Οι Σουηδοί μοτοσυκλετιστές ζητούν την εφαρμογή μέτρων για την αύξηση της οδικής ασφάλειας.
Τα Νέα απο τα Μέλη της FEMA από τον Wim Taal.
Δεν είναι επικίνδυνο να οδηγήσετε μια μοτοσικλέτα αν κάνετε τα πάντα σωστά, αλλά ποτέ δεν θα είναι ελεύθερο από κινδύνους. Αλλά αν επιλέξετε να οδηγήσετε μια μοτοσυκλέτα χωρίς έγκυρη άδεια Α, χωρίς προσωπική προστασία ή / και υπό την επήρεια ναρκωτικών και αλκοόλ, αυξάνετε δραματικά τον κίνδυνο ενός ατυχήματος.
Στατιστικά στοιχεία από τη Σουηδική Ένωση Μοτοσυκλετιστών, SMC, δείχνουν ότι ο μοτοσικλετιστής δεν είχε έγκυρη άδεια Α στο ένα τρίτο όλων των θανάτων. Το υψηλό μερίδιο δίνει στη Σουηδία μια θέση στο κατώτατο σημείο της Ευρώπης. Τα σοβαρά εγκλήματα στην οδική κυκλοφορία που οδηγούν σε θανάτους και σοβαρά τραυματισμένους πρέπει να γίνουν ορατά. Ταυτόχρονα, υπάρχει ανάγκη για περισσότερη αστυνομία στη Σουηδική κυκλοφορία, αυστηρότερους νόμους και νέο τρόπο σκέψης για να σταματήσουν σοβαρά εγκλήματα κυκλοφορίας στην οδική κυκλοφορία.
Η σεζόν των μοτοσικλετών έρχεται στο τέλος της στη Σουηδία. Οι αριθμοί θανάτου είναι χαμηλότεροι σε σχέση με τα τελευταία χρόνια και έχουν μειωθεί σχεδόν κατά 40% σε σύγκριση με το 2018. Για το SMC είναι προφανές ότι η κουλτούρα ασφάλειας που δημιουργήσαμε μεταξύ των Σουηδών αναβατών μέσω της πληροφόρησης, της προηγμένης οδήγησης και της υπεράσπισης μαζί με άλλους ενδιαφερόμενους στην κοινότητα των μοτοσυκλετών έχουν ζωτική σημασία για την ασφάλεια.
Όταν ρωτάς έναν μοτοσικλετιστή όπου σχηματίστηκε η συνείδηση της ασφάλειας, η απάντηση είναι: μέσα στην κοινότητα των μοτοσυκλετών. Οι φίλοι, η λέσχη μοτοσικλετών, τα περιοδικά μοτοσυκλετών, τα κοινωνικά μέσα και τα φόρουμ είναι οι σημαντικότεροι παράγοντες. Οι Σουηδοί αναβάτες ζητούν και αγοράζουν την οδική ασφάλεια για τεράστια ποσά κάθε χρόνο. Οι μοτοσικλετιστές δεν διαφέρουν από τους άλλους χρήστες του οδικού δικτύου, θέλουμε να επιστρέψουμε σπίτι σε αυτούς που αγαπάμε, λέει ο Jesper Christensen, Γενικός Γραμματέας της SMC.
Στατιστικά στοιχεία από τη Σουηδική Ένωση Μοτοσυκλετιστών, SMC, δείχνουν ότι ο μοτοσικλετιστής δεν είχε έγκυρη άδεια Α στο ένα τρίτο όλων των θανάτων. Το υψηλό μερίδιο δίνει στη Σουηδία μια θέση στο κατώτατο σημείο της Ευρώπης. Τα σοβαρά εγκλήματα στην οδική κυκλοφορία που οδηγούν σε θανάτους και σοβαρά τραυματισμένους πρέπει να γίνουν ορατά. Ταυτόχρονα, υπάρχει ανάγκη για περισσότερη αστυνομία στη Σουηδική κυκλοφορία, αυστηρότερους νόμους και νέο τρόπο σκέψης για να σταματήσουν σοβαρά εγκλήματα κυκλοφορίας στην οδική κυκλοφορία.
Η σεζόν των μοτοσικλετών έρχεται στο τέλος της στη Σουηδία. Οι αριθμοί θανάτου είναι χαμηλότεροι σε σχέση με τα τελευταία χρόνια και έχουν μειωθεί σχεδόν κατά 40% σε σύγκριση με το 2018. Για το SMC είναι προφανές ότι η κουλτούρα ασφάλειας που δημιουργήσαμε μεταξύ των Σουηδών αναβατών μέσω της πληροφόρησης, της προηγμένης οδήγησης και της υπεράσπισης μαζί με άλλους ενδιαφερόμενους στην κοινότητα των μοτοσυκλετών έχουν ζωτική σημασία για την ασφάλεια.
Όταν ρωτάς έναν μοτοσικλετιστή όπου σχηματίστηκε η συνείδηση της ασφάλειας, η απάντηση είναι: μέσα στην κοινότητα των μοτοσυκλετών. Οι φίλοι, η λέσχη μοτοσικλετών, τα περιοδικά μοτοσυκλετών, τα κοινωνικά μέσα και τα φόρουμ είναι οι σημαντικότεροι παράγοντες. Οι Σουηδοί αναβάτες ζητούν και αγοράζουν την οδική ασφάλεια για τεράστια ποσά κάθε χρόνο. Οι μοτοσικλετιστές δεν διαφέρουν από τους άλλους χρήστες του οδικού δικτύου, θέλουμε να επιστρέψουμε σπίτι σε αυτούς που αγαπάμε, λέει ο Jesper Christensen, Γενικός Γραμματέας της SMC.
