Ευρωεκλογές 2019
08 Ιανουαρίου 2019. Ενημέρωση.
Οι εκλογές για το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο θα διεξαχθούν στις 23-26 Μαΐου 2019. Συνολικά 751 βουλευτές του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου αντιπροσωπεύουν σήμερα περίπου 500 εκατομμύρια άτομα από 28 Κράτη Μέλη. Τον Φεβρουάριο του 2018, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ψήφισε τη μείωση του αριθμού των Ευρωβουλευτών από 751 σε 705 μετά την αποχώρηση του Ηνωμένου Βασιλείου από την Ευρωπαϊκή Ένωση (βλ. Στο κάτω μέρος αυτής της σελίδας για την ανακατανομή των εδρών).
Οι μοτοσικλετιστές είναι μια ταχέως αναπτυσσόμενη ομάδα χρηστών του οδικού δικτύου στην Ευρώπη. Ωστόσο, συχνά παραβλέπονται. Όχι μόνο στην κυκλοφορία, αλλά και από τους νομοθέτες, τις οδικές αρχές, τους ειδικούς της οδικής ασφάλειας και τους ερευνητές.
Οι εκλογές για το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο θα διεξαχθούν στις 23-26 Μαΐου 2019. Συνολικά 751 βουλευτές του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου αντιπροσωπεύουν σήμερα περίπου 500 εκατομμύρια άτομα από 28 Κράτη Μέλη. Τον Φεβρουάριο του 2018, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ψήφισε τη μείωση του αριθμού των Ευρωβουλευτών από 751 σε 705 μετά την αποχώρηση του Ηνωμένου Βασιλείου από την Ευρωπαϊκή Ένωση (βλ. Στο κάτω μέρος αυτής της σελίδας για την ανακατανομή των εδρών).
Οι μοτοσικλετιστές είναι μια ταχέως αναπτυσσόμενη ομάδα χρηστών του οδικού δικτύου στην Ευρώπη. Ωστόσο, συχνά παραβλέπονται. Όχι μόνο στην κυκλοφορία, αλλά και από τους νομοθέτες, τις οδικές αρχές, τους ειδικούς της οδικής ασφάλειας και τους ερευνητές.
Η FEMA στοχεύει να φέρει την προσοχή των μοτοσικλετιστών και των αναγκών τους σε νέους κοινοβουλευτικούς υποψηφίους και σε καθιερωμένους Eυρωβουλευτές πριν από τις εκλογές του Μαΐου 2019.
Η FEMA και οι 22 συνεργαζόμενες εθνικές ενώσεις μοτοσικλετιστών έχουν συμφέρον για την έκβαση των ευρωπαϊκών εκλογών το 2019. Η ασφάλειά μας και η ελευθερία κινήσεων μπορεί να εξαρτώνται από τις αποφάσεις που θα λάβουν οι βουλευτές του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου κατά την κοινοβουλευτική σύνοδο του 2019-2024. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο διοργανώνουμε την εκστρατεία «Μοτοσικλετιστές είναι ψηφοφόροι», που απευθύνεται σε όλους τους υποψηφίους του κοινοβουλίου και στους ευρωπαίους μοτοσικλετιστές.
Επί του παρόντος, η Ευρώπη αριθμεί περίπου 38 εκατομμύρια μηχανοκίνητα δίκυκλα (μοτοσυκλέτες, σκούτερ και μοτοποδήλατα). Το 2014, περίπου το 70% των μηχανοκίνητων δικύκλων (PTW) ήταν μοτοσυκλέτες. Από τότε η τάση είναι ότι οι πωλήσεις μοτοσικλετών αυξάνονται, αλλά μειώνονται για τα μοτοποδήλατα. Οι μοτοσικλέτες χρησιμοποιούνται για καθημερινή κυκλοφορία, όπως η μετακίνηση και η αναψυχή. Πολλοί μοτοσικλετιστές χρησιμοποιούν τη μοτοσικλέτα τους και για τις δύο δραστηριότητες. Εν μέρει οι ανάγκες των μοτοσικλετιστών και των μοτοποδηλάτων είναι διαφορετικές, αλλά για το μεγαλύτερο μέρος είναι οι ίδιες:
- προσωπική ελευθερία
- ελεύθερη κυκλοφορία
- ελευθερία επιλογής
- μείωση των παρεμβολών από τις κυβερνήσεις
- μείωση των παρεμβολών από την ΕΕ
- αναγνώριση των μοτοσικλετών ως μη αυτοκινήτων
- αναγνώριση των μοτοσικλετιστών ως πλήρεις χρήστες του οδικού δικτύου σε ένα αυτοματοποιημένο περιβάλλον
- καταπολέμηση υποχρεωτικών ενδυμάτων
- φιλική προς τη μοτοσικλέτα υποδομή
- καταπολέμηση της περιοριστικής τεχνικής νομοθεσίας
- καλή και οικονομικά προσιτή εκπαίδευση και εκπαίδευση
- προσιτή μοτοσικλέτα.
