Σουηδική Ανακύκλωση Και Επαναχρησιμοποίηση 80-100% Κάθε Μοτοσυκλέτας.
3 Νοεμβρίου 2022. Νέα από τα Μέλη της FEMA, από τον Wim Taal.
Στη Σουηδία, οι χώροι καταστροφής μοτοσυκλετών ανακυκλώνουν ήδη το 80-100% κάθε μοτοσικλέτας, αποδεικνύοντας για άλλη μια φορά ότι δεν απαιτείται αυστηρότερος ευρωπαϊκός κανονισμός ανακύκλωσης.
Όλα τα ολόκληρα εξαρτήματα αποσυναρμολογούνται και πωλούνται σε πελάτες μοτοσυκλετών. Τα ανταλλακτικά που δεν πωλούνται ανακυκλώνονται στο πλαίσιο των ισχυόντων κανονισμών για πλαστικό, υγρά και μέταλλο.
Η Ευρώπη έχει θεσπίσει κανόνες για τη συλλογή και την καταστροφή των αυτοκινήτων που έχουν φτάσει στο τέλος της ζωής τους. Οι μοτοσυκλέτες εξαιρούνται από αυτούς τους κανόνες. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή σχεδιάζει τώρα να αναθεωρήσει την Οδηγία για τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους και διερευνά την ανάγκη να συμπεριληφθούν στο πεδίο εφαρμογής τα κινητήρια δίκυκλα.
SMC , η ένωση Σουηδών μοτοσικλετιστών (μέλος της FEMA) ερεύνησε τα σουηδικά διαλυτήρια μοτοσυκλετών. Η έρευνα δείχνει ότι εργάζονται με βιώσιμο τρόπο εδώ και πολλά χρόνια. Δεν υπάρχει λόγος για τον οποίο η οδηγία για τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους θα πρέπει να καλύπτει τις μοτοσυκλέτες και τα μοτοποδήλατα.
Η SMC επικοινώνησε με εννέα εταιρείες που ασχολούνται με σκραπ μοτοσυκλέτες. Πέντε έχουν ανταποκριθεί και μαζί χειρίζονται περίπου 700 μοτοσυκλέτες και 500 μοτοποδήλατα ετησίως. Το ποσοστό ανακύκλωσης μοτοσυκλετών και ανταλλακτικών μοτοσυκλετών είναι πολύ υψηλό. Οι εταιρείες αναφέρουν ότι το 80-100% μιας μοτοσικλέτας που έχει σπάσει επαναχρησιμοποιείται ή |
ανακυκλώνεται. Η πώληση μεταχειρισμένων ανταλλακτικών δίνει τη δυνατότητα στους ιδιοκτήτες μοτοσικλετών με μικρό προϋπολογισμό να διατηρούν τα οχήματά τους αξιόπιστα και επιτρέπει σε παλαιότερες μοτοσυκλέτες να συνεχίσουν να τρέχουν. Η αύξηση των τιμών για τα νέα ανταλλακτικά σημαίνει ότι όλο και περισσότεροι άνθρωποι πρέπει να βασίζονται στην αγορά μεταχειρισμένων. Καθώς οι κατασκευαστές μοτοσυκλετών δεν θέλουν να διατηρούν μεγάλα αποθέματα για μεγάλες περιόδους, η ανάγκη για μεταχειρισμένα ανταλλακτικά αυξάνεται γενικά. Επίσης δεν παράγουν μεγάλες σειρές ανταλλακτικών. Σήμερα, μπορεί να λείπουν ανταλλακτικά για μοτοσυκλέτες του 2010 λέει μια από τις εταιρείες με τις οποίες έχει έρθει σε επαφή η SMC.
