Οι Μοτοσικλετιστές Θέλουν Αποκλειστική Υποδομή Φόρτισης.
10 Δεκεμβρίου 2021. Τα Νέα της FEMA από τον Wim Taal.
Τα ηλεκτρικά οχήματα όπως οι μοτοσικλέτες και τα μοτοποδήλατα προσφέρουν μια λύση σε πολλές από τις παρούσες και μελλοντικές προκλήσεις στην αστική μετακίνηση. Γι' αυτό χρειάζονται ειδική υποδομή φόρτισης με ασφαλείς θέσεις στάθμευσης.
Μέρος του πακέτου «Fit for 55» που δρομολόγησε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή τον Ιούλιο του 2021 είναι η αναθεώρηση της Οδηγίας για την Υποδομή Εναλλακτικών Καυσίμων και θα μετατραπεί σε κανονισμό, ο οποίος θα είναι δεσμευτική νομοθετική πράξη. Στο σχέδιο κανονισμού, η Επιτροπή προτείνει δεσμευτικούς στόχους για τα σημεία φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων και τα σημεία ανεφοδιασμού υδρογόνου, λέγοντας στα κράτη μέλη της ΕΕ ότι θα πρέπει να προβλέπουν ελάχιστη κάλυψη προσβάσιμη από το κοινό σημείων ανεφοδιασμού καυσίμων ή/και φόρτισης.
Οι οργανώσεις αναβατών μοτοσικλετών και ο κλάδος παρατήρησαν ότι, παρόλο που νωρίτερα καταθέσαμε τις απόψεις μας στις δημόσιες διαβουλεύσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, η πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής επικεντρώθηκε εξ ολοκλήρου στα αυτοκίνητα και τα φορτηγά, τα λεγόμενα οχήματα κατηγορίας M και N.
Το σχέδιο κανονισμού δεν περιλαμβάνει οχήματα κατηγορίας L, όπως μοτοσικλέτες, μοτοποδήλατα και άλλα μικρά οχήματα. Για το λόγο αυτό, η ACEM, η FEMA και η FIM Europe αποφάσισαν να αναλάβουν κοινή δράση και να προσπαθήσουν να εντάξουν τις μοτοσυκλέτες στον νέο κανονισμό. Στείλαμε μηνύματα με προτεινόμενες τροπολογίες στο σχέδιο κανονισμού σε αρκετά μέλη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, μέλη εθνικών κοινοβουλίων και ακόλουθους Μόνιμων Αντιπροσώπων (οι «Πρεσβείες» των κρατών μελών στην Ευρωπαϊκή Ένωση).
Στην επιστολή μας ζητήσαμε:
- Επιταχυνόμενη ανάπτυξη υποδομής επαναφόρτισης για οχήματα κατηγορίας L, ειδικά σε αστικά και περιαστικά περιβάλλοντα.
- Τα κράτη μέλη θα πρέπει να υποστηρίζουν και να συμμετέχουν στην ανάπτυξη της υποδομής φόρτισης DC, ακολουθώντας τις απαιτήσεις όπως ορίζονται στο EN/IEC 61851-25:2021 δίπλα στην υποδομή φόρτισης εναλλασσόμενου ρεύματος και την υποδομή φόρτισης μπαταριών με δυνατότητα ανταλλαγής για οχήματα κατηγορίας L.
- Τα κράτη μέλη πρέπει επίσης να εξασφαλίσουν μια ελάχιστη κάλυψη δημοσίως προσβάσιμων και ασφαλών σημείων επαναφόρτισης που προορίζονται για οχήματα κατηγορίας L στην επικράτειά τους. Με το ασφαλές, εννοούμε ότι τα σημεία φόρτισης πρέπει να είναι σχεδιασμένα με τέτοιο τρόπο ώστε να προστατεύουν τα οχήματα κατά τη φόρτιση.
- Τέλος, απαιτούμε στόχους για τις 31 Δεκεμβρίου 2025, 2030 και 2035 για υποδομές ηλεκτρικής επαναφόρτισης για οχήματα κατηγορίας L: αριθμός σταθμών επαναφόρτισης και ισχύς εξόδου.
Σχόλια από τον Γενικό Γραμματέα της FEMA Dolf Willigers: «Τα ηλεκτρικά μικρά οχήματα όπως οι μοτοσικλέτες, τα μοτοποδήλατα και τα μικρά τρίτροχα και τετράτροχα οχήματα προσφέρουν λύση σε πολλές από τις παρούσες και μελλοντικές προκλήσεις στην αστική μετακίνηση. Χρειάζονται αποκλειστική ή τουλάχιστον κατάλληλη υποδομή φόρτισης με ασφαλείς θέσεις στάθμευσης. Είναι περίεργο το γεγονός ότι η Επιτροπή, ενώ προώθησε τη μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα, δεν συμπεριέλαβε οχήματα της κατηγορίας L στον προτεινόμενο νέο κανονισμό για την υποδομή εναλλακτικών καυσίμων. Βασιζόμαστε στο Κοινοβούλιο και τα κράτη μέλη (το Συμβούλιο) για να διορθώσουν αυτήν την παράλειψη».
Κορυφαία φωτογραφία ευγενική προσφορά του Roelof Veldhuis Αυτό το άρθρο υπόκειται σε πνευματικά δικαιώματα της FEMA |