Νέα έρευνα αναδεικνύει τα οικονομικά και κινητικά οφέλη των δίκυκλων στην Ευρώπη.
Μια νέα έρευνα της Oxford Economics δείχνει ότι ο τομέας της μοτοσυκλέτας στην ΕΕ και το Ηνωμένο Βασίλειο υποστηρίζει περίπου 389.000 θέσεις εργασίας μέσω διαφόρων δραστηριοτήτων, συμπεριλαμβανομένης της κατασκευής οχημάτων, ανταλλακτικών και αξεσουάρ και ατομικού προστατευτικού εξοπλισμού, καθώς και δραστηριοτήτων που σχετίζονται με μοτοσικλέτες.
Η μελέτη διαπίστωσε επίσης ότι μόλις το 2019, ο τομέας της μοτοσυκλέτας συνεισέφερε περίπου 21,4 δισεκατομμύρια ευρώ του ΑΕΠ σε ολόκληρη την Ευρώπη. Συνολικά, κάθε 1 € του ΑΕΠ πουδημιουργήθηκε απευθείας από επιχειρήσεις μοτοσικλετών υποστήριξε επιπλέον 1,80 € του ΑΕΠ σε άλλους κλάδους, λόγω των διαφόρων δαπανών.
Όσον αφορά τα φορολογικά έσοδα, ο τομέας της μοτοσικλέτας και οι συναφείς δραστηριότητες απέφεραν περίπου 16,6 δισεκατομμύρια ευρώ, καθιστώντας τη μοτοσικλέτα σημαντική συμβολή στα δημόσια οικονομικά, ιδιαίτερα σε μεγάλες αγορές όπως η Γερμανία, η Γαλλία, η Ιταλία, το Ηνωμένο Βασίλειο και η Ισπανία.
Οι ευρωπαϊκές εταιρείες μοτοσικλετών εξάγουν αγαθά αξίας περίπου 2,1 δισεκατομμύρια ευρώ ετησίως.
Η έκθεση ανέλυσε επίσης τον ρόλο της βιομηχανίας μοτοσικλετών στον τομέα του διεθνούς εμπορίου. Οι εταιρείες μοτοσικλετών με έδρα την ΕΕ και το Ηνωμένο Βασίλειο εξάγουν κάθε χρόνο οχήματα, ανταλλακτικά και εξαρτήματα αξίας περίπου 2,1 δισ. Ευρώ σε μη Ευρωπαίους πελάτες.
Οι βασικές εξαγωγικές αγορές περιλάμβαναν τις ΗΠΑ, την Ελβετία, την Αυστραλία και την Ιαπωνία. Ωστόσο, όπως τονίζεται στη μελέτη, «οι Ευρωπαίοι εξαγωγείς αντιμετωπίζουν υψηλούς δασμούς εισαγωγής στην Κίνα και την Ταϊλάνδη καθώς και την Ινδία», που είναι όλες σημαντικές αγορές με σημαντικό δυναμικό ανάπτυξης για τους Ευρωπαίους κατασκευαστές μοτοσυκλετών.
Σημαντική κινητικότητα, εξοικονόμηση χρόνου και περιβαλλοντικά οφέλη.
Η μελέτη που εκπόνησε η Oxford Economics εξέτασε επίσης τα επιπλέον οφέλη που προσφέρουν οι μοτοσικλέτες στους χρήστες τους και στο περιβάλλον. Μια ανάλυση σεναρίου προτείνει ότι εάν το 5% όσων μετακινούνται με αυτοκίνητο σε όλη την Ευρώπη (5,3 εκατομμύρια μετακινούμενοι) αλλάξουν το όχημα τους σε μοτοσικλέτα, η συνολική εξοικονόμηση χρόνου θα είναι 21,2 εκατομμύρια ημέρες ετησίως - αξίας 3,3 δισεκατομμυρίων ευρώ για αυτούς τους χρήστες.
Διαπιστώθηκε επίσης ότι οι μοτοσυκλέτες προσφέρουν σημαντική εξοικονόμηση κόστους λόγω χαμηλότερου κόστους χρήσης και λειτουργίας. Κατά μέσο όρο, το κόστος μετακίνησης με μοτοσικλέτα (545 €) ήταν σχεδόν το ένα τρίτο του κόστους χρήσης αυτοκινήτου (1.435 €) σε ένα έτος.
Η έρευνα επιβεβαίωσε ότι οι μοτοσικλέτες έχουν μικρότερο περιβαλλοντικό αποτύπωμα από τα τετράτροχα, με το μέσο δίκυκλο στον ευρωπαϊκό στόλο οχημάτων να εκπέμπει περίπου 99 gCO2/km, λιγότερο από το μισό των 210 gCO2/km που εκπέμπει το μέσο αυτοκίνητο. (βενζίνη και ντίζελ). Είναι ενδιαφέρον ότι οι μοτοσικλέτες έως 250cc βρέθηκαν να εκπέμπουν κατά μέσο όρο 62 gCO2/km. Περίπου το 62% των δίκυκλων της Ευρώπης ανήκουν σε αυτήν την κατηγορία.
Η οικονομική και κοινωνική σημασία της μοτοσικλέτας για αναψυχή, αθλήματα και εκδηλώσεις.
Η μελέτη εξέτασε επίσης την οικονομική σημασία των εκδηλώσεων που σχετίζονται με τη μοτοσικλέτα, δηλαδή αθλήματα μοτοσικλετών, εκθέσεις μοτοσικλετών και εκδηλώσεις που διοργανώθηκαν από ΚΑΕ.
