Τέστ κινητικότητας 2019
Μηχανοκίνητα στους δυο τροχούς: ο καλύτερος τρόπος να ταξιδέψετε στην εργασία.
Οι εθελοντές από τα μέλη της FEMA και το FMI επανέλαβαν την Ευρωπαϊκή δοκιμή κινητικότητας που πραγματοποιήθηκε το 2014 και το 2017. Φέτος πραγματοποιήθηκε δοκιμή κινητικότητας σε 6 χώρες και 10 πόλεις.
Με αυτοκίνητα, μοτοσικλέτες, μοτοποδήλατα, ποδήλατα ταχύτητας, ηλεκτρονικά ποδήλατα, συμβατικά ποδήλατα και μέσα μαζικής μεταφοράς ακολουθήθηκε μια διαδρομή από ένα μέρος έξω από μια πόλη σε ένα γραφείο μέσα στην πόλη. Οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν μεταξύ Μαΐου και Σεπτεμβρίου 2019. κατά την πρωινή ώρα αιχμής.
Ήδη το 70% των Ευρωπαίων πολιτών ζουν σε αστικές περιοχές και ο αριθμός τους αναμένεται να αυξηθεί σε πάνω από 80% τις επόμενες δεκαετίες. Αυτό σημαίνει ότι η συμφόρηση, τα προβλήματα στάθμευσης και η ποιότητα του αέρα θα αποτελέσουν ένα αυξανόμενο πρόβλημα στο μέλλον. Πολλοί μετακινούμενοι εξακολουθούν να προτιμούν να ταξιδεύουν στα αυτοκίνητά τους και να περνούν πολύ χρόνο σε κυκλοφοριακές συμφορήσεις και να αναζητούν θέσεις στάθμευσης. Οι δημόσιες συγκοινωνίες, το περπάτημα και το ποδήλατο προωθούνται από την Ευρωπαϊκή Ένωση, τις εθνικές κυβερνήσεις και τα τοπικά συμβούλια ως την προτιμότερη εναλλακτική λύση. Αυτό οφείλεται κυρίως στις περιβαλλοντικές επιπτώσεις των αυτοκινήτων, ιδίως των αυτοκινήτων που λειτουργούν με πετρέλαιο κίνησης, στις πόλεις. Οι συνέπειες της μετάβασης από το αυτοκίνητο σε άλλους τρόπους μεταφοράς κατά τη στιγμή που ο μετακινούμενος θα χάσει ή θα κερδίσει, δεν είναι ποτέ μέρος της συζήτησης.
Οι εθελοντές από τα μέλη της FEMA και το FMI επανέλαβαν την Ευρωπαϊκή δοκιμή κινητικότητας που πραγματοποιήθηκε το 2014 και το 2017. Φέτος πραγματοποιήθηκε δοκιμή κινητικότητας σε 6 χώρες και 10 πόλεις.
Με αυτοκίνητα, μοτοσικλέτες, μοτοποδήλατα, ποδήλατα ταχύτητας, ηλεκτρονικά ποδήλατα, συμβατικά ποδήλατα και μέσα μαζικής μεταφοράς ακολουθήθηκε μια διαδρομή από ένα μέρος έξω από μια πόλη σε ένα γραφείο μέσα στην πόλη. Οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν μεταξύ Μαΐου και Σεπτεμβρίου 2019. κατά την πρωινή ώρα αιχμής.