Ποιές μοτοσυκλέτες καταλήγουν στο σκουπιδότοπο;
Σχεδόν όλες οι μοτοσυκλέτες που καταλήγουν σε διαλυτήρια αγοράζονται από ασφαλιστικές εταιρείες. Πρόκειται για τρακαρισμένες μοτοσυκλέτες όπου οι εταιρείες έκριναν ότι είναι πιο ακριβό η επισκευή τους ή κρίθηκε ότι δεν ήταν αξιόπιστες. Ο ιδιοκτήτης της μοτοσικλέτας λαμβάνει ένα ποσό που ισοδυναμεί με την αγοραία αξία της μοτοσυκλέτας ή μια αντίστοιχη μοτοσυκλέτα και το μοτοποδήλατο πωλείται σε ένα διαλυτήριο. Η τιμή αγοράς καθορίζεται με βάση τα ανταλλακτικά που μπορούν να πωληθούν και τη ζήτηση για ανταλλακτικά. Κυμαίνεται από μηδέν κορώνες και πάνω. Μετά την αγορά, είναι ευθύνη και αρμοδιότητα του διαλυτηρίου μοτοσυκλετών να αναφέρει τη μοτοσυκλέτα σε απόσυρση στο Μητρώο Οδικής Κυκλοφορίας. Ποιός αγοράζει μεταχειρισμένο; Τα τρία τέταρτα όλων των μοτοσυκλετών που χρησιμοποιούνται στη Σουηδία είναι δέκα ετών ή άνω. Είναι κυρίως ιδιοκτήτες μοτοσυκλετών με παλαιότερες μοτοσυκλέτες που αγοράζουν μεταχειρισμένα ανταλλακτικά. Όταν λήξει η εγγύηση, πολλοί άνθρωποι κάνουν το σέρβις μόνοι τους. Η υψηλή τιμή για νέα ανταλλακτικά ή η έλλειψη νέων ανταλλακτικών είναι οι λόγοι για τους οποίους οι άνθρωποι επιλέγουν μεταχειρισμένα. Η ανάγκη για μεταχειρισμένα ανταλλακτικά δεν θα μειωθεί. Η έρευνα της SMC δείχνει |
Επαναχρησιμοποίηση σημαίνει οποιαδήποτε λειτουργία με την οποία χρησιμοποιούνται εξαρτήματα οχημάτων στο τέλος του κύκλου ζωής τους για τον ίδιο σκοπό για τον οποίο σχεδιάστηκαν. Ανακύκλωση σημαίνει την επανεπεξεργασία σε μια διαδικασία παραγωγής των απορριμμάτων υλικών για τον αρχικό σκοπό ή για άλλους σκοπούς, εξαιρουμένης της ανάκτησης ενέργειας. |
επίσης ότι οι μοτοσυκλέτες καταρρίπτονται γρήγορα στην κατηγορία των χωμάτινων μοτοποδηλάτων και ότι υπάρχουν περιορισμένα σετ ανταλλακτικών σε σύγκριση με τις μοτοσικλέτες δρόμου. Πρέπει να βασίζονται σε μεγάλο βαθμό σε χρησιμοποιημένα ανταλλακτικά.
Μια άλλη μεγάλη κατηγορία αγοραστών είναι οι κατασκευαστές, όπου υπάρχουν δύο κατηγορίες: αυτοί που αγοράζουν νέα ανταλλακτικά και αυτοί που αγοράζουν μεταχειρισμένα ανταλλακτικά. Η Σουηδική Ένωση Κατασκευαστών Οχημάτων, SFRO , επιθεωρεί μεταξύ 100-150 ανακατασκευασμένα και ερασιτεχνικά οχήματα ετησίως προτού εγκριθούν τελικά για την ταξινόμηση. Η SFRO δεν βλέπει κανένα πρόβλημα με τη χρήση μεταχειρισμένων ανταλλακτικών, είναι συχνά υψηλής ποιότητας. Παραδείγματα εξαρτημάτων που χρησιμοποιούνται συνήθως σε ερασιτεχνικά και ανακατασκευασμένα οχήματα είναι τα φρένα, οι τροχοί και οι δεξαμενές. Τα μεταχειρισμένα ανταλλακτικά αγοράζονται εν μέρει μέσω διαλυτηρίων και εν μέρει σε ανταλλακτικά. Η διαθεσιμότητα μεταχειρισμένων ανταλλακτικών είναι σημαντική για τους κατασκευαστές.
Η ευρωπαϊκή οδηγία για τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους Στην Ευρώπη, υπάρχουν κανόνες σχετικά με τον τρόπο συλλογής και διάλυσης αυτοκινήτων. Οι μοτοσυκλέτες και τα μοτοποδήλατα εξαιρούνται από τον κανονισμό, αλλά τώρα βρίσκεται σε εξέλιξη αναθεώρηση της οδηγίας για τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους , και με βάση τις συζητήσεις πρόκειται να συμπεριληφθούν και αυτά. Οι εταιρείες με τις οποίες επικοινώνησε η SMC απάντησαν ότι δεν υπάρχει περιθώριο για αυξημένη γραφειοκρατία και διοίκηση σε αυτόν τον τομέα. Δεν διαλύουν τόσες μοτοσικλέτες και αν γίνει πολύ γραφειοκρατικό, θα σταματήσουν να το κάνουν εντελώς. Κανείς δεν πιστεύει ότι αυτό είναι καλό για την κοινότητα των μοτοσικλετιστών μακροπρόθεσμα. |
Αποφύγετε τις μοτοσικλέτες και τα μοτοποδήλατα από την οδηγία
Η SMC σημειώνει ότι η κοινότητα των μοτοσυκλετών εργάζεται για τη βιώσιμη διαχείριση οχημάτων στο τέλος του κύκλου ζωής τους εδώ και πολλά χρόνια, πολύ πριν η βιωσιμότητα γίνει τσιτάτο και πολιτικό ζήτημα στη Σουηδία και την ΕΕ. Η SMC σημειώνει επίσης ότι δεν υπάρχει ανάγκη να συμπεριληφθούν οι μοτοσυκλέτες και τα μοτοποδήλατα στην Οδηγία για το τέλος του κύκλου ζωής τους. Κινδυνεύει να μειώσει την επαναχρησιμοποίηση και την ανακύκλωση απορριμμάτων μοτοσυκλετών και μοτοποδηλάτων εάν οι εταιρείες κλείσουν τις δραστηριότητές τους λόγω αυξημένης γραφειοκρατίας.
