Νέες Ελπίδες Για Μοτοσυκλέτες Με Κινητήρα Εσωτερικής Καύσης.
17 Μαρτίου 2023. Τα άρθρα γνώμης από τον Wim Taal.
Έξι κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης δεν θα υπογράψουν τον κανονισμό για την απαγόρευση της πώλησης νέων αυτοκινήτων και φορτηγών με κινητήρα εσωτερικής καύσης από το 2035. Ο Dolf Willigers της FEMA λέει ότι αυτό επηρεάζει και τις μοτοσυκλέτες.
Οι μοτοσυκλέτες δεν αναφέρονται ακόμη στα σχέδια για την απαλλαγή των οδικών μεταφορών στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Ωστόσο, οι νέες εξελίξεις από τον Μάρτιο του 2023 ενδέχεται να έχουν επιπτώσεις και στις μοτοσυκλέτες. Στις 27 Οκτωβρίου 2022, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και τα κράτη μέλη, ενωμένα στο Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης, κατέληξαν σε συμφωνία στον λεγόμενο τριμερή διάλογο σχετικά με τα όρια εκπομπών για αυτοκίνητα και φορτηγά. Μετά από μερικά βήματα για τη μείωση των εκπομπών, από το 2035 η πώληση νέων αυτοκινήτων που εκπέμπουν CO2 στην εξάτμιση θα απαγορεύεται στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Υπήρχε ένα πολύ μικρό άνοιγμα για τον κινητήρα εσωτερικής καύσης σε μια λεγόμενη αιτιολογική σκέψη, μια μη δεσμευτική ρήτρα στη συμφωνία που ζητούσε από την Επιτροπή να διερευνήσει τις δυνατότητες για ένα άλλο είδος προώθησης «μηδενικών εκπομπών» με τη μορφή ηλεκτρονικών καυσίμων . Ωστόσο, ο Φρανς Τίμερμανς, αντιπρόεδρος της Επιτροπής και υπεύθυνος για την Πράσινη Συμφωνία, είπε αμέσως ότι δεν έβλεπε πολλά σε καμία εναλλακτική λύση για το ηλεκτρικό όχημα με μπαταρία.
Το επόμενο βήμα στη διαδικασία ήταν η έγκριση της συμφωνίας από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο. Εκεί είχε ήδη γίνει σαφές ότι η αντίσταση αυξανόταν, αλλά παρόλα αυτά, στις 15 Φεβρουαρίου 2023, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ενέκρινε τον νέο κανονισμό με 340 ψήφους υπέρ, 279 κατά και 21 αποχές. Όμως δεν εκφράστηκαν αμφιβολίες μόνο εδώ. Κατασκευαστές οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης βρέθηκαν μεταξύ τους στην E-fuel Alliance, η οποία έγινε πολύ ενεργή στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.
«Η FEMA υποστηρίζει την ελευθερία επιλογής: όχι οι κυβερνήσεις, αλλά οι αναβάτες και οι κατασκευαστές πρέπει να αποφασίσουν».
Λιγότερο από μία εβδομάδα πριν τα κράτη μέλη της ΕΕ υπογράψουν τον νέο κανονισμό, η ιταλική κυβέρνηση δήλωσε ότι δεν θα τον υπογράψει τελικά, ενώ σύντομα θα ακολουθήσουν η Γερμανία, η Πολωνία, η Τσεχία, η Βουλγαρία και η Πορτογαλία. Αργότερα, η Αυστρία ανακοίνωσε επίσης ότι δεν μπορούσε να δεχτεί έναν κανονισμό που εστιάζεται σε μία μόνο λύση με τον αποκλεισμό όλων των εναλλακτικών. Οπότε, η υπογραφή του κανονισμού στις 7 Μαρτίου 2023 αναβλήθηκε.
Στη μοναδική κατάσταση που έχει προκύψει, κανείς δεν ξέρει πώς να ενεργήσει. Νέες διαπραγματεύσεις ή αλλαγή της συμφωνίας φαίνεται να είναι αδύνατες. Πρέπει να βρεθεί λύση. Σε κάθε περίπτωση, όταν υπάρχουν νέες προοπτικές για αυτοκίνητα και βαν, τότε γιατί όχι και για μοτοσυκλέτες; Η διαθεσιμότητα νέων αυτοκινήτων και φορτηγών με κινητήρα εσωτερικής καύσης μετά το 2035 θα σήμαινε επίσης τη διατήρηση της υποδομής τροφοδοσίας καυσίμων.
Ειδικά για τις μοτοσυκλέτες είναι απαραίτητο να διατηρηθεί η δυνατότητα κατασκευής και αγοράς νέων μοτοσυκλετών με κινητήρα εσωτερικής καύσης για λόγους αναψυχής και για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων και να είναι δυνατή η τροφοδοσία τους. Η FEMA υποστηρίζει την ελευθερία επιλογής: όχι οι κυβερνήσεις, αλλά οι αναβάτες και οι κατασκευαστές θα πρέπει να αποφασίσουν για τις τεχνικές λύσεις για την επίτευξη του καθορισμένου στόχου.
Γράφτηκε από τον Dolf Willigers
Αυτό το άρθρο υπόκειται σε πνευματικά δικαιώματα της FEMA
Διαβάστε το πρωτότυπο της FEMA εδώ.
Μετάφραση: Σώτια Νεοφύτου CMRC