Ήδη το 70% των Ευρωπαίων πολιτών ζουν σε αστικές περιοχές και ο αριθμός τους αναμένεται να αυξηθεί σε πάνω από 80% τις επόμενες δεκαετίες. Αυτό σημαίνει ότι η συμφόρηση, τα προβλήματα στάθμευσης και η ποιότητα του αέρα θα αποτελέσουν ένα αυξανόμενο πρόβλημα στο μέλλον. Πολλοί μετακινούμενοι εξακολουθούν να προτιμούν να ταξιδεύουν στα αυτοκίνητά τους και να περνούν πολύ χρόνο σε κυκλοφοριακές συμφορήσεις και να αναζητούν θέσεις στάθμευσης. Οι δημόσιες συγκοινωνίες, το περπάτημα και το ποδήλατο προωθούνται από την Ευρωπαϊκή Ένωση, τις εθνικές κυβερνήσεις και τα τοπικά συμβούλια ως την προτιμότερη εναλλακτική λύση. Αυτό οφείλεται κυρίως στις περιβαλλοντικές επιπτώσεις των αυτοκινήτων, ιδίως των αυτοκινήτων που λειτουργούν με πετρέλαιο κίνησης, στις πόλεις. Οι συνέπειες της μετάβασης από το αυτοκίνητο σε άλλους τρόπους μεταφοράς κατά τη στιγμή που ο μετακινούμενος θα χάσει ή θα κερδίσει, δεν είναι ποτέ μέρος της συζήτησης.
Σε σχεδόν κάθε δοκιμή, το μηχανοκίνητο δίτροχο ήρθε πρώτο, εκτός από τη Nantes, όπου η μοτοσικλέτα ήρθε δεύτερη από το ποδήλατο.
Κύπρος - Η δοκιμή πραγματοποιήθηκε σε παράκτια οδό 15,2 χιλιομέτρων της Λεμεσού, Κύπρου και αφορούσε σκούτερ, μοτοσικλέτα, αυτοκίνητο, λεωφορείο και ποδήλατο. Υπήρχε κανονική κίνηση. Οι συμμετέχοντες ξεκίνησαν από την ίδια περιοχή και βέβαια έπρεπε να πάνε στον ίδιο προορισμό. Είχαν κοινό σημείο συνάντησης / στάσης και ήταν πάντοτε εντός του ορίου ταχύτητας. Η εκκίνηση ήταν ταυτόχρονη και δόθηκε σε όλους με την έναρξη του χρονοδιακόπτη και με ένα sms. Οι συμμετέχοντες κινηματογραφούσαν ολόκληρη τη διαδρομή και άλλα τρία μέλη ελέγχουν και καθοδηγούν τη δοκιμή και επίσης βιντεοσκοπούν και φωτογραφίζουν την προσπάθεια. Τα αποτελέσματα μετρήθηκαν ηλεκτρονικά.
|
Έξοδα:
Μοτοσυκλέτα Κόστος καυσίμου 0.50 ευρώ
Scooter Κόστος καυσίμου 0.35 ευρώ
Ποδηλάτης Χωρίς Κόστος καυσίμου
Αυτοκίνητο Κόστος καυσίμου 1.40 ευρώ (χωρίς έξοδα στάθμευσης)
Επιβάτης Λεωφορείου Κόστος εισιτηρίου 1.50
Μοτοσυκλέτα Κόστος καυσίμου 0.50 ευρώ
Scooter Κόστος καυσίμου 0.35 ευρώ
Ποδηλάτης Χωρίς Κόστος καυσίμου
Αυτοκίνητο Κόστος καυσίμου 1.40 ευρώ (χωρίς έξοδα στάθμευσης)
Επιβάτης Λεωφορείου Κόστος εισιτηρίου 1.50
Γαλλία - Στη Γαλλία συμμετείχαν πέντε ομάδες από την FFMC.
Κάννες- Η FFMC 06 διοργάνωσε συγκριτική δοκιμασία κινητικότητας την Πέμπτη 27 Ιουνίου το πρωί μεταξύ Cannet Rocheville (τα «προαύλια» των Καννών) και της Sophia Antipolis σε διαδρομή 9 χλμ. Τα διάφορα οχήματα είναι: μια μοτοσικλέτα (MT 07), ένα max T σκούτερ (400 cm3), ένα ηλεκτροκίνητο ποδήλατο, ένα αυτοκίνητο (Fiat Panda) και ένας πεζός που χρησιμοποίησε δημόσιες συγκοινωνίες. Αναχώρηση στις 08.15 ώρες. Η κίνηση ήταν μέτριας συμφόρησης (κύμα θέρμανσης / εργασία / τέλος σχολείου);
- Ο πεζός έπρεπε να περπατήσει για 15 με 20 λεπτά για να φτάσει στο σταθμό των λεωφορείων, και λόγω της συχνότητας, πρέπει να περιμένει 20 λεπτά περισσότερο για να πάρει λεωφορείο.
