Νέοι κανόνες για τα κράνοι από τα Ηνωμένα Έθνη.
27 Φεβρουαρίου 2020. Τα Νέα της FEMA από τον Wim Taal
Το κράνος της μοτοσυκλέτας σας πρέπει να παράγεται και να δοκιμάζεται σύμφωνα με τους κανόνες των Ηνωμένων Εθνών. Μετά από σχεδόν είκοσι χρόνια, αυτοί οι κανόνες θα ενημερωθούν. Ο Wim Taal της FEMA εξηγεί τις πιο αξιοσημείωτες αλλαγές.
Ο κανονισμός αριθ. 22 της ΟΕΕ (Οικονομική Επιτροπή των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη) ισχύει για τα κράνη μοτοσικλετών που έχουν άδεια κυκλοφορίας για οδική κυκλοφορία σε ευρωπαϊκούς δρόμους. Ο κανονισμός θεσπίζει τις «ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση των προστατευτικών κράνη και των προστατευτικών τους επιθεμάτων για τους οδηγούς και τους επιβάτες μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων». Η τρέχουσα πέμπτη αναθεώρηση του κανονισμού (ECE 22.05) θα αντικατασταθεί σύντομα από την ECE 22.06.
Στο πεδίο εφαρμογής του κανονισμού θα προστεθεί:
Αρθρωτά κράνη - Κράνη εξοπλισμένα με κινητό ή αποσπώμενο προστατευτικό κάλυμμα κάτω πλευράς, θα δοκιμαστούν με ή χωρίς προστατευτική διάταξη για το πηγούνι στη θέση τους.
Αντιηλιακές ασπίδες - Οι ασπίδες του ήλιου δεν μπορούν να συγκρατήσουν ή να αποτρέψουν την κίνηση του προστατευτικού καλύμματος. Κατά το άνοιγμα του προστατευτικού καλύμματος, η θωράκιση μπορεί να περιστραφεί στη θέση εργασίας. Με μια απλή κίνηση, η θωράκιση από τον ήλιο πρέπει να μπορεί να μετακινηθεί ξεχωριστά από την προσωπίδα. Τα κράνη που διατίθενται στην αγορά με ασπίδα προστασίας από τον ήλιο δοκιμάζονται με την προστατευτική θωράκιση σε θέση εργασίας.
Αντανακλαστικά αυτοκόλλητα - Προκειμένου να συμμορφωθούν με τις εθνικές απαιτήσεις, το κράνος μπορεί να απαιτείται να έχει ανακλαστικά υλικά. Αυτά τα υλικά μπορούν να παραδοθούν με το κράνος, με σωστές οδηγίες για το πού και πώς θα εφαρμοστούν στο κράνος.
Αξεσουάρ - Τα κράνη που διατίθενται στην αγορά με εξαρτήματα εξετάζονται για να εξασφαλιστεί ότι ο εξοπλισμός δεν έχει δυσμενείς επιπτώσεις και ότι το κράνος ή / και το προστατευτικό κάλυμμα εξακολουθούν να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις. Οι δοκιμές θα γίνουν με και χωρίς το εξάρτημα και την υποστήριξή του, δίνοντας ιδιαίτερη προσοχή στην απορρόφηση ενέργειας, τις αιχμηρές άκρες και το οπτικό πεδίο. Δεν επιτρέπεται να τροποποιήσετε το κράνος από την αρχική του προδιαγραφή όπως κατασκευάστηκε. Τα εξαρτήματα πρέπει να τοποθετούνται σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή του κράνους. Μόνο τα εξαρτήματα που δοκιμάστηκαν κατά τη διαδικασία έγκρισης τύπου του κράνους διατηρούν έγκυρη την έγκριση τύπου.
