Ο Dolf Willigers αποσύρεται από τη FEMA - Ένας αληθινός μοτοσικλετιστής αποχαιρετά.
1 Νοεμβρίου 2023.Τα Νέα της FEMA, από τον Wim Taal.
Σήμερα, 1 Νοεμβρίου 2023, ο Γενικός Γραμματέας της FEMA Dolf Willigers (66) αποσύρεται επίσημα από τη δουλειά του.
Ο Dolf ήταν εθελοντής σε μια Ολλανδική οργάνωση μοτοσικλετιστών από το 2000, όπου ήταν μέλος του διοικητικού συμβουλίου από το 2006 έως το 2013 και από το 2016 έως το 2017. Ήταν επίσης συντάκτης του περιοδικού μέλους αυτής της οργάνωσης από το 2011 έως το 2014, όπου επικεντρώθηκε στην ευρωπαϊκή θέματα. Ο Dolf εκπροσώπησε τον οργανισμό ως εκπρόσωπος στη FEMA από το 2013 έως το 2015, όταν έκανε αίτηση για (και πήρε) τη θέση του Γενικού Γραμματέα της FEMA.
Τα τελευταία οκτώ χρόνια γνωρίσαμε τον Dolf ως ένα άτομο που έχει βαθιά γνώση όλων των φακέλων που αφορούν θέματα μοτοσικλετιστών. Αυτό, σε συνδυασμό με την ελκυστική αλλά με ισχυρή θέληση προσωπικότητά του, τον έκανε πολύ σεβαστό και συμπαθή στην ευρωπαϊκή και ακόμη και στην παγκόσμια κοινότητα των υπερασπιστών των δικαιωμάτων των αναβατών, καθώς και στην κοινότητα των νομοθετών, των εμπειρογνωμόνων οδικής ασφάλειας και άλλων ενδιαφερόμενων μερών.
«Έγινα μέλος της FEMA πρώτα ως εκπρόσωπος από τον εθνικό οργανισμό του οποίου ήμουν μέλος του διοικητικού συμβουλίου. Το 2014, η επιτροπή της FEMA αποφάσισε ότι πολλά πράγματα στη FEMA έπρεπε να αλλάξουν και να επικεντρωθούν περισσότερο στη δουλειά του λόμπι από ό,τι εκείνη τη στιγμή. Αυτή η αλλαγή περιελάμβανε και αλλαγή προσωπικού. Για να ειμαι ειλικρινης. Δεν θεώρησα τον εαυτό μου ως κατάλληλο για τη δουλειά, αλλά ένα από τα μέλη του διοικητικού συμβουλίου μου πρότεινε να υποβάλω αίτηση για τη δουλειά και έτσι έγινα ο επόμενος γενικός γραμματέας της FEMA τον Φεβρουάριο του 2015».
«Αυτό που βρήκα ήταν ένας οργανισμός που χρειαζόταν έναν καλό καθαρισμό. Από ορισμένες απόψεις, ακόμα και κυριολεκτικά όπως ανακάλυψα όταν ξεκίνησα με το γραφείο. Αλλά όχι μόνο αυτό, αλλά η έντονη εστίαση σε ερευνητικά έργα είχε επίσης αφήσει την εντύπωση ότι το έργο του λόμπι είχε παραμεληθεί. Αυτό δεν ήταν στην πραγματικότητα, αλλά αυτό που δεν βλέπουν οι άνθρωποι, δεν συμβαίνει. |
Οι συνεδριάσεις της Επιτροπής αφορούσαν κυρίως εσωτερικές υποθέσεις και όχι για την πολιτική που πρέπει να ακολουθήσουμε. Η δουλειά που έπρεπε να κάνω ήταν να κάνω τη FEMA λεπτή και αποτελεσματική ξανά. Εξοικονομήστε κόστος και επαναφέρετε την εστίαση στο lobbying. Για τον εαυτό μου είδα και μια άλλη δουλειά να κάνω: να επαναφέρω το περιεχόμενο στις συνεδριάσεις της επιτροπής και να τερματίσω τις ατελείωτες συζητήσεις για τα χρήματα και το πώς πρέπει να εργαστούμε. Και δίπλα σε όλα αυτά, έπρεπε να βρω ένα νέο γραφείο και να βρω το δρόμο μου στις Βρυξέλλες. Τόσο κυριολεκτικά όσο και ως τρόπος ομιλίας γιατί ποτέ δεν είχα ασχοληθεί πραγματικά με τη λειτουργία της ευρωπαϊκής νομοθετικής μηχανής».
