Οι Μοτοσικλέτες Θα Είναι Η Λογική Επιλογή Μετά Το Κορονοϊό.
13 Απριλίου 2021. Blogs της FEMA από τον Wim Taal.
Το περπάτημα και η ποδηλασία είναι ωραία, αλλά για προσωπικές μετακινήσεις, τα δίκυκλα με κινητήρα θα είναι η λογική επιλογή μετά τον COVID-19, λέει ο Dolf Willigers του FEMA.
Εάν πρέπει να πιστέψουμε τους ειδικούς, το ταξίδι δεν θα είναι ποτέ το ίδιο ξανά. Ακόμα και όταν ο ίδιος ο ιός COVID-19 είναι υπό έλεγχο, πρέπει να λάβουμε υπόψη ότι ο κίνδυνος μόλυνσης ή ένα νέο κύμα πανδημίας για μεγάλο χρονικό διάστημα, αν όχι για πάντα. Ήδη οι πολιτικοί και οι ειδικοί της ιατρικής μιλούν για την κοινωνία των 1,5 μέτρων: μια κοινωνία στην οποία πρέπει να διατηρούμε την απόσταση μεταξύ μας στον δημόσιο χώρο, συμπεριλαμβανομένων των δημόσιων συγκοινωνιών, των σχολείων, των εστιατορίων κ.λπ.
«Για μικρές αποστάσεις, το περπάτημα και η ποδηλασία είναι πολύ καλά, αλλά δεν αποτελούν εναλλακτική λύση για μεγαλύτερες αποστάσεις».
Ένα άλλο πράγμα που μπορούμε ήδη να δούμε είναι ότι ομάδες συμφερόντων όπως οι ποδηλάτες και οι οργανώσεις πεζών, οι οργανώσεις οδικής ασφάλειας και οι περιβαλλοντολόγοι έχουν ήδη προχωρήσει στο μέλλον και υποστηρίζουν ένα status quo στις μεταφορές της παρούσας κατάστασης. Λίγο κοντόφθαλμο, διότι μερικές φορές είναι πολύ δύσκολο να διατηρηθεί μια απόσταση στα πεζοδρόμια ή στο ποδήλατο: απλώς κοιτάξτε τι συμβαίνει όταν μια ομάδα ποδηλατών πρέπει να περιμένει έναν φανό. Αλλά η παρούσα κατάσταση σημαίνει επίσης ότι πολλές θέσεις εργασίας χάνονται, οι αυτοαπασχολούμενοι έχουν χάσει το εισόδημά τους, οι άνθρωποι υποφέρουν από κοινωνική απομόνωση και η οικονομία έχει μειωθεί δραματικά. Η κοινωνία και η οικονομία μας χρειάζονται μεταφορά ανθρώπων και αγαθών και αυτό θα επανέλθει με τον ένα ή τον άλλο τρόπο όταν αρθούν οι παρόν περιορισμοί εν μέρει ή πλήρως.
Έτσι, το ερώτημα είναι: πώς οργανώνουμε τις μεταφορές και τον τουρισμό όταν μας επιτρέπεται να ταξιδεύουμε ξανά; Τα αγαθά θα πρέπει να μετακινούνται και οι άνθρωποι πρέπει να πάνε στη δουλειά τους, στο σχολείο, στα καταστήματα τους ή θα είναι στο δρόμο για κοινωνικούς λόγους. Η διατήρηση της απόστασής σας στα μέσα μαζικής μεταφοράς είναι πολύ δύσκολη, ειδικά σε ώρες αιχμής, αλλά και σε σιδηροδρομικούς, υπόγειους και σταθμούς λεωφορείων και αεροδρόμια. Η ιδέα πίσω από τις δημόσιες συγκοινωνίες είναι ότι πολλοί άνθρωποι παίρνουν λίγο χώρο, δηλαδή κάθονται ή στέκονται στενά μαζί. Αυτό ακριβώς δεν πρέπει να κάνουμε πια. Η χωρητικότητα των μέσων μαζικής μεταφοράς θα μειωθεί δραματικά με 60-80 τοις εκατό, εάν πρέπει να κρατήσουμε απόσταση μεταξύ μας 1,5
|
μέτρο. Για μικρές αποστάσεις, το περπάτημα και η ποδηλασία είναι πολύ καλές, ευχάριστες και προτεινόμενες εναλλακτικές λύσεις, ακόμη και αν μπορεί να είναι δύσκολο να διατηρήσετε την απόσταση σας, αλλά δεν προσφέρουν καμία εναλλακτική λύση για μεγαλύτερες αποστάσεις.