Δοκιμή σωματιδίων υψηλής ταχύτητας για ζελατίνη - Για να διασφαλίσετε ότι τα καλύμματα δεν θρυμματίζονται όταν χτυπήσουν κάτι σκληρό κατά τη διάρκεια της βόλτας σας, θα πρέπει να δοκιμάζονται με χαλύβδινη σφαίρα στα 60 m / s. Το προστατευτικό κάλυμμα δεν πρέπει να σπάσει ή να παραμορφωθεί και το περίβλημα της ζελατίνης να μην χωρίζεται σε δύο ή περισσότερα κομμάτια ή να μην είναι πλέον σε θέση να συγκρατεί το προστατευτικό κάλυμμα στη θέση του.
Βλάβη του εγκεφάλου με περιστροφή - Θα εισαχθεί μέθοδος δοκιμής πρόσκρουσης για τη μέτρηση της περιστροφικής επιτάχυνσης, για να ελεγχθεί η επίδραση στον εγκέφαλο όταν το κράνος περιστραφεί κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος. Για να δοκιμαστεί αυτό, το κράνος θα αφεθεί να πέσει κάτω από καθορισμένες γωνίες και με καθορισμένη ταχύτητα σε άκαμπτα τοποθετημένο άκμονα.
Πότε λοιπόν ο νέος αυτός κανονισμός θα αρχίσει να επηρεάζει εμάς τους αναβάτες; Η πρόταση κανονισμού 22.06 και όλες οι τροπολογίες θα ψηφιστούν τον Ιούνιο του 2020, οπότε μέχρι τότε επίσημα δεν θα αλλάξει τίποτα και η ρύθμιση 22.05 θα εξακολουθήσει να ισχύει. Μόνο τρία χρόνια μετά την επίσημη ημερομηνία έναρξης ισχύος του κανονισμού 22.06, θα καταστεί παράνομη η πώληση ποδηλάτων και προστατευτικών γυαλιών που δεν συμμορφώνονται με τον κανονισμό 22.06.
Ο κανονισμός αριθ. 22 της ΟΕΕ (Οικονομική Επιτροπή των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη) ισχύει για τα κράνη μοτοσικλετών που έχουν άδεια κυκλοφορίας για οδική κυκλοφορία σε ευρωπαϊκούς δρόμους. Ο κανονισμός θεσπίζει τις «ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση των προστατευτικών κράνη και των προστατευτικών τους επιθεμάτων για τους οδηγούς και τους επιβάτες μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων». Η τρέχουσα πέμπτη αναθεώρηση του κανονισμού (ECE 22.05) θα αντικατασταθεί σύντομα από την ECE 22.06.
Στο πεδίο εφαρμογής του κανονισμού θα προστεθεί:
Αρθρωτά κράνη - Κράνη εξοπλισμένα με κινητό ή αποσπώμενο προστατευτικό κάλυμμα κάτω πλευράς, θα δοκιμαστούν με ή χωρίς προστατευτική διάταξη για το πηγούνι στη θέση τους.
Αντιηλιακές ασπίδες - Οι ασπίδες του ήλιου δεν μπορούν να συγκρατήσουν ή να αποτρέψουν την κίνηση του προστατευτικού καλύμματος. Κατά το άνοιγμα του προστατευτικού καλύμματος, η θωράκιση μπορεί να περιστραφεί στη θέση εργασίας. Με μια απλή κίνηση, η θωράκιση από τον ήλιο πρέπει να μπορεί να μετακινηθεί ξεχωριστά από την προσωπίδα. Τα κράνη που διατίθενται στην αγορά με ασπίδα προστασίας από τον ήλιο δοκιμάζονται με την προστατευτική θωράκιση σε θέση εργασίας.
Αντανακλαστικά αυτοκόλλητα - Προκειμένου να συμμορφωθούν με τις εθνικές απαιτήσεις, το κράνος μπορεί να απαιτείται να έχει ανακλαστικά υλικά. Αυτά τα υλικά μπορούν να παραδοθούν με το κράνος, με σωστές οδηγίες για το πού και πώς θα εφαρμοστούν στο κράνος.
