Οι Φιλανδοί Αναβάτες Επαναχρησιμοποιούν Το 72% Των Ανταλλακτικών Των Μοτοσικλετών
18 Ιανουαρίου 2022. Νέα της FEMA από τον Wim Taal.
Η Φινλανδική έρευνα δείχνει ότι η επαναχρησιμοποίηση εξαρτημάτων αποσυναρμολογημένων μοτοσικλετιστών είναι πολύ υψηλή, χωρίς ειδική νομοθεσία για την οργάνωση της συλλογής και αποσυναρμολόγησης μοτοσυκλετών που δεν χρησιμοποιούνται πλέον.
Η ανακύκλωση και η επαναχρησιμοποίηση ανταλλακτικών μοτοσικλετών βοηθά στη διατήρηση των μοτοσικλετιστών στο δρόμο με χρησιμοποιημένα και οικονομικά ανταλλακτικά, αντί να χρησιμοποιούνται νέα ανταλλακτικά που πρέπει να παράγονται από πρώτες ύλες.
Η Ευρώπη έχει θεσπίσει κανόνες για τη συλλογή και την καταστροφή των αυτοκινήτων που έχουν φτάσει στο τέλος της ζωής τους. Οι μοτοσυκλέτες εξαιρούνται από αυτούς τους κανόνες. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή σχεδιάζει τώρα να αναθεωρήσει την Οδηγία για τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους και διερευνά την ανάγκη να συμπεριληφθούν στο πεδίο εφαρμογής τα κινητήρια δίκυκλα.
Η Φινλανδική ένωση μοτοσικλετιστών SMOTO – μέλος της FEMA – πραγματοποίησε μελέτη για το επίπεδο επαναχρησιμοποίησης εξαρτημάτων κινητήρων δίτροχων. Η μελέτη πραγματοποιήθηκε ως έρευνα, στην οποία απάντησαν 11 αποσυναρμολογητές μοτοσυκλετών, 20 αποσυναρμολογητές αυτοκινήτων, ένας κατασκευαστής και ένας σύλλογος μοτοσυκλετών.
Κατά μέσο όρο, 540 μοτοσυκλέτες ετησίως με μέγεθος κινητήρα άνω των 125 cc επεξεργάζονταν οι Φινλανδοί αποσυναρμολογητές μοτοσυκλετών που ανταποκρίθηκαν στην έρευνα. Επιπλέον, κατά μέσο όρο 85 μοτοσυκλέτες ετησίως με μέγεθος κινητήρα μικρότερο από 125 cc και 25 μοτοποδήλατα ετησίως επεξεργάζονταν από τους αποσυναρμολογητές. Ένας από τους αποσυναρμολογητές δεν αποκάλυψε τον αριθμό των δικύκλων που υποβλήθηκαν σε επεξεργασία για λόγους εμπορικού μυστικού, γεγονός που αυξάνει τον πραγματικό αριθμό. Ο αριθμός των μηχανοκίνητων δίτροχων που υποβλήθηκαν σε επεξεργασία από αποσυναρμολογητές αυτοκινήτων ήταν σημαντικά μικρότερος: σε ένα χρόνο επεξεργάστηκαν 8 μοτοσυκλέτες άνω των 125 cc και 8 μοτοσικλέτες κάτω των 125 cc. Από την άλλη, 54 μοτοποδήλατα νοσηλεύτηκαν από αυτούς. |
Επαναχρησιμοποίηση σημαίνει οποιαδήποτε λειτουργία με την οποία χρησιμοποιούνται εξαρτήματα οχημάτων στο τέλος του κύκλου ζωής τους για τον ίδιο σκοπό για τον οποίο σχεδιάστηκαν. Ανακύκλωση σημαίνει την επανεπεξεργασία σε μια διαδικασία παραγωγής των απορριμμάτων υλικών για τον αρχικό σκοπό ή για άλλους σκοπούς, εξαιρουμένης της ανάκτησης ενέργειας. |
«Η επαναχρησιμοποίηση εξαρτημάτων λειτουργεί αποτελεσματικά μέσω χειριστών που ειδικεύονται στο χειρισμό μοτοσυκλετών και το ποσοστό επαναχρησιμοποίησης των εξαρτημάτων είναι υψηλό».