- Το σκούτερ και η μοτοσικλέτα έφθασαν για πρώτη φορά σε απόσταση τριών λεπτών (19 και 22 λεπτά) και δεν έκαναν το ίδιο δρομολόγιο, το ένα ήταν πιο συμφυές από το άλλο, σταθμεύονταν σε ένα ειδικό χώρο κατά την άφιξή τους.
- Το ηλεκτροκίνητο ποδήλατο έφτασε μετά από ένα ταξίδι 25 λεπτών, αλλά πρόσθεσε: “Ήταν πραγματικά επικίνδυνο, μόνο ένα μικρό κομμάτι του δρομολογίου πήρα τον ποδηλατόδρομο και ο υπόλοιπος δρόμος είναι πολύ στενός, οπότε ο δρόμος που μοιράζεται με αυτοκίνητα είναι δύσκολος, δεν θα το κάνω και πάλι”, στάθμευσε σε έναν ειδικό χώρο κατά την άφιξή του.
- Το αυτοκίνητο πήρε 37 λεπτά, με περισσότερα από 7 λεπτά για να πάρκο.
- Ο πεζός πήρε 1 ώρα 15 λεπτά.
Έξοδα:
Μέσα μαζικής μεταφοράς € 1,70
Ποδήλατο € 0
Μοτοποδήλατο 50cc € 0,43
Μοτοσικλέτα € 0,85
Αυτοκίνητο € 1,56
Έξοδα:
Μέσα μαζικής μεταφοράς: 1,70 ευρώ
Μοτοσικλέτα € 0,95 (καύσιμο € 1,58 ανά λίτρο)
Αυτοκίνητο € 0,97 (καύσιμο € 1,58 ανά λίτρο)
Annecy - Η FFMC 74 διοργάνωσε τη δοκιμασία κινητικότητας στην πόλη Annecy. Annecy, 120.000 κάτοικοι, είναι μια περιοχή στα νότια της Haute-Savoie. Η κατάσταση των ακινήτων στην περιοχή Haute-Savoie είναι δύσκολη: λόγω των ιστορικών, γεωγραφικών, οικονομικών λόγων, αλλά και της εγγύτητας της Ελβετίας (Γενεύη) και της συνοριακής εργασίας συμβάλλουν σε αυτή τη χαμηλή πυκνότητα κατοικιών. Έτσι, τα ταξίδια στο σπίτι είναι ένα σημαντικό θέμα στο Haute-Savoie.
Vaucluse - Ο ήλιος λάμπει σήμερα το πρωί την Τρίτη, 14 Μαΐου 2019, αν και η θερμοκρασία είναι πολύ χαμηλή για την εποχή και ένας ισχυρός άνεμος φυσάει. Απαντώντας σε πρόσκληση της FEMA, αρκετά μέλη του FFMC 84 (ένα τοπικό υποκατάστημα της FFMC στη νότια Γαλλία) και μερικοί από τους φίλους τους από το "Roulons à vélo" (ένωση που προωθεί τη χρήση ποδηλάτων) συναντώνται στο πάρκινγκ της λεωφόρου Avignon Nord . Θα φύγουν ταυτόχρονα με διαφορετικά μέσα μεταφοράς, καθένα με τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα, αλλά πάντα υπακούοντας στους κανόνες κυκλοφορίας, για να μεταβεί στον ίδιο τόπο, στην περίπτωση αυτή το λόμπι του νοσοκομείου Henri Duffaut. Ένα άλλο μέλος θα τους περιμένει εκεί και θα καταγράφει τους χρόνους ταξιδιού τους. Ο στόχος δεν είναι να αγωνιστεί ή να δυσφημιστεί ένα μεταφορικό μέσο, αλλά να συγκεντρωθούν αντικειμενικά δεδομένα που θα τροφοδοτήσουν τις συνομιλίες για θέματα κινητικότητας, γι 'αυτό και αυτές οι δοκιμές οργανώνονται σε όλη την Ευρώπη κάθε δύο χρόνια.
