Οι Βέλγοι Μοτοσικλετιστές Πάνε Για Ασφάλεια.
4 Απριλίου 2022. Νέα της FEMA από τον Wim Taal.
Η Βελγική έρευνα εντόπισε οκτώ τύπους μοτοσικλετιστών. τι τύπος είσαι;
Για το καλύτερο προφίλ του Βέλγου μοτοσικλετιστή, ένα αντιπροσωπευτικό δείγμα 3.000 Βέλγων ηλικίας άνω των 16 ετών ερωτήθηκαν σχετικά με τη χρήση μοτοσικλετών και άλλων μηχανοκίνητων δίτροχων.
Ο Βελγικός οργανισμός έρευνας για την οδική ασφάλεια Vias μελέτησε τη χρήση μηχανοκίνητων δίτροχων στο Βέλγιο. Εντόπισαν οκτώ είδη μοτοσικλετιστών, αλλά το πιο σημαντικό, ανέλυσαν ποιοι είναι οι μοτοσικλετιστές, πώς συμπεριφέρονται, ποιες είναι οι εμπειρίες τους, πόσο καλά είναι εκπαιδευμένοι και ποιες είναι οι απόψεις τους για θέματα όπως η οδική ασφάλεια, τα έξυπνα συστήματα μεταφορών κ.λπ. .
Πρώτα τα είδη των μοτοσικλετιστών. Σύμφωνα με τη Vias, υπάρχουν οκτώ προφίλ:
- Το Time Optimer: χρησιμοποιεί το μηχανοκίνητο δίτροχο (σκούτερ) για να βελτιστοποιήσει το χρόνο ταξιδιού κατά τη διάρκεια της καλής σεζόν (11,6%).
- Ο αναζητητής "Time-for-me": στην κορύφωση της οικογενειακής-επαγγελματικής ζωής / ταξιδεύει κυρίως με αυτοκίνητο και παίρνει το μηχανοκίνητο δίτροχο για να κερδίσει χρόνο στην προσωπική του ζωή, μηχανοκίνητο δίτροχο προσφέροντας χρόνο για τον εαυτό του/της ( 18,8%).
- The Unconditional: χρησιμοποιεί αυτοκίνητο ή ηλεκτρικό δίτροχο εξίσου συχνά, οδηγεί για όλους τους σκοπούς, σε όλες τις συνθήκες, σε όλα τα περιβάλλοντα, όλο το χρόνο, όποτε «αισθάνεται» (9,5%).
- Ο αναζητητής Good-Vibe: χρησιμοποιεί το ηλεκτρικό δίτροχο όταν ο καιρός το επιτρέπει για να έχει καλή αίσθηση / το PTW χρησιμοποιείται εξίσου συχνά ως άλλες εναλλακτικές λύσεις για να αντικαταστήσει τα ταξίδια με αυτοκίνητο (14,2%).
- Ο αναβάτης 'I want it all': θέλει τις καλύτερες (συμπεριλαμβανομένης της εμπειρίας) επιλογών κινητικότητας ανάλογα με τις ανάγκες του/της (18,2%).
- Ο αναβάτης Multimodal: χρησιμοποιεί το ηλεκτρικό δίτροχο (σκούτερ) μαζί με άλλες εναλλακτικές λύσεις μετακίνησης ως εναλλακτική λύση στα αυτοκίνητα κατά τη διάρκεια της καλής σεζόν (11%).
- Ο καθημερινός αναβάτης: χρησιμοποιεί κυρίως ένα ηλεκτρικό δίτροχο, κάθε μέρα για κάθε είδους ανάγκη και σε όλες τις καιρικές συνθήκες (7,5%).
- Ο αναβάτης Life-long experience: οδήγησε το μεγαλύτερο μέρος της ζωής του ή όποτε είχε την οικονομική δυνατότητα να έχει ένα μηχανοκίνητο δίτροχο / ταξιδεύει κυρίως με αυτοκίνητο και οδηγεί όταν είναι άνετα αποδεκτό (9,2%).
Κάποια άλλα ευρήματα είναι:
- Η σημερινή αγορά παρουσιάζει δημοτικότητα για τα δίκυκλα με μικρό κυλινδρισμό και τα περισσότερα δίτροχα με κινητήρα αστικών περιοχών (μοτοποδήλατα <50cc, σκούτερ >50cc) με αύξηση στις ηλεκτρικές παραλλαγές (εφόσον υπάρχει καλύτερη αγορά). Οι μεγάλες μοτοσυκλέτες φαίνεται να χάνουν την ελκυστικότητα τους.
- Η πλειονότητα των ταξιδιών με ηλεκτρικό δίτροχο είναι ταξίδια αναψυχής σε μικρές αποστάσεις (<500 χλμ), ακολουθούμενα από ταξίδια από το σπίτι στη δουλειά (μετακινήσεις). Η επαγγελματική χρήση ηλεκτρικών δικύκλων παραμένει σπάνια.
- Περίπου το 40% των μοτοσικλετιστών και των αναβατών μοτοποδηλάτου οδηγούν χωρίς να περάσουν επίσημο τεστ (Η άδεια λαμβάνεται αυτόματα με την άδεια Β έως και το 1988). οι νεότεροι αναβάτες εκπαιδεύονται καλύτερα και υποβάλλονται στην πιο συνεχή εκπαίδευση.