Με άλλα λόγια, συνολικά 720 μηχανοκίνητα δίκυκλα ετησίως επεξεργάζονταν οι αποσυναρμολογητές που απάντησαν στην έρευνα. Μέσω αποσυναρμολογητών μοτοσυκλετών, κατά μέσο όρο, το 62% των αποσυναρμολογημένων εξαρτημάτων ανακυκλώθηκε στους καταναλωτές. Το ποσοστό επαναχρησιμοποίησης των αποσυναρμολογημένων εξαρτημάτων σε αποσυναρμολογητές μοτοσυκλετών κυμαινόταν μεταξύ 25% και 95% με διάμεσο 72%. Οι αποσυναρμολογητές αυτοκινήτων παρουσιάζουν πολύ διαφορετικά στοιχεία: τα ποσοστά επαναχρησιμοποίησης κυμαίνονταν από 0% – 50%, με μέσο όρο 14% και διάμεσο 3%. Μέσω της λέσχης κατασκευαστών και μοτοσυκλετών των ερωτηθέντων στην έρευνα, περισσότερο από το 95% των αποσυναρμολογημένων ανταλλακτικών ανακυκλώθηκαν στους καταναλωτές.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πιέζει επί του παρόντος για μεταρρύθμιση της οδηγίας για τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους. Ένα από τα ζητήματα που πρέπει να διευκρινιστεί είναι εάν οχήματα εκτός από αυτοκίνητα και φορτηγά, όπως οι μοτοσικλέτες, θα πρέπει να επεκταθούν στο πεδίο εφαρμογής της οδηγίας. Στη μελέτη της, η SMOTO εξέτασε πώς η επέκταση της Οδηγίας για τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους στα μηχανοκίνητα δίτροχα θα επηρεάσει την επαναχρησιμοποίηση των εξαρτημάτων τους. Από τους ερωτηθέντες, οι αποσυναρμολογητές μοτοσικλετών εκτίμησαν την επίδραση ως κυρίως αρνητική, εν μέρει ουδέτερη. Ο σύλλογος κατασκευαστών και μοτοσυκλετών αξιολόγησε τον αντίκτυπο ως αρνητικό ή άκρως αρνητικό. Ένας αποσυναρμολογητής αυτοκινήτων είδε τον αντίκτυπο ως θετικό και δυνητικά αναπτυσσόμενο για τις επιχειρήσεις. Άλλοι αποσυναρμολογητές αυτοκινήτων δεν είδαν μεγάλο αποτέλεσμα.
Ως συμπέρασμα της μελέτης, η επαναχρησιμοποίηση εξαρτημάτων λειτουργεί αποτελεσματικά μέσω χειριστών που ειδικεύονται στον χειρισμό μηχανοκίνητων δίτροχων οχημάτων και το ποσοστό επαναχρησιμοποίησης των εξαρτημάτων είναι υψηλό. Η επαναχρησιμοποίηση μηχανοκίνητων εξαρτημάτων δίτροχων, τα οποία κινούνται κυρίως μέσω χειριστών που ειδικεύονται στον χειρισμό αυτοκινήτων, είναι χαμηλή. Μέσω κατασκευαστών και λέσχης μοτοσυκλετών, το ποσοστό ανακύκλωσης ανταλλακτικών είναι πολύ υψηλό.
Η SMOTO είχε προηγουμένως εκφράσει ανησυχίες σχετικά με τον αντίκτυπο της πιθανής επέκτασης των μηχανοκίνητων δίτροχων στην οδηγία για τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους σχετικά με την επαναχρησιμοποίηση αποσυναρμολογημένων εξαρτημάτων. Η μελέτη SMOTO δείχνει ότι η ανησυχία ήταν δικαιολογημένη. Εάν τα μηχανοκίνητα δίκυκλα καλύπτονταν από την οδηγία, ορισμένοι από τους χειριστές που ειδικεύονται στον χειρισμό τους θα έπρεπε να κλείσουν λόγω αυξημένων απαιτήσεων και ρύθμισης των δραστηριοτήτων τους. Τα περισσότερα από τα μηχανοκίνητα δίτροχα που πρόκειται να αποσυναρμολογηθούν θα μεταφερθούν σε χειριστές που δεν επαναχρησιμοποιούν αποτελεσματικά τα αποσυναρμολογημένα μέρη, αλλά τα χρησιμοποιούν κυρίως ως μεταλλικά απόβλητα. Θα ήταν επίσης πολύ πιο δύσκολο να αποκτήσετε τα μέρη των ενθουσιωδών.