«Ήταν μια πολυάσχολη περίοδος. Ήταν επίσης μια συναρπαστική στιγμή με νέες επαφές κάθε μέρα, πολλά μαθήματα και ανακάλυψη, και με πολλή ικανοποίηση όταν έβλεπες τα αποτελέσματα της δουλειάς σου. Τον πρώτο χρόνο δούλεψα εν μέρει με το παλιό προσωπικό αλλά μετά από περίπου μισό χρόνο ήμουν μόνος μου. Μόνο μετά από λίγο καιρό ο Wim Taal ήρθε μαζί μου ως υπεύθυνος επικοινωνίας. Ήταν στην τρίτη χρονιά που πέσαμε σε κάποιο είδος ρουτίνας που κρατήσαμε μέχρι το τέλος. Ή καλύτερα, θα το είχα κρατήσει αν δεν είχε εμφανιστεί ο Covid-19. Από τη μια μέρα στην άλλη, η δουλειά έπρεπε να γίνει εντελώς από το σπίτι. Με μόνο εικονικές συναντήσεις, καμία ευκαιρία να συνομιλήσετε στο τραπέζι του καφέ στο διάλειμμα μιας συνάντησης. Αυτό άλλαξε πολύ τη δουλειά μου και όχι προς το καλό. Όταν ο Covid-19 δεν ήταν πλέον πρόβλημα, η ΕΕ και πολλοί οργανισμοί παρέμειναν σε λειτουργία Corona για μεγάλο χρονικό διάστημα. Οι άνθρωποι είχαν συνηθίσει τις εξ αποστάσεως συσκέψεις και τα διαδικτυακά σεμινάρια και δεν έβλεπαν κανένα λόγο να επιστρέψουν στις φυσικές συναντήσεις. Εν μέρει, αυτό εξακολουθεί να ισχύει. Όσο για την ίδια τη FEMA, νομίζω ότι καταφέραμε να βάλουμε τη FEMA περισσότερο στον χάρτη χάρη σε έναν αποτελεσματικό συνδυασμό λόμπι και επικοινωνίας. Η FEMA είναι πιο αποτελεσματική από πολλούς οργανισμούς που διαθέτουν πολύ περισσότερους πόρους και προσωπικό από εμάς».
«Είναι δύσκολο να πούμε τι πετύχαμε σε αυτό το διάστημα, γιατί αυτό δεν είναι πάντα ορατό. Ειδικά αυτό που δεν έγινε και θα είχε συμβεί χωρίς τις παρεμβάσεις και τις ενέργειές σας. Αλλά γενικά, μπορώ να πω ότι κάναμε τη μοτοσικλέτα ασφαλέστερη, επειδή υποδομές που είναι επίσης ασφαλείς για τους μοτοσυκλετιστές βρίσκονται πλέον στην ημερήσια διάταξη όλων των οδικών αρχών χάρη στην ένταξη των μοτοσικλετιστών στην οδηγία για τη διαχείριση της ασφάλειας της οδικής υποδομής. Υποστηρίξαμε επίσης περισσότερη εστίαση στις υψηλότερες δεξιότητες στην εκπαίδευση μοτοσικλετών. Στη νέα 4η Οδηγία για την Άδεια Οδήγησης (4DLD) θα το δείτε πίσω, αν και όχι τόσο καλά όσο περιμέναμε. Αυτό το 4DLD εξακολουθεί να συζητείται από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο και ως εκ τούτου δεν είναι δυνατό να πούμε ακόμη ποιες επιρροές είχαμε και τι θα έχουμε στο αποτέλεσμα. Ίσως το κύριο επίτευγμα σε θέματα ασφάλειας είναι η συμπερίληψη των μοτοσυκλετών στις απαιτήσεις δοκιμών των Προηγμένων Συστημάτων Υποβοήθησης Οδηγού (ADAS) και στα πρωτόκολλα δοκιμών του Euro NCAP. Ένα από τα πράγματα που δεν μπορείτε να δείτε είναι τα χαμηλότερα πρότυπα εκπομπής ήχου για τις μοτοσυκλέτες. Όχι ότι μας αρέσει οι μοτοσυκλέτες να κάνουν πολύ θόρυβο, αντίθετα, αλλά τα χαμηλότερα όρια δεν θα είχαν καμία διαφορά στην ενόχληση του θορύβου από τις μοτοσυκλέτες (και άλλες πηγές) που αντιμετωπίζουν πολλοί άνθρωποι, αλλά θα έκαναν τις μοτοσυκλέτες πιο ακριβές χωρίς λόγο. Θα μπορούσα να συνεχίσω πολύ περισσότερο για αυτό, αλλά δίνει μια ιδέα για το τι έχουμε κάνει και τι έχουμε πετύχει».
