Νομοσχέδιο υποχρεωτικής χρήσης αερόσακου για επαγγελματίες μοτοσικλετιστές.
28.01.2022
Η Λέσχη Δικαιωμάτων Μοτοσικλετιστών Κύπρου με πρόσφατη επιστολή της στον Υπουργό Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων αλλά και στους υπόλοιπους αρμόδιους φορείς, έθεσε προς μελέτη όλων τα ακόλουθα σημεία όσο αφορά το νομοσχέδιο υποχρεωτικής χρήσης αερόσακου για επαγγελματίες μοτοσικλετιστές, την μαθητική άδεια οδήγησης και γενικότερα την διαδικασία απόκτησης άδειας οδήγησης:
Η Λέσχη μας προβληματίζεται έντονα με το θέμα του αερόσακου μιας και ενεργοποιείται με αισθητήρα ή πρέπει να συνδέεται με ειδική πρόσδεση στην μοτοσικλέτα. Αυτό δυσκολεύει τον οδηγό όταν ανεβαίνει ή κατεβαίνει από την μοτοσικλέτα όπως επίσης και εάν ξεχάσει ο οδηγός να αποσυνδέσει τον αερόσακο, μπορεί να ενεργοποιηθεί όταν προσπαθήσει να κατέβει. Επίσης οι αερόσακοι με κορδόνι ενεργοποιούνται ασχέτως από την ταχύτητα και την τροχιά που κινείται η μοτοσυκλέτα. Αυτό σημαίνει πως ακόμα και σε περίπτωση στάσης ή απότομης κίνησης του κορμού (π.χ. σε στροφές) υπάρχει ο κίνδυνος να ενεργοποιηθεί.
Επιπλέον οι αερόσακοι με κορδόνι ενεργοποιούνται, ιδανικά, μόνο σε περίπτωση που ο αναβάτης φύγει από την μηχανή. Στο ενδεχόμενο που ο αναβάτης συναντήσει εμπόδιο (π.χ. λακκούβα) με αποτέλεσμα να φύγει στιγμιαία από την σέλα, ο αερόσακος ενεργοποιείται και το άνοιγμα του θα έριχνε τον αναβάτη στο έδαφος. Όσο αφορά τον αερόσακο χωρίς κορδόνι (με αλγόριθμο) αυτός λειτουργεί είτε με μπαταρίες είτε με μηνιαία συνδρομή προς τον κατασκευαστή. Αν ο αναβάτης ξεχάσει να φορτίσει τον αερόσακο ή να πληρώσει την συνδρομή τότε ο αερόσακος δεν θα ενεργοποιηθεί.
Γενικότερα αν και τα απλά γιλέκα-αερόσακοι χρησιμοποιούνται από τους μοτοσικλετιστές της αστυνομίας εδώ και περίπου μία δεκαετία, η ενσωμάτωση τους σε σακάκια είναι σχετικά πρόσφατη τεχνολογία και χρησιμοποιείται μόνο στους πιο απαιτητικούς αγώνες μοτοσικλέτας (Moto GP). Επιπρόσθετα, προς το παρών δεν υπάρχει κανένα ευρωπαϊκό πρότυπο δοκιμών για την ασφάλεια που μπορεί να παρέχουν οι αερόσακοι με εύλογα ερωτήματα για το εύρος της ασφάλειας που μπορούν να παρέχουν.
Σημαντική λεπτομέρεια επίσης είναι ότι δεν υπάρχει καμία νομοθετική ρύθμιση που να καθορίζει τι καθιστά κάποιον επαγγελματία μοτοσικλετιστή η’ όχι με ευνόητα προβλήματα στην εφαρμογή του νομοσχεδίου. Προς το παρών επαγγελματίας μοτοσικλετιστής θεωρείται ο διανομέας φαγητού, ο ταχυδρόμος, ο υπάλληλος που μετρά το ρεύμα ή νερό, ο υπάλληλος που μεταφέρει φάκελο ή εξάρτημα και αφήνει εκτεθειμένους ένα μεγάλο αριθμό μοτοσικλετιστών που εμπίπτουν σε ενδιάμεσες κατηγορίες χρήσης.
Επίσης διαφωνούμε έντονα στο να γίνεται έλεγχος του αερόσακου από την αστυνομία (body search) μιας και εύλογα τίθεται θέμα νομιμότητας ενός τέτοιου ελέγχου.