Συνολικά, οι δραστηριότητες αυτές συνέβαλαν περίπου 2,1 δισεκατομμύρια ευρώ στο ΑΕΠ της Ευρώπης και υποστήριξαν περίπου 38.400 θέσεις εργασίας και 1,2 δισεκατομμύρια ευρώ σε πληρωμές φόρων. Ένα μεγάλο μέρος αυτού του ποσούανήκεσε τοπικές κοινότητες που επωφελήθηκαν σε μεγάλο βαθμό από τους διεθνείς τουρίστες που επισκέφτηκαν την περιοχή για να παρακολουθούν εκδηλώσεις που σχετίζονται με τη μοτοσικλέτα.
Η μελέτη διαπίστωσε ότι περίπου 5 εκατομμύρια θεατές παρακολούθησαν σημαντικές αθλητικές εκδηλώσεις μοτοσικλέτας το 2019, με το MotoGP να προσελκύει περίπου 1,8 εκατομμύρια θεατές στους 12 ευρωπαϊκούς αγώνες της εκείνη τη σεζόν. Επιπλέον, περίπου 2,5 εκατομμύρια άνθρωποι παρακολούθησαν εκθέσεις μοτοσικλετών και διαφημιστικές εκδηλώσεις κατασκευαστών την ίδια χρονιά.
Ο αντίκτυπος του COVID-19 στις δραστηριότητες των κατασκευαστών μοτοσικλετών.
Ένα πρόσθετο παράρτημα επέκτεινε την ανάλυση έως το 2020, μετρώντας τον αντίκτυπο που είχε το πρώτο έτος της πανδημίας COVID-19 στη βιομηχανία μοτοσικλετών. Η δραστηριότητα κατασκευής μοτοσυκλετών στην Ευρώπη διακόπηκε ουσιαστικά κατά την κορύφωση της πανδημίας τον Μάρτιο - Απρίλιο του 2020, με την παραγωγή να μειώνεται σημαντικά σε όλη την ήπειρο, σε μεγάλο βαθμό συνδεδεμένη με τον αντίκτυπο των εθνικών αποκλεισμών.
Μεταξύ των μεγάλων εταιρειών κατασκευής μοτοσικλετών, η διακοπή της εργοστασιακής εργασίας ήταν σημαντική, αλλά η εργασία στις λειτουργίες του κεντρικού γραφείου, της Ε&Α και των συναλλαγών διατηρήθηκε σχετικά καλά. Επίσης, οι εταιρείες μοτοσικλετών απάντησαν στον Covid με τέτοιο τρόπο ώστε να διασφαλίσουν ότι βρίσκονται σε καλή θέση για το μέλλον, διατηρώντας σε μεγάλο βαθμό τον όγκο των εργασιών (σε ώρες) που αναλαμβάνονται στην Ε&Α και το σχεδιασμό και θέτοντας ταπροσωπικά πρωτόκολλα και υποδομές που είναι απαραίτητα για την υποστήριξη της εκτεταμένης εργασίας στο σπίτι.
Οι εταιρείες μοτοσικλετών τείνουν να προστατεύουν τον ενεργό αριθμό προσωπικού, με τις ώρες ανά άτομο να μειώνονται προσωρινά παρα τις άμεσες απολύσεις.
Αποσπάσματα
Ο Stefan Pierer, Πρόεδρος της ACEM και Διευθύνων Σύμβουλος της KTM AG, δήλωσε:
«Η έρευνα της Oxford Economics καταδεικνύει ότι ο τομέας της μοτοσικλέτας συμβάλλει πολύτιμα στην οικονομία και την κοινωνία της Ευρώπης».
«Παρά τις πρόσφατες προκλήσεις, όπως η πανδημία Covid-19 ή το δύσκολο διεθνές εμπορικό περιβάλλον, ο τομέας μας παραμένει ισχυρός. Η βιομηχανία μοτοσικλετών θα συνεχίσει να παίζει θετικό ρόλο όσον αφορά τη δημιουργία θέσεων εργασίας, την οικονομική ανάπτυξη και την αστική κινητικότητα αναψυχής ».
Ο Antonio Perlot, Γενικός Γραμματέας της ACEM, δήλωσε:
«Δεν υπήρξε ποτέ καλύτερη στιγμή για να παρουσιάσουμε ένα δείγμα της βιομηχανίας μοτοσικλετών και των συναφών τομέων. Αυτή η μελέτη παρέχει μια λεπτομερή εικόνα για τα οφέλη που φέρνουν οι σημερινές μοτοσικλέτες στους χρήστες τους, στους ανθρώπους που εμπλέκονται στον τομέα της μοτοσικλέτας και στην οικονομία και την κοινωνία γενικότερα ».
«Κοιτάζοντας μπροστά, αναμένουμε ότι η κινητικότητα στην Ευρώπη θα υποστεί μια βαθιά διαδικασία μετασχηματισμού. Οι κατασκευαστές μοτοσυκλετών εντός της ACEM δεσμεύονται να αντιμετωπίσουν αυτές τις προκλήσεις και να φέρουν στην αγορά οχήματα που επιτρέπουν ακόμη πιο αποτελεσματική και πιο βιώσιμη αστική και ψυχαγωγική κινητικότητα. Αυτό είναι μέρος του μελλοντικού οράματος του τομέα, για τον ορίζοντα 2030 και μετά ».
Μετάφραση: Στέλλα Αρκάδη CMRC PRESS
Λέσχη Δικαιωμάτων Μοτοσικλετιστών Κύπρου CMRC
Λέσχη Δικαιωμάτων Μοτοσικλετιστών Κύπρου CMRC