Αυτό το έτος, επιλέχθηκε ένα ταξίδι 12 χιλιομέτρων, μεταξύ δύο σημαντικών σημείων ενδιαφέροντος στην ευρύτερη περιοχή της Αβινιόν, από μια συνηθισμένη εβδομάδα το πρωί. Η κυκλοφορία είναι αρκετά πυκνή αυτήν την ώρα, αλλά δεν είναι κλειδωμένη, μάλλον μέση. Στις 8:30 π.μ. στην κηλίδα ξεκινούν όλοι: ένας οδηγός αυτοκινήτου, ένας πεζός που παίρνει το λεωφορείο, 3 αναβάτες ποδηλάτων (συμπεριλαμβανομένου ενός άριστα εκπαιδευμένου επαγγελματία χρήστη), ένας μη αδειούχος μοτοσικλετιστής με 125cc, 2 αναβάτες σε μεγάλες μοτοσικλέτες.
Δεν υπάρχει μεγάλη έκπληξη, μια από τις μοτοσικλέτες φτάνουν εκεί πρώτοι, μετά από μόλις 15 λεπτά με το αυτοκίνητο: ένα μεγάλο μονοπάτι με έναν αναβάτη που συνηθίζει να οδηγεί σε ένα αστικό περιβάλλον, ένα αποτελεσματικό πακέτο. Μόλις λίγα λεπτά αργότερα, στις 8:49, το 125 cc δείχνει τον προβολέα του - φυσικά, σε αυτούς τους αστικούς δρόμους, η ισχύς δεν έχει σημασία όσο το χειρισμό και η επιλογή της διαδρομής. 27 λεπτά μετά την εκκίνηση, το πρώτο ποδήλατο φτάνει, ο επαγγελματίας που θα ήταν εκεί νωρίτερα αν είχε επιλέξει το ποδήλατο δεν τον οδήγησε σε παράκαμψη (πέρασε ακόμη και τους πιο αργούς συναδέλφους του ξανά στον κεντρικό δρόμο.) Στα 31 λεπτά, το δεύτερο ποδήλατο και η τελευταία μοτοσυκλέτα φθάνουν μαζί (το μεγάλο ποδήλατο προσπάθησε να περάσει από ένα κέντρο της πόλης το οποίο παρεμποδίστηκε από μια επέμβαση έκτακτης ανάγκης.) Το τελευταίο ποδήλατο και ο οδηγός του αυτοκινήτου (που έπρεπε να πάρουν πάρκο και να τελειώσουν με τα πόδια) σχεδόν ταυτοχρόνως, στα 33 και 35 λεπτά ... Αχ, ένα λεωφορείο έρχεται ... όχι, ο ελεγκτής μας δεν είναι στο πλοίο ... Ένα άλλο λεωφορείο ... δεν υπάρχει κανένας ελεγκτής ... Μόνο μετά από μία ώρα και είκοσι δύο λεπτά ο πεζοί φτάνει στον προορισμό του (η εταιρεία λεωφορείων λέει ότι αυτό το ταξίδι θα πρέπει να διαρκέσει μια ώρα).
Ανάλυση
- Είχαμε επίσης προγραμματίσει να διαφημίσουμε ένα μοτοποδήλατο στο μείγμα, αλλά είχε ένα τεχνικό ζήτημα, και ορισμένα ηλεκτρικά οχήματα, αλλά η χαμηλή διαθεσιμότητά τους δεν το καθιστούσε εφικτό. Ίσως την επόμενη φορά!
