβανομένων των δοκιμών πρόσκρουσης (μπροστινό και πλευρικό), καθώς και των παρμπρίζ, ανεμοθώρακα για τον μετριασμό της σοβαρότητας των τραυματισμών πεζούς και ποδηλάτες. Η έγκριση τύπου των ελαστικών θα βελτιωθεί επίσης για να δοκιμαστούν τα φθαρμένα ελαστικά.
Τα φορτηγά και τα λεωφορεία θα πρέπει να σχεδιάζονται και να κατασκευάζονται έτσι ώστε οι ευάλωτοι χρήστες του οδικού δικτύου, όπως οι ποδηλάτες και οι πεζοί, να γίνονται πιο ορατά από τον οδηγό (αποκαλούμενο «άμεσο όραμα»). Αυτά τα οχήματα θα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με προηγμένα χαρακτηριστικά για να μειώσουν "στο μεγαλύτερο δυνατό βαθμό τα τυφλά σημεία μπροστά και στην πλευρά του οδηγού", λέει το κείμενο. Η τεχνολογία άμεσης όρασης θα πρέπει να εφαρμοστεί στα νέα μοντέλα από τον Νοέμβριο του 2025 και για τα υπάρχοντα μοντέλα από τον Νοέμβριο του 2028. Οι νέοι κανόνες βελτιώνουν επίσης τις απαιτήσεις παθητικής ασφάλειας, συμπεριλαμβανομένων των δοκιμών πρόσκρουσης (μπροστινό και πλευρικό), καθώς και των παρμπρίζ, ανεμοθώρακα για τον μετριασμό της σοβαρότητας των τραυματισμών πεζούς και ποδηλάτες. Η έγκριση τύπου των ελαστικών θα βελτιωθεί επίσης για να δοκιμαστούν τα φθαρμένα ελαστικά.
Ο Γενικός Γραμματέας της FEMA Dolf Willigers δήλωσε: "Ο Κανονισμός Γενικής Ασφάλειας θα σημαίνει πολλά για τους ευάλωτους χρήστες του δρόμου, όπως οι μοτοσικλετιστές, οπότε αναμένουμε από το Συμβούλιο των Υπουργών να συμφωνήσει και με τους νέους κανόνες. Είμαστε επίσης ευτυχείς που βλέπουμε την κα. Thun να εξηγεί ξανά ότι η ΕΕ δεν θα επιβάλει περιοριστές ταχύτητας, απλά συστήματα βοήθειας ταχύτητας ".
Επόμενα βήματα - Ο κανονισμός, που εγκρίθηκε από το Κοινοβούλιο με 578 ψήφους υπέρ, 30 και 25 αποχές, θα υποβληθεί προς έγκριση στο Συμβούλιο Υπουργών της ΕΕ. |
Πηγή: Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο
www.fema-online.eu/website/index.php/2019/04/16/eu-parliament-says-yes/?fbclid=IwAR3pzuRns_WTxiIUrKHbDbFAIhLIovAP2pSgWBMCJd1Wrk_yBZUE8wxJZNI
Μετάφραση: Μάριος Κωνσταντινίδης CMRC
www.fema-online.eu/website/index.php/2019/04/16/eu-parliament-says-yes/?fbclid=IwAR3pzuRns_WTxiIUrKHbDbFAIhLIovAP2pSgWBMCJd1Wrk_yBZUE8wxJZNI
Μετάφραση: Μάριος Κωνσταντινίδης CMRC