Ωστόσο, υπάρχει μια αυξανόμενη ομάδα που είναι αδύνατο να επιτευχθεί με τις παραδοσιακές εργασίες οδικής ασφάλειας - αυτές που δεν έχουν έγκυρη άδεια. Το μερίδιό τους αυξάνεται και αποτελούν το ένα τρίτο όλων των θανατηφόρων ατυχημάτων σε μοτοσυκλέτα στη Σουηδία. Η SMC μόλις δημοσίευσε και μεταφράστηκε μια έκθεση όπου τα θανατηφόρα ατυχήματα 2011-2018 αναλύονται από τη βάση αν είχαν άδεια μοτοσικλέτας ή όχι. Η έκθεση δείχνει ότι οι αναβάτες δεν είχαν έγκυρη άδεια στο 32 τοις εκατό των θανάτων. Οι εμπεριστατωμένες μελέτες αυτής της ομάδας δείχνουν σαφώς ότι αυτή η ομάδα εκτίθεται σε τεράστιους κινδύνους που οδήγησαν στο θανατηφόρο ατύχημα. Μόνο οι μισοί από αυτούς κατείχαν το ποδήλατο που οδήγησαν. Σε 77 τοις εκατό των ατυχημάτων με αναβάτες χωρίς άδεια, η μοτοσικλέτα δεν ηταν εγγεγραμμένη / είχε κλαπεί / δεν επιτρεπόταν στην κυκλοφορία / απαγορευόταν να χρησιμοποιηθεί, έτσι δεν επιτρέπεντων να χρησιμοποιηθούν καθόλου. Τελευταίο αλλά όχι λιγότερο σημαντικό, τρεις στους τέσσερις από τους νεκρούς αναβάτες χωρίς άδεια ήταν μεθυσμένοι ή / και υπό την επήρεια παράνομων ναρκωτικών. Στην έκθεση της SMC δείχνουν επίσης ότι αυτό είναι ένα τεράστιο πρόβλημα ανάμεσα στους αναβάτες που τραυματίζονται σοβαρά. Μόνο δύο στους τρεις είχαν έγκυρη άδεια Α.
|
«Τρεις στους τέσσερις από τους νεκρούς αναβάτες χωρίς άδεια είχαν μεθύσει ή / και υπό την επήρεια παράνομων ναρκωτικών»
Αυτά τα άτομα δεν είναι μοτοσικλετιστές, δεν έχουν άδεια Α ούτε διαθέτουν δική τους μοτοσικλέτα που επιτρέπεται να χρησιμοποιούν στην κυκλοφορία. Για να προσεγγίσουμε και να σταματήσουμε αυτούς τους αναβάτες, πρέπει να αρχίσουμε να σκεφτόμαστε με νέους τρόπους την οδική ασφάλεια. Χρειαζόμαστε περισσότερη αστυνομία, όχι κάμερες ταχύτητας. Η αστυνομία χρειάζεται εργαλεία για να φροντίσει τους επαναλαμβανόμενους παραβάτες, για παράδειγμα να πάρει το όχημά τους. Τα επαναλαμβανόμενα εγκλήματα δεν πρέπει να οδηγούν σε έκπτωση της τιμωρίας. Οι καμπάνες προειδοποίησης πρέπει να σβήνουν όταν οι άνθρωποι χωρίς έγκυρες άδειες αγοράζουν οχήματα και στη συνέχεια σταματούν να πληρώνουν φόρο και ασφάλιση. Η SMC ζητά επίσης από τα μέλη μας να σκέφτονται ακόμα μια φορά πριν κάποιος άλλος δανείσει την μοτοσικλέτα τους και να την κλειδώνει και αποθηκεύει τη μοτοσυκλέτα με ασφαλή τρόπο και θέση, λέει ο Jesper Christensen.
Σήμερα, όλοι οι Σουηδοί πόροι στην οδική ασφάλεια δαπανώνται για χαμηλότερα όρια ταχύτητας, περισσότερες κάμερες ταχύτητας και περισσότερους μεσαίους φραγμούς. Αυτά δεν είναι τα σωστά μέτρα για τη μείωση των θανάτων μεταξύ των μοτοσικλετιστών, δηλώνει ο Jesper.
Κάντε κλικ εδώ για να κατεβάσετε την πλήρη αναφορά SMC.
Διαβάστε το πρωτότυπο της FEMA εδώ.
Μετάφραση: Μάριος Κωνσταντινίδης CMRC
Σήμερα, όλοι οι Σουηδοί πόροι στην οδική ασφάλεια δαπανώνται για χαμηλότερα όρια ταχύτητας, περισσότερες κάμερες ταχύτητας και περισσότερους μεσαίους φραγμούς. Αυτά δεν είναι τα σωστά μέτρα για τη μείωση των θανάτων μεταξύ των μοτοσικλετιστών, δηλώνει ο Jesper.
Κάντε κλικ εδώ για να κατεβάσετε την πλήρη αναφορά SMC.
Διαβάστε το πρωτότυπο της FEMA εδώ.
Μετάφραση: Μάριος Κωνσταντινίδης CMRC