Νωρίτερα, η φινλανδική ένωση μοτοσικλετιστών SMOTO και οι δανικές οργανώσεις DMC και MCTC – όλες μέλη της FEMA – πραγματοποίησαν μια μελέτη για το επίπεδο επαναχρησιμοποίησης εξαρτημάτων κινητήρων δίτροχων. Κάντε κλικ εδώ για το άρθρο για τη Φινλανδία ή εδώ για το άρθρο σχετικά με την ανακύκλωση στη Δανία.
Η FEMA είναι της γνώμης ότι οι μοτοσυκλέτες και άλλα μηχανοκίνητα δίτροχα δεν πρέπει να περιλαμβάνονται σε μια νέα οδηγία (κάντε κλικ εδώ για την πλήρη θέση της FEMA).
Εάν η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προτείνει να συμπεριληφθούν οι μοτοσυκλέτες και άλλα μηχανοκίνητα δίκυκλα σε μια οδηγία για τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους, η FEMA θα ζητήσει από την Επιτροπή να διασφαλίσει ότι η δυνατότητα ελεγχόμενης καταστροφής μοτοσικλετών στο εσωτερικό παραμένει δυνατή (ως μέρος μιας κυκλικής οικονομίας ), είτε περιλαμβάνοντάς το στην Οδηγία είτε |
επιτρέποντας στα κράτη μέλη να θεσπίσουν τους δικούς τους κανόνες και κανονισμούς για την καταστροφή μοτοσικλετών στο εσωτερικό.
Εάν η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προτείνει να συμπεριληφθούν οι μοτοσυκλέτες και άλλα μηχανοκίνητα δίκυκλα σε μια οδηγία για τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους, η FEMA θα ζητήσει από την Επιτροπή να διασφαλίσει ότι τα ιστορικά ηλεκτρικά δίκυκλα ή ηλεκτρικά δίτροχα έχουν αξία για τους συλλέκτες ή προορίζονται για τα μουσεία, που διατηρούνται με κατάλληλο και περιβαλλοντικά ορθό τρόπο, είτε έτοιμα προς χρήση είτε απογυμνωμένα σε μέρη, δεν εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της παρούσας οδηγίας.
Η συμπερίληψη των μοτοσυκλετών στο πεδίο εφαρμογής της οδηγίας θα μπορούσε να σημάνει σοβαρή απειλή για τις ιστορικές μοτοσυκλέτες. Αυτά τα ποδήλατα εξαρτώνται ιδιαίτερα από τα διαθέσιμα και οικονομικά γνήσια ανταλλακτικά για να διατηρούνται σε κατάσταση λειτουργίας. Και ποιος θέλει να δει τα oldtimers να εξαφανίζονται στις εγκεκριμένες από το κράτος εγκαταστάσεις κατεδάφισης;
Γράφει η Maria Nordqvist (SMC)
Κορυφαία φωτογραφία ευγενική προσφορά του pickenstech.org
Αυτό το άρθρο υπόκειται σε πνευματικά δικαιώματα της FEMA
Διαβάστε το πρωτότυπο της FEMA εδώ.
Μετάφραση: Σώτια Νεοφύτου CMRC
Εάν η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προτείνει να συμπεριληφθούν οι μοτοσυκλέτες και άλλα μηχανοκίνητα δίκυκλα σε μια οδηγία για τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους, η FEMA θα ζητήσει από την Επιτροπή να διασφαλίσει ότι τα ιστορικά ηλεκτρικά δίκυκλα ή ηλεκτρικά δίτροχα έχουν αξία για τους συλλέκτες ή προορίζονται για τα μουσεία, που διατηρούνται με κατάλληλο και περιβαλλοντικά ορθό τρόπο, είτε έτοιμα προς χρήση είτε απογυμνωμένα σε μέρη, δεν εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της παρούσας οδηγίας.
Η συμπερίληψη των μοτοσυκλετών στο πεδίο εφαρμογής της οδηγίας θα μπορούσε να σημάνει σοβαρή απειλή για τις ιστορικές μοτοσυκλέτες. Αυτά τα ποδήλατα εξαρτώνται ιδιαίτερα από τα διαθέσιμα και οικονομικά γνήσια ανταλλακτικά για να διατηρούνται σε κατάσταση λειτουργίας. Και ποιος θέλει να δει τα oldtimers να εξαφανίζονται στις εγκεκριμένες από το κράτος εγκαταστάσεις κατεδάφισης;
Γράφει η Maria Nordqvist (SMC)
Κορυφαία φωτογραφία ευγενική προσφορά του pickenstech.org
Αυτό το άρθρο υπόκειται σε πνευματικά δικαιώματα της FEMA
Διαβάστε το πρωτότυπο της FEMA εδώ.
Μετάφραση: Σώτια Νεοφύτου CMRC