- Σε ένα τέτοιο σύντομο ταξίδι, η οικονομία καυσίμου μεταξύ των οχημάτων δεν είχε μεγάλη σημασία, αλλά για καθημερινή χρήση. Το κόστος για ένα εισιτήριο λεωφορείου ενός ταξιδιού είναι υψηλότερο από το φυσικό αέριο, αλλά θα ήταν φθηνότερο με μηνιαία κάρτα. Φυσικά, τα ποδήλατα είναι τα φθηνότερα!
- Για την τελευταία δοκιμή κινητικότητας, στοχεύσαμε το δημαρχείο κάτω από την πόλη, με συγκεκριμένους περιορισμούς. φέτος, για μια αλλαγή, τα σημεία εκκίνησης και λήξης ήταν εύκολα προσβάσιμα με λεωφορείο και είχαν δωρεάν και μεγάλα πάρκινγκ. Αυτό βοήθησε πολύ το αυτοκίνητο (σημαντική εξοικονόμηση χρόνου και χρήματος) και έσωσε χρόνο περπατήματος για τον πεζό.
- Σχετικά με τον χρόνο ταξιδιού, οι αριθμοί μιλούν από μόνα τους: οι μηχανοκίνητοι δικύκλοι αποδείξουν την αποτελεσματικότητά τους, με το ήμισυ του μέσου χρόνου των συμμετεχόντων (ο ταχύτερος χρειάστηκε μόνο ένα έκτο της διάρκειας του ταξιδιού με το λεωφορείο). Τα ποδήλατα είναι επίσης μια μεγάλη οικονομία και αποτελεσματική για τις αστικές συγκοινωνίες, υπό την προϋπόθεση ότι ο χρήστης δεν έχει πάρα πολλά να μεταφέρει και ότι είναι σε αρκετά καλή κατάσταση (δεν ήταν όλοι οι αναβάτες πρόθυμοι ή ικανοί να κάνουν όλο το 25 χιλιόμετρο επιστροφής).
Συμπέρασμα - Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των τελευταίων χρόνων και εκείνων που προέρχονται από παρόμοιες δοκιμές σε πολλές πόλεις σε ολόκληρη την Ευρώπη, τα στοιχεία αυτά δείχνουν ότι τα δίκυκλα έχουν ένα σημαντικό ρόλο στην αστική κινητικότητα. Το ερώτημα δεν είναι να τα ευνοήσουμε από τα άλλα μέσα μεταφοράς, αλλά τουλάχιστον να μην τα ξεχάσουμε στις πολιτικές και τις υποδομές μεταφορών: να εγκαταστήσουμε χώρους στάθμευσης για αυτούς, να μην τους αποκλείσουμε από ειδικές περιοχές πρόσβασης, να κατασκευάσουμε ασφαλείς και χρήσιμες διαδρομές ποδηλασίας και να σκεφτούμε σχετικά με τις ανάγκες τους κατά το σχεδιασμό αστικών επίπλων και δρόμων (για παράδειγμα, το ολοκαίνουριο δίκτυο τραμ της Αβινιόν δεν λειτουργεί ακόμη, αλλά η κακή σχεδίασή του είναι ήδη άμεσα υπεύθυνη για πολλά ατυχήματα ποδηλάτων και μοτοσικλετών). Καθώς οι πόλεις αντιμετωπίζουν αυξημένες προκλήσεις από την κυκλοφορία και την ρύπανση και χρειάζονται περισσότεροι άνθρωποι να κινηθούν, πλέον, ποτέ περισσότερο από ποτέ, τα δίκυκλα δεν αποτελούν πρόβλημα, αλλά λύση!