«Ελπίζω ότι η FEMA μπορεί να συνεχίσει αυτό που ξεκινήσαμε. Για τον εαυτό μου, θα συνεχίσω να κάνω κάποιες μικρές δουλειές σύμφωνα με τη δουλειά μου για τη FEMA και ίσως να κάνω μερικές ακόμα οδηγώντας το ποδήλατό μου, αλλά κυρίως θα κάνω πράγματα που δεν έχουν καμία σχέση με τη μοτοσικλέτα. Εδώ και αρκετά χρόνια, συμμετέχω σε τοπικούς οργανισμούς που ασχολούνται με την ιστορία, τη φύση, την ενέργεια και την πολιτική και όλοι χρειάζονται περισσότερο ανθρώπινο δυναμικό. Πάντα υπάρχει δουλειά να κάνεις. Η διαφορά είναι ότι έχω λίγο περισσότερη ελευθερία τώρα».
«Ήταν μια πολυάσχολη περίοδος. Ήταν επίσης μια συναρπαστική στιγμή με νέες επαφές κάθε μέρα, πολλά μαθήματα και ανακάλυψη, και με πολλή ικανοποίηση όταν έβλεπες τα αποτελέσματα της δουλειάς σου. Τον πρώτο χρόνο δούλεψα εν μέρει με το παλιό προσωπικό αλλά μετά από περίπου μισό χρόνο ήμουν μόνος μου. Μόνο μετά από λίγο καιρό ο Wim Taal ήρθε μαζί μου ως υπεύθυνος επικοινωνίας. Ήταν στην τρίτη χρονιά που πέσαμε σε κάποιο είδος ρουτίνας που κρατήσαμε μέχρι το τέλος. Ή καλύτερα, θα το είχα κρατήσει αν δεν είχε εμφανιστεί ο Covid-19. Από τη μια μέρα στην άλλη, η δουλειά έπρεπε να γίνει εντελώς από το σπίτι. Με μόνο εικονικές συναντήσεις, καμία ευκαιρία να συνομιλήσετε στο τραπέζι του καφέ στο διάλειμμα μιας συνάντησης. Αυτό άλλαξε πολύ τη δουλειά μου και όχι προς το καλό. Όταν ο Covid-19 δεν ήταν πλέον πρόβλημα, η ΕΕ και πολλοί οργανισμοί παρέμειναν σε λειτουργία Corona για μεγάλο χρονικό διάστημα. Οι άνθρωποι είχαν συνηθίσει τις εξ αποστάσεως συσκέψεις και τα διαδικτυακά σεμινάρια και δεν έβλεπαν κανένα λόγο να επιστρέψουν στις φυσικές συναντήσεις. Εν μέρει, αυτό εξακολουθεί να ισχύει. Όσο για την ίδια τη FEMA, νομίζω ότι καταφέραμε να βάλουμε τη FEMA περισσότερο στον χάρτη χάρη σε έναν αποτελεσματικό συνδυασμό λόμπι και επικοινωνίας. Η FEMA είναι πιο αποτελεσματική από πολλούς οργανισμούς που διαθέτουν πολύ περισσότερους πόρους και προσωπικό από εμάς».