Η συνοπτική θέση μας είναι ότι ο εργοδότης οφείλει να παρέχει μόνο τον βασικό εξοπλισμό ασφάλειας (κράνος) στον υπάλληλο του και μέσω κατάλληλης εκπαίδευσης από εγκεκριμένες σχολές οδηγών να προωθείται η ασφαλής οδήγηση και η άριστη γνώση του κώδικα οδικής κυκλοφορίας.
Όσο αφορά την εισήγηση για τροποποίηση της νομοθεσίας για μαθητικές άδειες οδήγησης, η Λέσχη μας προτείνει να υπάρχει περίοδος 3 χρόνων πριν την υποχρεωτική απόκτηση της Α1 και όχι μικρότερου χρονικού διαστήματος και τελειώνοντας, θεωρούμε ότι εάν γίνεται από την αρχή εκπαίδευση με σωστό περιεχόμενο για τα μαθήματα απόκτησης άδειας οδήγησης μοτοσικλέτας τότε θα εξαλειφθούν σε μεγάλο βαθμό πολλά από τα θέματα οδικής ασφάλειας
Προτείνουμε στην εκπαίδευση να περιλαμβάνονται τα εξής αδιαπραγμάτευτα σημεία:
● Κώδικας οδικής κυκλοφορίας
● Συμπεριφορά στον δρόμο
● Πρακτική εξάσκηση
Περαιτέρω εισηγούμαστε να συμπεριληφθεί στην εκπαίδευση για άδεια οδήγησης αυτοκινήτου ένα ειδικό κομμάτι που αφορά την ομαλή και ασφαλή συνύπαρξη με τους μοτοσικλετιστές και η οδική συνείδηση για τις ευάλωτες ομάδες του οδικού δικτύου και με την απόκτηση της άδειας να εκδίδεται αυτόματα και άδεια οδήγησης μοτοσικλέτας για 50cc.
Η Λέσχη Δικαιωμάτων Μοτοσικλετιστών Κύπρου βρίσκεται στην διάθεση της Βουλής, του Υπουργείου και όλων των φορέων για ενεργή συμμετοχή και συμβουλευτικό χαρακτήρα σε όλα τα θέματα που αφορούν τους μοτοσικλετιστές και εκφράζει τις έντονες ανησυχίες της για την προώθηση του συγκεκριμένου νομοσχεδίου προς ψήφιση από την Βουλή.
Η Λέσχη Δικαιωμάτων Μοτοσικλετιστών Κύπρου με πρόσφατη επιστολή της στον Υπουργό Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων αλλά και στους υπόλοιπους αρμόδιους φορείς, έθεσε προς μελέτη όλων τα ακόλουθα σημεία όσο αφορά το νομοσχέδιο υποχρεωτικής χρήσης αερόσακου για επαγγελματίες μοτοσικλετιστές, την μαθητική άδεια οδήγησης και γενικότερα την διαδικασία απόκτησης άδειας οδήγησης:
Η Λέσχη μας προβληματίζεται έντονα με το θέμα του αερόσακου μιας και ενεργοποιείται με αισθητήρα ή πρέπει να συνδέεται με ειδική πρόσδεση στην μοτοσικλέτα. Αυτό δυσκολεύει τον οδηγό όταν ανεβαίνει ή κατεβαίνει από την μοτοσικλέτα όπως επίσης και εάν ξεχάσει ο οδηγός να αποσυνδέσει τον αερόσακο, μπορεί να ενεργοποιηθεί όταν προσπαθήσει να κατέβει. Επίσης οι αερόσακοι με κορδόνι ενεργοποιούνται ασχέτως από την ταχύτητα και την τροχιά που κινείται η μοτοσυκλέτα. Αυτό σημαίνει πως ακόμα και σε περίπτωση στάσης ή απότομης κίνησης του κορμού (π.χ. σε στροφές) υπάρχει ο κίνδυνος να ενεργοποιηθεί.
Επιπλέον οι αερόσακοι με κορδόνι ενεργοποιούνται, ιδανικά, μόνο σε περίπτωση που ο αναβάτης φύγει από την μηχανή. Στο ενδεχόμενο που ο αναβάτης συναντήσει εμπόδιο (π.χ. λακκούβα) με αποτέλεσμα να φύγει στιγμιαία από την σέλα, ο αερόσακος ενεργοποιείται και το άνοιγμα του θα έριχνε τον αναβάτη στο έδαφος. Όσο αφορά τον αερόσακο χωρίς κορδόνι (με αλγόριθμο) αυτός λειτουργεί είτε με μπαταρίες είτε με μηνιαία συνδρομή προς τον κατασκευαστή. Αν ο αναβάτης ξεχάσει να φορτίσει τον αερόσακο ή να πληρώσει την συνδρομή τότε ο αερόσακος δεν θα ενεργοποιηθεί.
