Τα Κλιματικά Σχέδια Παρέχουν Ευκαιρίες Για Μοτοσυκλέτες.
4 Μαΐου 2022. Τα άρθρα γνώμης από τον Wim Taal.
Dolf Willigers της FEMA: «Οι μοτοσυκλέτες δεν είναι το πρόβλημα, αλλά μέρος της λύσης και συμβαδίζουν με τις τρέχουσες φιλοδοξίες για το κλίμα».
Η απόδοση καυσίμου και υλικών των μοτοσυκλετών θα μπορούσε να προσφέρει ευκαιρίες σε ένα περιβάλλον όπου η απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές και η μείωση του βάρους και των υλικών είναι οι νέοι στόχοι.
Στις 14 Ιουλίου 2021, τόσο η κυβέρνηση του Ηνωμένου Βασιλείου όσο και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή παρουσίασαν τα σχέδιά τους για τη μείωση των εκπομπών CO2. Μέρος των σχεδίων τους είναι η απαγόρευση της πώλησης νέων οχημάτων που δεν έχουν μηδενικές εκπομπές CO2 στην εξάτμιση. Αυτό ακουγόταν άσχημο για ένα μεγάλο μέρος της κοινότητας των μοτοσικλετιστών.
Ωστόσο, σύντομα εκφράστηκε αντίσταση από νομοθέτες, κοινωνικές ομάδες, βιομηχανικούς φορείς και άλλους που είδαν μειονεκτήματα σε αυτά τα σχέδια. Οι επικρίσεις είναι ευρέως διαδεδομένες:
- έλλειψη τεχνολογικής ουδετερότητας,
- μια υπερβολική εστίαση σε μια λύση, αγνοώντας άλλες λύσεις που οδηγεί σε ευπάθεια και πιθανές αρνητικές επιπτώσεις στις επιστημονικές και οικονομικές εξελίξεις,
- τον κίνδυνο υπερβολικά υψηλού κόστους, ειδικά για τις ευάλωτες ομάδες με χαμηλότερα εισοδήματα,
- απώλεια θέσεων εργασίας που δεν μπορεί να αντικατασταθεί από άλλες θέσεις εργασίας,
- δεν υπάρχει αρκετή ηλεκτρική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές,
- ένα ξεπερασμένο και ανεπαρκές πλέγμα,
- μια πολύ μακρά μεταβατική περίοδο για την οποία δεν θα υπήρχαν προβλέψεις και
- Τέλος, το φαινόμενο της Αβάνας: τα υπάρχοντα οχήματα θα χρησιμοποιούνται περισσότερο από όσο θα έπρεπε από περιβαλλοντική άποψη, επειδή οι ιδιοκτήτες δεν θέλουν ή δεν είναι σε θέση να τα αντικαταστήσουν με ηλεκτρικά οχήματα.
Μία από τις προτεινόμενες λύσεις είναι η χρήση ανανεώσιμων καυσίμων χαμηλών εκπομπών άνθρακα (βιοκαύσιμα, ηλεκτρονικά καύσιμα κ.λπ.). Αυτό δεν θα οδηγήσει σε μηδενικές εκπομπές CO2 από την εξάτμιση, αλλά θα παρέχει μηδενικές εκπομπές CO2 σε όλους τους κύκλους από το καλάθι και θα συντομεύσει τη μεταβατική περίοδο. Αυτή είναι η λύση που υποστηρίζουμε: ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες με μπαταρία και άλλα ελαφριά οχήματα (κατηγορίας L) για χρήση στις πόλεις σε μικρές αποστάσεις και για μεγάλες αποστάσεις και οδήγηση αναψυχής, μοτοσικλέτες με κινητήρα εσωτερικής καύσης με ανανεώσιμα καύσιμα χαμηλών εκπομπών άνθρακα.
Υπάρχει ένα άλλο θέμα που ακούγεται πιο συχνά. Τα αυτοκίνητα, ειδικά τα ηλεκτρικά και τα υβριδικά-ηλεκτρικά, γίνονται πολύ βαριά. Εκεί που πριν από 20 χρόνια ένα αυτοκίνητο μεσαίας κατηγορίας ζύγιζε μόλις 1200 κιλά, σήμερα τα αυτοκίνητα νέων μοντέλων ζυγίζουν συχνά περισσότερα από 2000 κιλά.