Αυτό αφήνει προσωπικές μηχανοκίνητες μεταφορές: αυτοκίνητα και δίτροχα. Η εξασφάλιση απόστασης από άλλα άτομα 1,5 μέτρου είναι πιθανώς ευκολότερη στο αυτοκίνητο, τουλάχιστον εφόσον είστε ο μόνος επιβάτης. Περίπου η κατάσταση που θα μπορούσατε ήδη να δείτε πριν από το ξέσπασμα του Κορονοϊού όταν μπήκε στις Βρυξέλλες ή σε άλλες πόλεις σε ώρα αιχμής. Ωστόσο, αυτό οδηγεί σε άλλα προβλήματα, όπως θα μπορούσαμε να δούμε ήδη νωρίτερα. Με τους ανθρώπους που αλλάζουν από τα μέσα μαζικής μεταφοράς σε αυτοκίνητα και με έναν μόνο επιβάτη ανά αυτοκίνητο, θα υπάρξουν ακόμη περισσότερα μποτιλιαρίσματα, προβλήματα στάθμευσης, ατμοσφαιρική ρύπανση, εκπομπές αερίων θερμοκηπίου από ό, τι πριν από τον Κορονοϊό. Άλλωστε, όταν περισσότεροι άνθρωποι επιλέγουν ποδηλασία και περπάτημα διατηρώντας ασφαλή απόσταση, χρειάζονται περισσότερο χώρο. Σε αυτό το σενάριο, τα αυτοκίνητα καταλαμβάνουν πολύ χώρο, είναι πολύ μεγάλα.
«Τα δίκυκλα με κινητήρα σάς επιτρέπουν να διατηρείτε έναν ασφαλή χώρο από άλλους ανθρώπους».
«Τα δίκυκλα με κινητήρα σάς επιτρέπουν να διατηρείτε έναν ασφαλή χώρο από άλλους ανθρώπους».
Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί και για τη μεταφορά εμπορευμάτων σε αστικές περιοχές. Τα φορτηγά των παραληπτών δεμάτων και προμηθευτών καταστημάτων και άλλων εταιρειών καταλαμβάνουν πολύ χώρο, ίσως πάρα πολύ όταν τα Δημοτικά Συμβούλια διαθέτουν περισσότερο χώρο σε ποδηλάτες και πεζούς. Στην πραγματικότητα, σε πολλές πόλεις ήδη προσωρινά, τουλάχιστον αυτό είναι που μας λένε, τμήματα του δρόμου που προηγουμένως είχαν διατεθεί σε αυτοκίνητα διατίθενται τώρα σε ποδήλατα και πεζούς. Στις Βρυξέλλες, το κέντρο της πόλης άλλαξε από την 1η Μαΐου 2020 σε περιοχή 20 χαω με προτεραιότητα σε πεζούς και ποδηλάτες.
|
Υπάρχει μόνο μία διέξοδος: δίπλα σε περισσότερους ανθρώπους που περπατούν, ποδηλατούν ή χρησιμοποιούν ηλεκτρονικά σκούτερ, άτομα που πρέπει να ταξιδεύουν σε μεγαλύτερη απόσταση και για τα οποία οι δημόσιες συγκοινωνίες δεν είναι πλέον μια επιλογή θα πρέπει να επιλέξουν ένα μηχανοκίνητο δίτροχο. Αυτό μπορεί να είναι μοτοποδήλατο ή μοτοσικλέτα. Τα τροφοδοτούμενα δίκυκλα σάς επιτρέπουν να διατηρείτε έναν ασφαλή χώρο από άλλα άτομα. Οι μοτοσικλέτες μπορούν να οδηγήσουν τόσο μεγάλες όσο και μικρές αποστάσεις, καταλαμβάνουν πολύ λιγότερο χώρο από τα αυτοκίνητα (και χρησιμοποιούν λιγότερα καύσιμα) και ο κακός καιρός δεν είναι πλέον πρόβλημα με καλά ρούχα. Οι σύγχρονες μοτοσικλέτες έχουν χαμηλές εκπομπές και βλέπουμε όλο και περισσότερες ηλεκτρικές μοτοσικλέτες και μοτοποδήλατα να έρχονται. Σε πολλές χώρες είναι ακόμη δυνατό να οδηγήσετε μια ηλεκτρική μοτοσικλέτα 125cc ή ισοδύναμη (-σκούτερ) με άδεια αυτοκινήτου και κάποια επιπλέον εκπαίδευση.