Ιταλία -
Η οδήγηση μιας μοτοσικλέτας ή ενός σκούτερ είναι ο καλύτερος τρόπος για να εργαστείτε στη Ρώμη. Αυτό επιβεβαιώνεται από το τέστ κινητικότητας που διεξήχθη στις 2 Σεπτεμβρίου 2019, Παρασκευή, στις 8.30 μ.μ., Αρχίζοντας από την Piazzale Konrad Adenauer, που βρίσκεται σε EUR (South-Ovest πλευρά της Ρώμης). Πέντε καθηγητές της FMI για την ασφάλεια στους οδικούς εκπαιδευτές, με μοτοσικλέτα, σκούτερ, ποδήλατο, αυτοκίνητο και το τελευταίο με τη δημόσια συγκοινωνία, ξεκίνησαν το δρομολόγιό τους προς το κέντρο της πόλης, στα Κεντρικά Γραφεία της Ιταλικής Ομοσπονδίας Μοτοσικλετιστών, στον Viale Tiziano 70 ως τελικός προορισμός. |
Όλοι οι συμμετέχοντες είχαν το πρωινό τους στο μπαρ καφέ Palombini, πριν αντιμετωπίσουν περίπου 15 χιλιόμετρα για να φτάσουν στον στόχο τους. Σκούτερ και μοτοσυκλέτα έφτασαν στον προορισμό τους, καλύπτοντας το δρομολόγιο σε 33 και 34 λεπτά: το σκούτερ δαπάνησε περίπου 0,5 ευρώ για καύσιμα, ενώ η μοτοσικλέτα δαπάνησε 1 ευρώ. Ο οδηγός έφτασε στον προορισμό σε 45 λεπτά, δαπάνησε περίπου 2 ευρώ για καύσιμα και 4 ευρώ για να σταθμεύσει το όχημα για όλη την ημέρα. Σκούτερ και μοτοσικλέτα σταθμευμένα δωρεάν. Το ποδήλατο χρειάστηκε 47 λεπτά για να φτάσει στο Viale Tiziano, σε μια ομιχλώδη διαδρομή μερικώς κατασκευασμένη από ποδηλατόδρομο (χωρίς έξοδα, χάρη στους μύες του!), Και ο πεζός, χάρη στα πόδια και το τραμ, δαπάνη 1,5 ευρώ για το εισιτήριο λεωφορείου.
Τα αποτελέσματα καταδεικνύουν πως είναι εύκολο να μετακινηθείτε με κινητήρες δύο τροχών στη Ρώμη, λαμβάνοντας υπόψη τις κυκλοφοριακές λεωφόρους, ειδικά τις εργάσιμες ημέρες. Είναι σημαντικό να έχουμε κατά νου ότι θα είχαμε περισσότερη κίνηση αν η δοκιμασία θα είχε εκτελεστεί μετά το άνοιγμα των δημόσιων σχολείων (μετά τις 9 Σεπτεμβρίου).
Τα αποτελέσματα καταδεικνύουν πως είναι εύκολο να μετακινηθείτε με κινητήρες δύο τροχών στη Ρώμη, λαμβάνοντας υπόψη τις κυκλοφοριακές λεωφόρους, ειδικά τις εργάσιμες ημέρες. Είναι σημαντικό να έχουμε κατά νου ότι θα είχαμε περισσότερη κίνηση αν η δοκιμασία θα είχε εκτελεστεί μετά το άνοιγμα των δημόσιων σχολείων (μετά τις 9 Σεπτεμβρίου).
Έξοδα:
Σκούτερ € 0,50 (καύσιμα, δωρεάν πάρκινγκ)
Μοτοσικλέτα € 1 (καύσιμα, δωρεάν πάρκινγκ)
Αυτοκίνητο € 6 (εισιτήριο καυσίμων & στάθμευσης)
Ποδήλατο € 0
Μέσα μαζικής μεταφοράς € 1,50 (εισιτήριο λεωφορείων & μετρητών)
Ολλανδία - Στις 15 Μαΐου 2019, πέντε άντρες έφυγαν από μια διεύθυνση στο Hilversum για το κέντρο της Ουτρέχτης. Οι ακόλουθες μορφές αντιπροσώπευαν: μοτοσικλέτα, αυτοκίνητο, ποδήλατο, ταχύπλοο και δημόσια συγκοινωνία.
