Νέα πρότυπα δοκιμών για ρούχα μοτοσικλετών.
19 Μαρτίου 2020. Τα Νέα της FEMA από τον Wim Taal.
Τι σημαίνουν τα νέα πρότυπα δοκιμών για τον προστατευτικό ρουχισμό μοτοσικλετών για την άνεση και την προστασία μας; Και πώς αναπτύχθηκαν αυτά τα πρότυπα; Ο Dolf Willigers της FEMA εξηγεί.
Το 2016 η Ευρωπαϊκή Ένωση ενέκρινε νέο κανονισμό σχετικά με τον εξοπλισμό ατομικής προστασίας(ΕΑΠ) (κανονισμός (ΕΕ) 2016/425). Εφαρμόστηκε στις 21 Απριλίου 2018, αν και τα πιστοποιητικά εξέτασης τύπου ΕΚ και οι εγκριτικές αποφάσεις που εκδίδονται δυνάμει της οδηγίας 89/686 / ΕΟΚ παραμένουν σε ισχύ μέχρι τις 21 Απριλίου 2023, εκτός εάν λήξουν πριν από την ημερομηνία αυτή. Ένα από τα νέα στοιχεία ήταν ότι ο κανονισμός καλύπτει πλέον και τα ενδύματα μοτοσικλετών. Η αναμονή ήταν τώρα για νέα πρότυπα δοκιμών για αυτό το εργαλείο. Αυτή η αναμονή έφτασε στο τέλος.
Το 2016 η Ευρωπαϊκή Ένωση ενέκρινε νέο κανονισμό σχετικά με τον εξοπλισμό ατομικής προστασίας(ΕΑΠ) (κανονισμός (ΕΕ) 2016/425). Εφαρμόστηκε στις 21 Απριλίου 2018, αν και τα πιστοποιητικά εξέτασης τύπου ΕΚ και οι εγκριτικές αποφάσεις που εκδίδονται δυνάμει της οδηγίας 89/686 / ΕΟΚ παραμένουν σε ισχύ μέχρι τις 21 Απριλίου 2023, εκτός εάν λήξουν πριν από την ημερομηνία αυτή. Ένα από τα νέα στοιχεία ήταν ότι ο κανονισμός καλύπτει πλέον και τα ενδύματα μοτοσικλετών. Η αναμονή ήταν τώρα για νέα πρότυπα δοκιμών για αυτό το εργαλείο. Αυτή η αναμονή έφτασε στο τέλος.
Επί σειρά ετών, τα μέλη της CEN (Τεχνική Επιτροπή της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Τυποποίησης) της Ομάδας Εργασίας 9 (CEN / TC 162 / WG 9) συζήτησαν νέα πρότυπα δοκιμών για προστατευτικά ενδύματα μοτοσικλετιστών. Στις 25 Νοεμβρίου 2019 εγκρίθηκαν τελικά. Ξαφνιάζεστε ότι δεν το ακούσατε; Δεν χάσατε τίποτα. Η ημερομηνία διάθεσης, ημερομηνία κατά την οποία το τελικό κείμενο στις επίσημες γλώσσες μιας εγκεκριμένης έκδοσης CEN / CENELEC διανέμεται από την Κεντρική Γραμματεία της CEN, ήταν η 11η Μαρτίου 2020.
Η ύπαρξη των προτύπων πρέπει να ανακοινωθεί σε εθνικό επίπεδο στις 30 Ιουνίου 2020 το αργότερο και στις 30 Σεπτεμβρίου 2020 τα πρότυπα πρέπει |
να εφαρμόζονται σε εθνικό επίπεδο με τη δημοσίευση ενός πανομοιότυπου εθνικού προτύπου ή με τη θεώρηση. Τέλος, στις 31 Μαρτίου 2023, τα εθνικά πρότυπα που αντιβαίνουν στα πρότυπα αυτά πρέπει να αποσυρθούν. Αυτό σημαίνει ότι έως εκείνη την ημερομηνία θα βρείτε μοτοσικλέτα στο κατάστημα που δοκιμάζεται σύμφωνα με τα παλαιά πρότυπα.