Αξεσουάρ - Τα κράνη που διατίθενται στην αγορά με εξαρτήματα εξετάζονται για να εξασφαλιστεί ότι ο εξοπλισμός δεν έχει δυσμενείς επιπτώσεις και ότι το κράνος ή / και το προστατευτικό κάλυμμα εξακολουθούν να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις. Οι δοκιμές θα γίνουν με και χωρίς το εξάρτημα και την υποστήριξή του, δίνοντας ιδιαίτερη προσοχή στην απορρόφηση ενέργειας, τις αιχμηρές άκρες και το οπτικό πεδίο. Δεν επιτρέπεται να τροποποιήσετε το κράνος από την αρχική του προδιαγραφή όπως κατασκευάστηκε. Τα εξαρτήματα πρέπει να τοποθετούνται σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή του κράνους. Μόνο τα εξαρτήματα που δοκιμάστηκαν κατά τη διαδικασία έγκρισης τύπου του κράνους διατηρούν έγκυρη την έγκριση τύπου.
Δοκιμή σωματιδίων υψηλής ταχύτητας για ζελατίνη - Για να διασφαλίσετε ότι τα καλύμματα δεν θρυμματίζονται όταν χτυπήσουν κάτι σκληρό κατά τη διάρκεια της βόλτας σας, θα πρέπει να δοκιμάζονται με χαλύβδινη σφαίρα στα 60 m / s. Το προστατευτικό κάλυμμα δεν πρέπει να σπάσει ή να παραμορφωθεί και το περίβλημα της ζελατίνης να μην χωρίζεται σε δύο ή περισσότερα κομμάτια ή να μην είναι πλέον σε θέση να συγκρατεί το προστατευτικό κάλυμμα στη θέση του.
Βλάβη του εγκεφάλου με περιστροφή - Θα εισαχθεί μέθοδος δοκιμής πρόσκρουσης για τη μέτρηση της περιστροφικής επιτάχυνσης, για να ελεγχθεί η επίδραση στον εγκέφαλο όταν το κράνος περιστραφεί κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος. Για να δοκιμαστεί αυτό, το κράνος θα αφεθεί να πέσει κάτω από καθορισμένες γωνίες και με καθορισμένη ταχύτητα σε άκαμπτα τοποθετημένο άκμονα.
Πότε λοιπόν ο νέος αυτός κανονισμός θα αρχίσει να επηρεάζει εμάς τους αναβάτες; Η πρόταση κανονισμού 22.06 και όλες οι τροπολογίες θα ψηφιστούν τον Ιούνιο του 2020, οπότε μέχρι τότε επίσημα δεν θα αλλάξει τίποτα και η ρύθμιση 22.05 θα εξακολουθήσει να ισχύει. Μόνο τρία χρόνια μετά την επίσημη ημερομηνία έναρξης ισχύος του κανονισμού 22.06, θα καταστεί παράνομη η πώληση ποδηλάτων και προστατευτικών γυαλιών που δεν συμμορφώνονται με τον κανονισμό 22.06.
Η πρόταση και οι τροποποιήσεις του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 22 μπορούν να βρεθούν εδώ. Αυτό το έγγραφο περιλαμβάνει επίσης όλες τις μεθόδους δοκιμών.
Ο Κανονισμός ECE 22 απαιτεί από κάθε κράνος μοτοσικλέτας να φέρει αυτοκόλλητο ραμμένο μέσα ή επάνω στο σύστημα συγκράτησης (γνωστός και ως «the chinstrap»). Αυτό το αυτοκόλλητο δείχνει το σήμα αναγνώρισης, τον αριθμό έγκρισης και τον αύξοντα αριθμό παραγωγής. Κάντε κλικ εδώ για τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά. |
Γράφτηκε από τον Wim Taal
Κορυφαία φωτογραφία από την Cardo Systems
Αυτό το άρθρο υπόκειται σε δικαιώματα πνευματικής ιδιοκτησίας της FEMA
Διαβάστε το πρωτότυπο της FEMA εδώ.
Μετάφραση: Μάριος Δημητρίου CMRC
Κορυφαία φωτογραφία από την Cardo Systems
Αυτό το άρθρο υπόκειται σε δικαιώματα πνευματικής ιδιοκτησίας της FEMA
Διαβάστε το πρωτότυπο της FEMA εδώ.
Μετάφραση: Μάριος Δημητρίου CMRC