Για παράδειγμα, ένα SUV Volkswagen Tiguan το 2010 ζύγιζε 1412 κιλά, ενώ ένα SUV Volkswagen ID4 77 kWh ζυγίζει σήμερα 2055 κιλά. Όλο αυτό το βάρος πρέπει να τεθεί σε κίνηση, κάτι που είναι κακό για την οικονομία καυσίμου. Σημαίνει όμως επίσης μεγαλύτερη φθορά στην ανάρτηση, τα ελαστικά και τις επιφάνειες του δρόμου, την ανάγκη προσαρμογής της οδικής υποδομής (φράγματα) σε αυτό το υψηλότερο βάρος και μεγαλύτερο κίνδυνο για άλλους, ιδιαίτερα ευάλωτους, χρήστες του δρόμου σε περίπτωση ατυχήματος. Επιπλέον, υψηλότερο βάρος σημαίνει ότι χρησιμοποιείται περισσότερο για την παραγωγή του οχήματος, πράγμα που σημαίνει περισσότερη χρήση, συχνά σπάνιων και ακριβών, προϊόντων και περισσότερες εκπομπές CO2 κατά τη διαδικασία κατασκευής του οχήματος. Τα υψηλότερα βάρη είναι επιβλαβή για το περιβάλλον και την οδική ασφάλεια. Πρόσφατα, η Επιτροπή Βιομηχανίας, Έρευνας και Ενέργειας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου ( ITRE ) ενέκρινε μια έκθεση του ευρωβουλευτή Dominique Riquet , με την οποία η Ευρωπαϊκή Επιτροπή κλήθηκε όχι μόνο να εξετάσει εναλλακτικές λύσεις για την ηλεκτρική πρόωση με μπαταρία, όπως τα οχήματα που χρησιμοποιούν καύσιμα χαμηλών εκπομπών άνθρακα. από ανανεώσιμες πηγές, αλλά και «να αναπτύξει προτάσεις για κίνητρα μείωσης βάρους, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων χαμηλών και μηδενικών εκπομπών, προκειμένου να ενθαρρυνθεί η παραγωγή οχημάτων με μεγαλύτερη απόδοση σε υλικά». Αυτό μπορεί να σημαίνει μόνο ένα πράγμα: να απαλλαγείτε από τα βαριά αυτοκίνητα και τα φορτηγά όπου είναι δυνατόν και να χρησιμοποιείτε οχήματα κατηγορίας L όπως μοτοσικλέτες. Το υποστηρίζουμε γιατί αυτό επιβεβαιώνει αυτό που λέμε εδώ και χρόνια. Οι μοτοσυκλέτες είναι μικρότερες, ελαφρύτερες, καταναλώνουν λιγότερα καύσιμα, καταλαμβάνουν λιγότερο χώρο, χρησιμοποιούν λιγότερα υλικά για την παραγωγή τους |
Στην έκθεσή του, ο Dominique Riquet γράφει: «Ενώ ο εισηγητής υποστηρίζει την ηλεκτροκίνηση του στόλου των οχημάτων και την κίνηση προς μηδενικές εκπομπές, φοβάται ότι οι πρόωρες πολιτικές αποφάσεις μπορεί να υποτιμήσουν το οικονομικό, βιομηχανικό, κοινωνικό και οικολογικό κόστος αυτής της μετάβασης. Τα οχήματα που κινούνται με μπαταρίες δεν έχουν «μηδενικές εκπομπές» όσον αφορά το περιβάλλον (δεδομένου του αποτυπώματος άνθρακα της κατασκευής τους, του βάρους των οχημάτων, της προέλευσης της ηλεκτρικής ενέργειας, της εξόρυξης και της προμήθειας υλικών, πόσο μάλλον σε ένα πλαίσιο αυξημένης πίεσης εξάγουμε αυτούς τους πόρους με τις προβλέψεις για την παραγωγή μπαταριών να αυξάνονται είκοσι φορές έως το 2050). Πρέπει επίσης να τεθούν σοβαρά ερωτήματα σχετικά με τα δίκτυά μας ηλεκτρικής ενέργειας (όσον αφορά την απαλλαγή από τον άνθρακα, τη διαθεσιμότητα, απόδοση και τυποποίηση) και υποδομή επαναφόρτισης (το μέγεθος του δικτύου σχετίζεται με την αυτονομία, τις υψηλές επενδυτικές απαιτήσεις, ενώ τα κράτη μέλη θα υποστούν απώλειες και μεταφορές φορολογικών εσόδων για τα καύσιμα). Το να ποντάρετε τα πάντα σε μια ενιαία τεχνολογία θα υπονόμευε ταυτόχρονα άλλους τομείς προκαλώντας μεγάλες βιομηχανικές διαταραχές στην Ε&Α, την απασχόληση και την ευρωπαϊκή ανταγωνιστικότητα». (φωτογραφία ευγενική προσφορά της Ομάδας ΕΛΚ). |
και σε όλο τον κύκλο ζωής τους εκπέμπουν πολύ λιγότερο CO2 και άλλα αέρια θερμοκηπίου, ρυπογόνα υλικά και σωματίδια από τα αυτοκίνητα. Και πάλι, αυτό δείχνει ότι οι μοτοσυκλέτες δεν είναι το πρόβλημα αλλά μέρος της λύσης και ταιριάζουν καλά με τις τρέχουσες φιλοδοξίες για το κλίμα.
Γράφτηκε από τον Dolf Wiligers
Κορυφαία φωτογραφία ευγενική προσφορά της BP
Αυτό το άρθρο υπόκειται σε πνευματικά δικαιώματα της FEMA
Διαβάστε το πρωτότυπο της FEMA εδώ.
Μετάφραση: Σώτια Νεοφύτου CMRC
Γράφτηκε από τον Dolf Wiligers
Κορυφαία φωτογραφία ευγενική προσφορά της BP
Αυτό το άρθρο υπόκειται σε πνευματικά δικαιώματα της FEMA
Διαβάστε το πρωτότυπο της FEMA εδώ.
Μετάφραση: Σώτια Νεοφύτου CMRC