Για να καταλάβουμε τι σημαίνει αυτό, πρέπει πρώτα να εξετάσουμε το πλαίσιο. Η Ευρωπαϊκή Ένωση θεσπίζει κανόνες μέσω κανονισμών και κατευθύνσεων. Μέχρι το 2016 δεν υπήρχαν κανόνες για τα ρούχα μοτοσικλετών για τους ιδιωτικούς αναβάτες, παρόλο που υπήρχαν κανόνες σχετικά με τα προστατευτικά πρόσκρουσης και την προστατευτική ενδυμασία για τους επαγγελματίες αναβάτες (οδηγία 89/686 / ΕΟΚ του Συμβουλίου). Αυτό αντικαταστάθηκε από τον κανονισμό (ΕΕ) 2016/425 της 9ης Μαρτίου 2016 σχετικά με τον εξοπλισμό ατομικής προστασίας (κανονισμός για τις ΜΑΠ), ο οποίος καλύπτει το σχεδιασμό, την κατασκευή και την εμπορία ατομικών εξοπλισμών προστασίας. Ορίζει τις νομικές υποχρεώσεις ώστε τα ΜΑΠ στην εσωτερική αγορά της ΕΕ να παρέχουν το υψηλότερο επίπεδο προστασίας έναντι των κινδύνων. Η σήμανση CE που τοποθετείται στα ΜΑΠ παρέχει ένδειξη συμμόρφωσης του προϊόντος με την ισχύουσα νομοθεσία της ΕΕ.
|
Παρατηρήστε ότι ο κανονισμός δεν καθορίζει τα πρότυπα. Αναφέρει μόνο ότι το "ΕΑΠ πρέπει να πληροί τις ουσιώδεις απαιτήσεις υγείας και ασφάλειας που ορίζονται στο Παράρτημα ΙΙ που ισχύουν γι 'αυτό" και περιλαμβάνει οδηγίες σχετικά με την οργάνωση των αξιολογήσεων, την επισήμανση, τις οδηγίες, την εμφάνιση κλπ. Σε ένα παράρτημα αναφέρεται ότι "τα ΕΑΠ πρέπει να παρέχουν επαρκή προστασία έναντι των κινδύνων στους οποίους προτίθεται να προστατεύσει". Επίσης, η δυνατότητα διάφορων κατηγοριών προστασίας καθίσταται δυνατή εδώ σε διαφορετικές προβλέψιμες συνθήκες χρήσης. Ο κανονισμός ορίζει μόνο τις βασικές απαιτήσεις που ισχύουν για τα ΕΑΠ, ενώ οι τεχνικές λεπτομέρειες εγκρίνονται από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή Τυποποίησης (CEN).
Τώρα, μετά από όλες αυτές τις ημερομηνίες, ας δούμε τα ίδια τα νέα πρότυπα δοκιμών. Υπάρχουν έξι πρότυπα που δημοσιεύονται τώρα.
- Το πρώτο μέρος του ευρωπαϊκού προτύπου (EN 17092-1: 2020) περιγράφει μερικές από τις μεθόδους δοκιμής για χρήση με προστατευτικά ενδύματα για αναβάτες μοτοσικλετών (Μέρος 2 και επόμενα μέρη). Όπως και τα επόμενα μέρη 2 έως 6, δεν ισχύει για: τα ενδύματα μοτοσυκλετιστών για αγωνιστικά γεγονότα μηχανοκίνητων σπορ που διοργανώνονται από οργανισμό επιβολής κυρώσεων ή ενδύματα μοτοσυκλετιστών, όπως αυτά που συνδέονται συνήθως με μοτοκρός off-road και παρόμοιους off-road κλάδους, τα εν λόγω ενδύματα εκτός δρόμου έχουν τοποθετήσει προστασία έναντι κρούσης.
- Το δεύτερο μέρος (EN 17092-2: 2020) καθορίζει τις γενικές απαιτήσεις για προστατευτικά ενδύματα μοτοσικλετιστών κατηγορίας AAA: προστατευτικά ενδύματα βαρέως τύπου, τα οποία προορίζονται να παρέχουν την καλύτερη προστασία στον χρήστη από τραυματισμούς.
- Το τρίτο μέρος (EN 17092-3: 2020) καθορίζει τις γενικές απαιτήσεις για προστατευτικά ενδύματα μοτοσικλετιστών της κλάσης ΑΑ: προστατευτικά ενδύματα μεσαίου φορτίου, τα οποία προορίζονται να παρέχουν μεσαία προστασία στον χρήστη από τραυματισμούς.
- Το τέταρτο μέρος (EN 17092-4: 2020) καθορίζει τις γενικές απαιτήσεις για προστατευτικά ενδύματα μοτοσικλετιστών κατηγορίας Α: προστατευτικά ενδύματα ελαφρού φορτίου, τα οποία προορίζονται να παρέχουν περιορισμένη προστασία στον χρήστη από τραυματισμούς.