«Είναι δύσκολο να πούμε τι πετύχαμε σε αυτό το διάστημα, γιατί αυτό δεν είναι πάντα ορατό. Ειδικά αυτό που δεν έγινε και θα είχε συμβεί χωρίς τις παρεμβάσεις και τις ενέργειές σας. Αλλά γενικά, μπορώ να πω ότι κάναμε τη μοτοσικλέτα ασφαλέστερη, επειδή υποδομές που είναι επίσης ασφαλείς για τους μοτοσυκλετιστές βρίσκονται πλέον στην ημερήσια διάταξη όλων των οδικών αρχών χάρη στην ένταξη των μοτοσικλετιστών στην οδηγία για τη διαχείριση της ασφάλειας της οδικής υποδομής. Υποστηρίξαμε επίσης περισσότερη εστίαση στις υψηλότερες δεξιότητες στην εκπαίδευση μοτοσικλετών. Στη νέα 4η Οδηγία για την Άδεια Οδήγησης (4DLD) θα το δείτε πίσω, αν και όχι τόσο καλά όσο περιμέναμε. Αυτό το 4DLD εξακολουθεί να συζητείται από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο και ως εκ τούτου δεν είναι δυνατό να πούμε ακόμη ποιες επιρροές είχαμε και τι θα έχουμε στο αποτέλεσμα. Ίσως το κύριο επίτευγμα σε θέματα ασφάλειας είναι η συμπερίληψη των μοτοσυκλετών στις απαιτήσεις δοκιμών των Προηγμένων Συστημάτων Υποβοήθησης Οδηγού (ADAS) και στα πρωτόκολλα δοκιμών του Euro NCAP. Ένα από τα πράγματα που δεν μπορείτε να δείτε είναι τα χαμηλότερα πρότυπα εκπομπής ήχου για τις μοτοσυκλέτες. Όχι ότι μας αρέσει οι μοτοσυκλέτες να κάνουν πολύ θόρυβο, αντίθετα, αλλά τα χαμηλότερα όρια δεν θα είχαν καμία διαφορά στην ενόχληση του θορύβου από τις μοτοσυκλέτες (και άλλες πηγές) που αντιμετωπίζουν πολλοί άνθρωποι, αλλά θα έκαναν τις μοτοσυκλέτες πιο ακριβές χωρίς λόγο. Θα μπορούσα να συνεχίσω πολύ περισσότερο για αυτό, αλλά δίνει μια ιδέα για το τι έχουμε κάνει και τι έχουμε πετύχει».
«Ελπίζω ότι η FEMA μπορεί να συνεχίσει αυτό που ξεκινήσαμε. Για τον εαυτό μου, θα συνεχίσω να κάνω κάποιες μικρές δουλειές σύμφωνα με τη δουλειά μου για τη FEMA και ίσως να κάνω μερικές ακόμα οδηγώντας το ποδήλατό μου, αλλά κυρίως θα κάνω πράγματα που δεν έχουν καμία σχέση με τη μοτοσικλέτα. Εδώ και αρκετά χρόνια, συμμετέχω σε τοπικούς οργανισμούς που ασχολούνται με την ιστορία, τη φύση, την ενέργεια και την πολιτική και όλοι χρειάζονται περισσότερο ανθρώπινο δυναμικό. Πάντα υπάρχει δουλειά να κάνεις. Η διαφορά είναι ότι έχω λίγο περισσότερη ελευθερία τώρα».
Εδώ είναι τι έχουν να πουν άλλοι για τον Dolf:
Στη συνεδρίαση της Επιτροπής FEMA τον Οκτώβριο του 2023, οι εκπρόσωποι των οργανώσεων-μελών της FEMA είπαν αντίο (κάντε κλικ εδώ).
Γράφτηκε από τον Wim Taal
Κορυφαίες φωτογραφίες από τον Wim Taal
Αυτό το άρθρο υπόκειται στα πνευματικά δικαιώματα της FEMA
Διαβάστε το πρωτότυπο της FEMA εδώ.
Μετάφραση: Σώτια Νεοφύτου CMRC