- Οι χρήστες τείνουν να αποφεύγουν τις δυσμενείς συνθήκες οδήγησης (νύχτα, κακές καιρικές συνθήκες, χειμερινές συνθήκες).
- Τα μονομερή ατυχήματα (για παράδειγμα απώλεια ελέγχου του οχήματος) είναι πιο συχνά σε σύγκριση με πολυμερή ατυχήματα που βασίζονται σε ατυχήματα που αναφέρουν οι ίδιοι οι αναβάτες. Αυτή η αναλογία είναι το αντίθετο από αυτό που βρίσκεται στις αστυνομικές αναφορές (και στατιστικά στοιχεία) και μπορεί να εξηγηθεί από το γεγονός ότι πολλά από αυτά τα μονομερή ατυχήματα δεν οδηγούν απαραίτητα σε αναφορά ατυχήματος εάν ο αναβάτης δεν έχει τραυματιστεί.
- Γενικά, οι μοτοσυκλετιστές (>50cc) είναι ενημερωμένοι και ενήμεροι για τους κινδύνους που συνδέονται με τη μοτοσικλέτα. Αποδοκιμάζουν την επικίνδυνη συμπεριφορά.
- Μεταξύ των συμπεριφορών που θεωρούνται επικίνδυνες από τους μοτοσυκλετιστές εντοπίζονται: να κάνουν ακροβατικά (τροχούς, ολισθήσεις κ.λπ.), να οδηγούν όταν νιώθουν κούραση ή μετά από κατανάλωση αλκοόλ. Η πλειοψηφία των αναβατών θεώρησε αυτές τις δραστηριότητες ως επικίνδυνες.
- Μεταξύ των συμπεριφορών που θεωρούνται οι λιγότερο επικίνδυνες είναι: φιλτράρισμα της κυκλοφορίας με χαμηλή ταχύτητα, τροποποίηση της μοτοσικλέτας για άνεση ή περισσότερη ισχύ, οδήγηση με ηχοσύστημα, οδήγηση χωρίς μπουφάν φθορισμού.
- Οι χρήστες μοτοσικλετών εξακολουθούν να είναι πολύ διστακτικοί απέναντι στην έλευση της τεχνολογίας εντός του οχήματος και τη θεωρούν εξαιρετικά αποσπώντας την προσοχή. Ωστόσο, είναι πιο θετικοί σχετικά με τις τεχνολογίες επικοινωνίας M2V (μοτοσικλέτα σε όχημα) που επιτρέπουν καλύτερη ορατότητα των μοτοσυκλετών στην κυκλοφορία (βλ. τις λειτουργίες που αναπτύσσει η βιομηχανία στο πλαίσιο της επικοινωνίας V2V (από όχημα σε όχημα).
- Παρά τον μικρό αριθμό αναβατών που ακολούθησαν μια εκπαίδευση και πέρασαν δοκιμασία και τον αυξανόμενο αριθμό αναβατών μοτοσικλετών Α1 που επιτρέπεται να οδηγούν ελαφριά μοτοσυκλέτα στο Βέλγιο μετά από δύο χρόνια εμπειρίας ως οδηγός αυτοκινήτου και τέσσερις ώρες εκπαίδευσης (μετά από αυτό λάβετε «κωδικό 372» στην άδεια Β), ο αριθμός των θανατηφόρων ατυχημάτων και των ατυχημάτων με τραυματισμούς έχει μειωθεί πολύ, όπως φαίνεται στο γράφημα.
Σε σύγκριση με πριν από 10 χρόνια, ο αριθμός των τραυματιών έχει μειωθεί κατά 44% και ο αριθμός των θανάτων κατά 54% (από 132 σε 61). Η αντικειμενική ασφάλεια των μοτοσυκλετιστών έχει βελτιωθεί τα τελευταία 10 χρόνια.
Παρά τη μείωση των θανάτων και των τραυματισμών, ο εκπρόσωπος της Γαλλικής γλώσσας της Vias κατέληξε στο συμπέρασμα ότι οι αναβάτες που έχουν ήδη δίπλωμα Α χωρίς να περάσουν δοκιμασία και οι νέοι αναβάτες με κωδικό 372 στην άδεια Β πρέπει να περάσουν ένα τεστ πριν τους επιτραπεί να οδηγήσουν μοτοσυκλέτα. Επειδή αυτή η άποψη δεν υποστηρίζεται από το αποτέλεσμα της έρευνας, ζητήσαμε από τη Vias να σχολιάσει αυτό και να εκφράσει την άποψή της σχετικά με την υποτιθέμενη ανάγκη δοκιμής για τους υπάρχοντες κατόχους αδειών. Ο Vias δεν απάντησε στις ερωτήσεις μας.
Η μελέτη Vias είναι διαθέσιμη στα Γαλλικά και στα Ολλανδικά .
Γράφτηκε από τον Dolf Willigers
Κορυφαία φωτογραφία από τον Wim Taal
Αυτό το άρθρο υπόκειται σε πνευματικά δικαιώματα της FEMA
Διαβάστε το πρωτότυπο της FEMA εδώ.
Μετάφραση: Σώτια Νεοφύτου CMRC