Σε μεγάλα μέρη της Ευρώπης, οι μοτοσικλέτες χρησιμοποιούνται για αναψυχή και μερικές φορές αποτελούν μέρος του τρόπου ζωής. Η οικονομική αξία αυτής της χρήσης μοτοσικλετών δεν πρέπει να υποτιμάται. Η βιομηχανία μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων είναι καλή για 22.600 άμεσες θέσεις εργασίας. Προστίθενται 133.700 θέσεις εργασίας στις δραστηριότητες κατάντη και ανάντη ως κατασκευαστικά στοιχεία και εξαρτήματα, πωλήσεις, εισαγωγές κ.α. (αριθμοί από το ACEM, 2015). Αυτό αντιπροσωπεύει συνολικά 147.400 βιομηχανικές θέσεις εργασίας στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Σε αυτό θα πρέπει να προσθέσουμε και τις πολλές θέσεις εργασίας που εξαρτώνται από τον τουρισμό και άλλα αγαθά και υπηρεσίες.
Ως μεταφορικό μέσο, το μηχανοκίνητο δίτροχο θα διαδραματίσει έναν αυξανόμενο ρόλο στην ολοένα και πιο αργή κίνηση. Η σημερινή τάση είναι να επικεντρωθούν στις δημόσιες συγκοινωνίες, το ποδήλατο και το περπάτημα σε σχέση με τις αστικές συγκοινωνίες. Ωστόσο, για πολλούς μετακινούμενους και άλλους ταξιδιώτες αυτό δεν είναι λύση και θα εξαρτώνται από (ή προτιμούν απλώς) μεμονωμένες μηχανοκίνητες μεταφορές. Το μικρότερο μέγεθος, το μικρότερο βάρος και η μεγαλύτερη ευελιξία σε σχέση με τα αυτοκίνητα καθιστά δυνατή την οδήγηση σε βουλωμένες οδικές αρτηρίες, τη στάθμευση όπου δεν υπάρχει χώρος για αυτοκίνητα και όλα αυτά με χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και μικρότερη φθορά στις οδικές επιφάνειες.
Η FEMA και οι 22 συνδεδεμένες εθνικές ενώσεις μοτοσικλετιστών θα ήθελαν όλους τους υποψηφίους του κοινοβουλίου να λάβουν υπόψη τα ακόλουθα θέματα:
Φιλική και ασφαλής υποδομή για μοτοσικλέτες
- Οι ευάλωτοι χρήστες του οδικού δικτύου θα πρέπει να συμπεριληφθούν σε όλους τους κανόνες και τους κανονισμούς σχετικά με τις μεταφορές, όπως δήλωσε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή στην τρίτη δέσμη μέτρων για την κινητικότητα.
- Η οδική υποδομή πρέπει να είναι ασφαλής για όλους τους χρήστες του δρόμου, συμπεριλαμβανομένων των μοτοσικλετιστών.
- Τα κατασκευαστικά υλικά του οδικού δικτύου, συμπεριλαμβανομένων των κιγκλιδωμάτων, πρέπει να είναι ασφαλή για όλους τους χρήστες του δρόμου, συμπεριλαμβανομένων των μοτοσικλετιστών.
Αυτοματισμός οχημάτων
- Η FEMA ζητά να ληφθούν υπόψη οι ανάγκες των μοτοσικλετιστών κατά το σχεδιασμό, την ανάπτυξη και την εφαρμογή των συστημάτων διαχείρισης της κυκλοφορίας που βασίζονται σε ITS, ώστε να διασφαλιστεί ότι οι μοτοσυκλέτες δεν αποκλείονται εξ ορισμού.
Ζώνες χαμηλών εκπομπών
- Οι μοτοσικλέτες αποτελούν μέρος της λύσης σε περιοχές με συμφόρηση και δεν πρέπει να γίνονται λιγότερο ελκυστικές ως εναλλακτική λύση φορτώνοντάς τους για τη χρήση ζωνών χαμηλών εκπομπών.
- Οι υφιστάμενες ζώνες χαμηλών εκπομπών χρειάζονται διαφανείς και συνεκτικούς κανόνες, όπως μια ευρωπαϊκή σήμανση αντί για το σημερινό συνονθύλευμα κανονισμών, πινακίδων και αυτοκόλλητων ετικετών.
- Πρέπει να διατίθεται προσιτή και καλή κατάρτιση και δοκιμές, τόσο βασική όσο και προηγμένη κατάρτιση.
- Δεν πρέπει να θεσπιστούν περιττοί κανονισμοί, όπως ένας υποχρεωτικός περιοδικός τεχνικός έλεγχος σε ευρωπαϊκό επίπεδο.
Πρόληψη της κλοπής μοτοσικλετών
- Η έγκριση τύπου μοτοσυκλέτας πρέπει να περιλαμβάνει βελτιωμένες τεχνικές διατάξεις για την αντικλεπτική προστασία των μοτοσικλετών και των μοτοσικλετών.
Ηχητικές εκπομπές μοτοσικλετών
- Τα τεχνικά μέτρα, όπως η μείωση των γενικών ορίων εκπομπής θορύβου για τις μοτοσικλέτες, δεν συμβάλλουν στην εμπειρία των οχληρών.
- Η ακραία συμπεριφορά είναι η κύρια αιτία (πολύ) υψηλών εκπομπών θορύβου και πρέπει να αντιμετωπιστεί με αυτόν τον τρόπο.
Για μια πλήρη λίστα των απόψεων της FEMA, διαβάστε τις αποστολές και τις δηλώσεις πολιτικής μας.
www.fema-online.eu/website/index.php/consumer-information/european_elections_2019/
Μετάφραση: Μάριος Κωνσταντινίδης CMRC