- Το πέμπτο μέρος (EN 17092-5: 2020) καθορίζει τις γενικές απαιτήσεις για προστατευτικά ενδύματα μοτοσυκλετιστών της κατηγορίας Β: Ενδύματα προστασίας από τριβή ελαφρού φορτίου, τα οποία προορίζονται να παρέχουν περιορισμένη προστασία στον χρήστη από τραυματισμούς.
- Το έκτο μέρος (EN 17092-6: 2020) καθορίζει τις γενικές απαιτήσεις για τα προστατευτικά ενδύματα των μοτοσικλετιστών των ενδυμάτων κατηγορίας C: προστατευτικά ενδύματα, τα οποία προορίζονται να παρέχουν περιορισμένη προστασία στον χρήστη από τραυματισμούς.
Στην πραγματικότητα θα υπάρχουν τρία πρότυπα για τον μέσο οδηγό δρόμου: Class AAA, Class AA και Class AA. - Η κατηγορία AAA (EN 17092-2: 2020) είναι βαρύτερη και λιγότερο άνετη, αλλά παρέχει την μεγαλύτερη δυνατή προστασία.
- Η κατηγορία ΑΑ είναι πιο άνετη και λιγότερο βαριά, αλλά παρέχει επίσης λιγότερη προστασία.
- Η κατηγορία Α είναι η ελαφρύτερη και πιο άνετη, αλλά παρέχει τη μικρότερη προστασία.
Αυτό που θα σημαίνει στην πράξη, δεν γνωρίζουμε ακόμα. Υπάρχουν ξεχωριστά πρότυπα δοκιμών για ενδύματα προστασίας από τριβή ελαφρού τύπου (κλάση Β), τα οποία προορίζονται να παρέχουν περιορισμένη προστασία στον χρήστη από τραυματισμούς. Επίσης, οι χειρολαβές με προστατευτικά πρόσκρουσης (Κλάση Γ) έχουν ξεχωριστά πρότυπα δοκιμών. Τα πρότυπα δοκιμής αφορούν την αντοχή στην τριβή, τη δύναμη των ραφών, την αντοχή σε σχίσιμο, την απορρόφηση ενέργειας κρούσης, τη σταθερότητα διαστάσεων (δυνατότητα πλύσης ή στεγνώματος) σύμφωνα με το πρότυπο δοκιμής EN 13688, προσαρμογή και εργονομία και συγκράτηση ρουχισμού (περιφερική δύναμη στο χιτώνιο συστήματα συγκράτησης).
|
Αυτό που δεν γνωρίζουμε ακόμα είναι η έκταση της άνεσης και της προστασίας στην πράξη. Στην παλιά κατάσταση έχουμε δει ότι τα ενδύματα που υποτίθεται ότι ήταν ασφαλή δεν ήταν καθόλου ασφαλή. Ο Αυστραλός ερευνητής Liz de Ρώμη το 2011 δημοσίευσε τη μελέτη της έρευνας για την προστατευτική ενδυμασία της μοτοσικλέτας (GEAR), η οποία έδειξε ότι υπήρχαν πολλά να βελτιωθούν. Στην πραγματικότητα, κατέληξε στο συμπέρασμα ότι "το ποσοστό αποτυχίας των ενδυμάτων που διαπιστώθηκε σε αυτή τη μελέτη υποδηλώνει την ανάγκη για βελτιωμένο ποιοτικό έλεγχο". Όταν μίλησα μαζί της το 2016, ανέφερε ότι κάποια πραγματικά ακριβά και υποτιθέμενα ασφαλή ρούχα έχουν αποδώσει αρκετά άσχημα στην πραγματική ζωή. Για το σκοπό αυτό το αυστραλιανό σύστημα αξιολόγησης της ασφάλειας MotoCAP μπορεί να είναι ένα καλύτερο σύστημα. Μαζί με άλλες οργανώσεις εξετάζουμε τώρα τις δυνατότητες να έχουμε κάτι τέτοιο και στην Ευρώπη.
Συντάχθηκε από τον Dolf Willigers
Αυτό το άρθρο υπόκειται σε δικαιώματα πνευματικής ιδιοκτησίας της FEMA
Διαβάστε το πρωτότυπο της FEMA εδώ.
Μετάφραση: Μάριος Δημητρίου CMRC