Ήταν μια κανονική πρωινή ώρα αιχμής για την Τετάρτη. Ο μοτοσικλετιστής ανέφερε ότι δεν είχε δει καμιά κυκλοφοριακή συμφόρηση. Κάθε συμμετέχων τήρησε τους κανόνες κυκλοφορίας. |
Αυτοκίνητο:
• Κόστος καυσίμων: 3,30 €. (8 λίτρα ανά 100 km / τιμή καυσίμου € 1,58)
• Άλλα έξοδα: στάθμευση στο χώρο στάθμευσης για μια ώρα και μισή € 8
Μοτοσυκλέτα:
• Κόστος καυσίμων: € 2,93. (5 λίτρα ανά 100 km / τιμή καυσίμου € 1,58)
Δημόσια συγκοινωνία:
• Κόστος εισιτηρίου: € 4.10
Ταχύτητα ταχύτητας
• Κόστος: αμελητέος
Αυτοκίνητο:
• Κόστος καυσίμων: 3,30 €. (8 λίτρα ανά 100 km / τιμή καυσίμου € 1,58)
• Άλλα έξοδα: στάθμευση στο χώρο στάθμευσης για μια ώρα και μισή € 8
Ποδήλατο:
• Κόστος: μηδέν.
• Άλλο: Μετά τη δοκιμή, το ποδήλατο φάνηκε να έχει ένα επίπεδο λάστιχο. Ο οδηγός πήγε σπίτι με το τρένο.
Σουηδία - Την Δευτέρα το πρωί της 17ης Ιουνίου πέντε άτομα συγκεντρώθηκαν σε χώρο στάθμευσης στην Vallentuna. Πρόκειται για ένα μεγάλο προάστιο μεταξύ της Στοκχόλμης και του αεροδρομίου Arlanda με πληθυσμό 33 000 κατοίκων. Πρόκειται για μια τυπική πόλη όπου πολλοί κάτοικοι ταξιδεύουν στην πόλη της Στοκχόλμης για να εργαστούν. Υπάρχουν δύο σημαντικές δημόσιες συγκοινωνίες: το λεωφορείο ή το Roslagsbanan - ένας μικρός σιδηρόδρομος. Ο αυτοκινητόδρομος E18 περνάει από την Vallentuna. Η απόσταση από την πόλη Vallentuna - Στοκχόλμη είναι περίπου 30χλμ. Έχουν δοκιμαστεί έξι τρόποι μεταφοράς. μοτοσικλέτα, αυτοκίνητο, δημόσια συγκοινωνία, ηλεκτρικό ποδήλατο, ηλεκτρικό μοτοποδήλατο 25 χλμ και ηλεκτρικό μοτοποδήλατο 45 χλμ.
|
Χώρος στάθμευσης ανά ώρα: μοτοσικλέτα € 1, αυτοκίνητο € 7. Τέλος συμφόρησης: δωρεάν μοτοσικλέτα, αυτοκίνητο: € 7 ανά ημέρα.
Το αποτέλεσμα της δοκιμής κινητικότητας στη Στοκχόλμη είναι ότι η μοτοσικλέτα ήταν ταχύτερη, χωρίς καμία αμφιβολία. Ο μοτοσικλετιστής Olle επέλεξε τον αυτοκινητόδρομο E18 όπου θα μπορούσε να πάει στη λωρίδα των λεωφορείων χωρίς να κολλήσει στο μποτιλιάρισμα στη Στοκχόλμη που ξεκίνησε μετά από 15 χιλιόμετρα στο Täby. Βρήκε χώρο στάθμευσης κοντά στο σημείο συνάντησης. Ο Olle πέρασε 42 λεπτά από την αρχή μέχρι το τέλος. Έχει γίνει πολύ πιο δύσκολο να βρεθεί χώρος στάθμευσης για μοτοσικλέτες και 45 μοτοποδήλατα από τη δοκιμή πριν από δύο χρόνια. Αυτό είναι αποτέλεσμα της νέας στρατηγικής στάθμευσης, όπου έχουν εισαχθεί τέλη στάθμευσης για αυτά τα οχήματα και τα φορτία των ειδικών χώρων στάθμευσης των μοτοσικλετών έχουν εξαφανιστεί.