Γενικότερα αν και τα απλά γιλέκα-αερόσακοι χρησιμοποιούνται από τους μοτοσικλετιστές της αστυνομίας εδώ και περίπου μία δεκαετία, η ενσωμάτωση τους σε σακάκια είναι σχετικά πρόσφατη τεχνολογία και χρησιμοποιείται μόνο στους πιο απαιτητικούς αγώνες μοτοσικλέτας (Moto GP). Επιπρόσθετα, προς το παρών δεν υπάρχει κανένα ευρωπαϊκό πρότυπο δοκιμών για την ασφάλεια που μπορεί να παρέχουν οι αερόσακοι με εύλογα ερωτήματα για το εύρος της ασφάλειας που μπορούν να παρέχουν.
Σημαντική λεπτομέρεια επίσης είναι ότι δεν υπάρχει καμία νομοθετική ρύθμιση που να καθορίζει τι καθιστά κάποιον επαγγελματία μοτοσικλετιστή η’ όχι με ευνόητα προβλήματα στην εφαρμογή του νομοσχεδίου. Προς το παρών επαγγελματίας μοτοσικλετιστής θεωρείται ο διανομέας φαγητού, ο ταχυδρόμος, ο υπάλληλος που μετρά το ρεύμα ή νερό, ο υπάλληλος που μεταφέρει φάκελο ή εξάρτημα και αφήνει εκτεθειμένους ένα μεγάλο αριθμό μοτοσικλετιστών που εμπίπτουν σε ενδιάμεσες κατηγορίες χρήσης.
Επίσης διαφωνούμε έντονα στο να γίνεται έλεγχος του αερόσακου από την αστυνομία (body search) μιας και εύλογα τίθεται θέμα νομιμότητας ενός τέτοιου ελέγχου.
Η συνοπτική θέση μας είναι ότι ο εργοδότης οφείλει να παρέχει μόνο τον βασικό εξοπλισμό ασφάλειας (κράνος) στον υπάλληλο του και μέσω κατάλληλης εκπαίδευσης από εγκεκριμένες σχολές οδηγών να προωθείται η ασφαλής οδήγηση και η άριστη γνώση του κώδικα οδικής κυκλοφορίας.
Όσο αφορά την εισήγηση για τροποποίηση της νομοθεσίας για μαθητικές άδειες οδήγησης, η Λέσχη μας προτείνει να υπάρχει περίοδος 3 χρόνων πριν την υποχρεωτική απόκτηση της Α1 και όχι μικρότερου χρονικού διαστήματος και τελειώνοντας, θεωρούμε ότι εάν γίνεται από την αρχή εκπαίδευση με σωστό περιεχόμενο για τα μαθήματα απόκτησης άδειας οδήγησης μοτοσικλέτας τότε θα εξαλειφθούν σε μεγάλο βαθμό πολλά από τα θέματα οδικής ασφάλειας
Προτείνουμε στην εκπαίδευση να περιλαμβάνονται τα εξής αδιαπραγμάτευτα σημεία:
● Κώδικας οδικής κυκλοφορίας
● Συμπεριφορά στον δρόμο
● Πρακτική εξάσκηση
Περαιτέρω εισηγούμαστε να συμπεριληφθεί στην εκπαίδευση για άδεια οδήγησης αυτοκινήτου ένα ειδικό κομμάτι που αφορά την ομαλή και ασφαλή συνύπαρξη με τους μοτοσικλετιστές και η οδική συνείδηση για τις ευάλωτες ομάδες του οδικού δικτύου και με την απόκτηση της άδειας να εκδίδεται αυτόματα και άδεια οδήγησης μοτοσικλέτας για 50cc.
Η Λέσχη Δικαιωμάτων Μοτοσικλετιστών Κύπρου βρίσκεται στην διάθεση της Βουλής, του Υπουργείου και όλων των φορέων για ενεργή συμμετοχή και συμβουλευτικό χαρακτήρα σε όλα τα θέματα που αφορούν τους μοτοσικλετιστές και εκφράζει τις έντονες ανησυχίες της για την προώθηση του συγκεκριμένου νομοσχεδίου προς ψήφιση από την Βουλή.