Αρκετές δοκιμές από τη FEMA και άλλους (οργανισμούς, εφημερίδες) έδειξαν ότι τα δίκυκλα με κινητήρα είναι μακράν ο γρηγορότερος τρόπος μετακίνησης. Είναι επίσης φθηνότερα από τη χρήση αυτοκινήτου ή μέσων μαζικής μεταφοράς, και είναι πάντα διαθέσιμα. Σε ορισμένες ευρωπαϊκές πόλεις είναι ακόμη δυνατό να χρησιμοποιήσετε ένα ηλεκτρικό μοτοποδήλατο σε ένα σύστημα κοινής χρήσης. Όταν περισσότερα άτομα επιλέγουν δίκυκλα με κινητήρα, αυτό σημαίνει ότι υπάρχει περισσότερος χώρος για άλλους χρήστες του οδικού δικτύου, όπως ποδηλάτες και πεζούς. Ακόμα και οι υπόλοιποι οδηγοί αυτοκινήτων κερδίζουν: έρευνα από το βελγικό ερευνητικό ινστιτούτο
|
Transport & Mobility από το 2011 έμαθαν ότι κέρδισαν όχι μόνο οι μοτοσικλετιστές αλλά και οι οδηγοί αυτοκινήτων. Όταν το δέκα τοις εκατό των οδηγών αυτοκινήτων άλλαξε σε μοτοσικλέτες, το σύνολο των χαμένων ωρών ταξιδιού μειώθηκε με 63 τοις εκατό. Για αγαθά, πρέπει να βρεθούν άλλες λύσεις. Εν μέρει μέσω ηλεκτρικών ποδηλάτων φορτίου, εν μέρει με τετράκυκλα και άλλα ελαφρά οχήματα. Επιλογές όπως φορτηγά πλοία ή ακόμα και αεροσκάφη και παρόμοια μπορεί να είναι δυνατές, αλλά αυτό δεν είναι δυνατό.
«Για προσωπικές μεταφορές, τα δίκυκλα με κινητήρα θα είναι η λογική επιλογή».
«Για προσωπικές μεταφορές, τα δίκυκλα με κινητήρα θα είναι η λογική επιλογή».
Συμπέρασμα: υποθέτοντας ότι θα μπορέσουμε να ταξιδέψουμε ελεύθερα σύντομα, πιθανότατα, τουλάχιστον για μια χρονική περίοδο, θα υπάρχουν περιορισμοί στην ελευθερία μας. Περιορισμοί στον τρόπο που ταξιδεύουμε ως αποτέλεσμα της ανάγκης να διατηρήσουμε την απόσταση μας. Η χωρητικότητα των δημόσιων μεταφορών θα είναι περιορισμένη και θα πρέπει να στραφούμε σε πιο μεμονωμένες μεταφορές. Ταυτόχρονα, τα Δημοτικά Συμβούλια διαθέτουν περισσότερο χώρο σε πεζούς και ποδηλάτες αντί για αυτοκίνητα και φορτηγά οχήματα. Αυτό απαιτεί οχήματα που είναι μικρότερα από τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά. Για προσωπικές μεταφορές και εν μέρει για μεταφορά εμπορευμάτων, τα δίκυκλα με κινητήρα (μοτοσικλέτες, μοτοποδήλατα, ηλεκτρονικά ποδήλατα, ταχύπλοα με πέταλα, μοτοσικλέτες φορτίου κ.λπ.) θα είναι η λογική επιλογή.
Οι Οδικές Αρχές και τα Δημοτικά Συμβούλια θα πρέπει να διατηρούν τη χρήση μοτοσικλετών δυνατή και να διευκολύνουν τη χρήση τους διατηρώντας τους δρόμους ανοιχτούς για αυτούς, δημιουργώντας αποκλειστικούς χώρους στάθμευσης και δημιουργώντας ασφαλή υποδομή φόρτισης για ηλεκτρικά δίκυκλα. Η χρήση μικρών ατομικών μηχανοκίνητων μεταφορών - όπως είναι τα δίκυκλα με κινητήρα - επιτρέπει στους ανθρώπους να ταξιδεύουν στις πόλεις διατηρώντας παράλληλα την απαραίτητη κοινωνική απόσταση και αφήνοντας χώρο για πεζούς, ποδηλάτες και χρήστες άλλων ειδών μικροκινητικότητας. |
Γράφτηκε από τον Dolf Willigers
Η κορυφαία φωτογραφία είναι ευγενική προσφορά του Triumph
Αυτό το άρθρο υπόκειται σε πνευματικά δικαιώματα της FEMA
Διαβάστε το πρωτότυπο της FEMA εδώ.
Μετάφραση: Λέσχη Δικαιωμάτων Μοτοσικλετιστών Κύπρου CMRC
Η κορυφαία φωτογραφία είναι ευγενική προσφορά του Triumph
Αυτό το άρθρο υπόκειται σε πνευματικά δικαιώματα της FEMA
Διαβάστε το πρωτότυπο της FEMA εδώ.
Μετάφραση: Λέσχη Δικαιωμάτων Μοτοσικλετιστών Κύπρου CMRC