Το ηλεκτρικό ποδήλατο ήταν ο δεύτερος ταχύτερος τρόπος μεταφοράς. Η διαφορά χρόνου σε σύγκριση με το 45-μοτοποδήλατο οφείλεται στην έλλειψη χώρου στάθμευσης για το μοτοποδήλατο ενώ το ποδήλατο θα μπορούσε να σταθμεύσει στο πεζοδρόμιο. Το μοτοποδήλατο έφτασε στο γκολ πριν το ποδήλατο αλλά δεν μπόρεσε να βρει χώρο στάθμευσης.
Αν κοιτάξετε τα αποτελέσματα, δεν υπάρχει πραγματική διαφορά μεταξύ του αυτοκινήτου και των μοτοποδηλάτων και των ποδηλάτων. Ο αυτοκινητιστής ήταν ο μόνος που έπρεπε να πληρώσει τέλη συμφόρησης για να εισέλθει στην πόλη της Στοκχόλμης, 7 ευρώ για κανονική ημέρα στο γραφείο. Το αυτοκίνητο έπρεπε να σταθμεύσει σε χώρο στάθμευσης στη Στοκχόλμη όπου το κόστος ήταν 7 ευρώ ανά ώρα.
Συμπέρασμα - Η μοτοσικλέτα είναι το ταχύτερο μέσο μεταφοράς στη Στοκχόλμη. Μπορείτε να αποθηκεύσετε περίπου 40-60 λεπτά την ημέρα επιλέγοντας μοτοσικλέτα αντί για ένα αυτοκίνητο. Ο χρόνος να ταξιδέψετε με ηλεκτρικά ποδήλατα και ηλεκτρικά μοτοποδήλατα είναι σχεδόν το ίδιο με το αυτοκίνητο. Η δοκιμή δείχνει σαφώς τα πλεονεκτήματα στη χρήση PTW για τη μεταφορά σε πόλεις. Δείχνει επίσης τα πλεονεκτήματα όταν οι μοτοσυκλέτες έχουν πρόσβαση σε λωρίδες λεωφορείων που επιτρέπονται σε ορισμένους δρόμους της Στοκχόλμης. Το δημοτικό συμβούλιο υποσχέθηκε πρόσφατα να διερευνήσει ξανά αυτό το ζήτημα. Όπως πάντα, η SMC προσφέρει την εμπειρία και τις ικανότητές μας σε όλους τους εμπλεκόμενους φορείς.
Φωτογραφία: Magnus Klys
Διαβάστε το πρωτότυπο της FEMA εδώ.
Μετάφραση: Μάριος Κωνσταντινίδης CMRC
Το Σωματείο μας Λέσχη Δικαιωμάτων Μοτοσικλετιστών Κύπρου CMRC συγχαίρει όλες τις ομάδες που ελάβαιναν μέρος στο Mobility Test της FEMA 2019 επισεις ευχαριστεί τον Ποδηλατικό Όμιλο Λεμεσού, τα Μέλη του CMRC Aris Zenonos, Marios-Jenny Tolonen, Romos Kotsonis, Vasos Efstathiou, Marios Dimitriou, Stelios Georgiou, Giorgos Alexandrou, και Andri Aspri που βοήθησαν στην διεκπεραίωση του Cyprus Mobility Test της FEMA 2019.
Μετάφραση: Μάριος Κωνσταντινίδης CMRC
Το Σωματείο μας Λέσχη Δικαιωμάτων Μοτοσικλετιστών Κύπρου CMRC συγχαίρει όλες τις ομάδες που ελάβαιναν μέρος στο Mobility Test της FEMA 2019 επισεις ευχαριστεί τον Ποδηλατικό Όμιλο Λεμεσού, τα Μέλη του CMRC Aris Zenonos, Marios-Jenny Tolonen, Romos Kotsonis, Vasos Efstathiou, Marios Dimitriou, Stelios Georgiou, Giorgos Alexandrou, και Andri Aspri που βοήθησαν στην διεκπεραίωση του Cyprus Mobility Test της FEMA 2019.