Για την ανακύκλωση μηχανοκίνητων δίτροχων οχημάτων, θα ήταν πιο αποτελεσματικό να χρησιμοποιηθούν τα εξαρτήματα αποσυναρμολόγησης όσο το δυνατόν περισσότερο, καθώς αυτό μειώνει την ανάγκη για νέα εξαρτήματα και το οικολογικό φορτίο στην κατασκευή τους. Η χρήση πρώτων υλών θα πρέπει να είναι δευτερεύουσα. Τρίτον, η ανακύκλωση και η ανάκτηση απορριμμάτων από αποσυναρμολογημένα οχήματα πρέπει να είναι αποτελεσματική. |
Η SMOTO δεν τάσσεται υπέρ της επέκτασης της οδηγίας για τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους στα μηχανοκίνητα δίτροχα. Τα αποτελέσματα της οδηγίας θα ήταν σε μεγάλο βαθμό αρνητικά και θα μείωναν την πραγματική επαναχρησιμοποίηση των ανταλλακτικών.
Η FEMA είναι της γνώμης ότι οι μοτοσυκλέτες και άλλα μηχανοκίνητα δίτροχα δεν πρέπει να περιλαμβάνονται σε μια νέα οδηγία (κάντε κλικ εδώ για την πλήρη θέση της FEMA) .
Εάν η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προτείνει να συμπεριληφθούν οι μοτοσυκλέτες και άλλα μηχανοκίνητα δίκυκλα σε μια οδηγία για τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους, η FEMA θα ζητήσει από την Επιτροπή να διασφαλίσει ότι η δυνατότητα ελεγχόμενης κατεδάφισης στο εσωτερικό παραμένει δυνατή (ως μέρος μιας κυκλικής οικονομίας ), είτε συμπεριλαμβάνοντάς το στην Οδηγία είτε επιτρέποντας στα κράτη μέλη να θεσπίσουν τους δικούς τους κανόνες και κανονισμούς για την κατεδάφιση στο σπίτι. |
Εάν η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προτείνει να συμπεριληφθούν οι μοτοσυκλέτες και άλλα μηχανοκίνητα δίτροχα σε μια οδηγία για τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους, η FEMA θα ζητήσει από την Επιτροπή να διασφαλίσει ότι τα ιστορικά ηλεκτρικά δίκυκλα ή τα ηλεκτρικά δίκυκλα έχουν αξία για τους συλλέκτες ή για τα μουσεία, που διατηρούνται με κατάλληλο και περιβαλλοντικά ορθό τρόπο, είτε έτοιμα προς χρήση είτε απογυμνωμένα σε μέρη, δεν εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της παρούσας οδηγίας.
Η συμπερίληψη των μοτοσυκλετών στο πεδίο εφαρμογής της οδηγίας θα μπορούσε να σημάνει σοβαρή απειλή για τις ιστορικές μοτοσυκλέτες. Αυτές οι μοτοσικλέτες εξαρτώνται ιδιαίτερα από τα διαθέσιμα και οικονομικά γνήσια ανταλλακτικά για να διατηρούνται σε κατάσταση λειτουργίας. Και ποιος θέλει να δει τα oldtimers να εξαφανίζονται στις εγκεκριμένες από το κράτος εγκαταστάσεις κατεδάφισης;
Γράφτηκε από τον Jari Kielinen , President Suomen Motoristit ry ( SMOTO )
Κορυφαία φωτογραφία ευγενική προσφορά του motoleventis.4ty.gr
Αυτό το άρθρο υπόκειται σε πνευματικά δικαιώματα της FEMA
Διαβάστε το πρωτότυπο της FEMA εδώ.
Μετάφραση: Σώτια Νεοφύτου CMRC