Μπορούν οι ηλιακοί συλλέκτες να σώσουν τη ζωή των μοτοσικλετιστών;
10 Σεπτεμβρίου 2018. Τα Νέα της FEMA από τον Wim Taal
Όταν η FEMA είδε εικόνες ενός νέου ολλανδικού πειράματος με προστατευτικά, η πρώτη μας σκέψη ήταν: "Τέλος, ένα προστατευτικό κιγκλιδώματος με προστασία για τους μοτοσικλετιστές!". Αποδείχθηκε ότι είναι λίγο πιο περίπλοκο ...
Μια κοινοπραξία * ανέπτυξε και εγκατέστησε 72 μέτρα ευέλικτους ηλιακούς συλλέκτες σε συνηθισμένες προστατευτικές πλάκες W-beam στην ολλανδική επαρχία Noord-Holland, περίπου 25 χιλιόμετρα βόρεια του Άμστερνταμ. Το αποτέλεσμα είναι μια σχεδόν ομαλή, ελαφρώς καμπύλη κορυφή μεταξύ των σιδηροτροχιών W-beam όπως φαίνεται στην παρακάτω εικόνα.
Μια κοινοπραξία * ανέπτυξε και εγκατέστησε 72 μέτρα ευέλικτους ηλιακούς συλλέκτες σε συνηθισμένες προστατευτικές πλάκες W-beam στην ολλανδική επαρχία Noord-Holland, περίπου 25 χιλιόμετρα βόρεια του Άμστερνταμ. Το αποτέλεσμα είναι μια σχεδόν ομαλή, ελαφρώς καμπύλη κορυφή μεταξύ των σιδηροτροχιών W-beam όπως φαίνεται στην παρακάτω εικόνα.
Εναλλακτική χρήση - Η πρόθεση είναι απλώς να πειραματιστείτε με έναν εναλλακτικό τρόπο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας. Ωστόσο, εμείς στην FEMA έχουμε ένα στριμμένο μυαλό και δεν είδαμε ηλιακούς συλλέκτες, είδαμε ένα σύστημα προστασίας μοτοσυκλετιστών. Πάνω από το 50% των συντριβών μοτοσυκλετών με συστήματα συγκράτησης οδοστρωμάτων, μερικές έρευνες μιλούν μάλιστα 60%, είναι με τον μοτοσικλετιστή να κάθεται ακόμα στο ποδήλατό του. Έτσι ναι, μια ομαλή κορυφή των φραγμών πρόσκρουσης είναι σημαντική για να αποφύγετε σοβαρούς τραυματισμούς ή ακόμα και θύματα. Και ένα σύστημα προστασίας μοτοσυκλετιστών που θα μπορούσε ενδεχομένως να κερδίσει τον εαυτό του πίσω από την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, πόσο cool είναι αυτό; Με αυτό το σκεπτικό η FEMA ήλθε σε επαφή με τον Heijmans για να θέσει κάποιες ερωτήσεις και αφού επισκέφθηκε ο ιδιος, ο γενικός γραμματέας της FEMA Dolf Willigers επισκέφθηκε τα γραφεία του Heijmans για να συζητήσει αυτή την εναλλακτική χρήση αυτής της κατασκευής με τον διαχειριστή καινοτομίας Vincent de Waal.
Συσκευή ασφαλείας - Αυτό που θέλαμε να γνωρίζουμε ήταν πώς οι ηλιακοί συλλέκτες (στην πραγματικότητα περισσότερο ένα φύλλο) συνδέονταν με το προστατευτικό κιγκλίδωμα, την άποψη της Heijmans για την εναλλακτική χρήση και φυσικά τις πιθανότητες παραγωγής πλήρους κλίμακας. Αποδεικνύεται ότι το φύλλο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας συνδέεται με ένα πλαστικό προφίλ και καλύπτεται με ένα ισχυρό πολυανθρακικό στρώμα (βλέπε εικόνα παρακάτω). Το πλαστικό προφίλ πρέπει να είναι αρκετά ισχυρό για να φέρει το βάρος ενός ανθρώπου: για λόγους ασφαλείας ένα άτομο θα πρέπει να είναι σε θέση να αναρριχηθεί πάνω από το προστατευτικό κιγκλίδωμα, σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Αυτό μας φέρνει σε ένα άλλο ζήτημα ασφάλειας: για τους ηλικιωμένους είναι σχεδόν αδύνατο να αναρριχηθεί σε πολλές από τις σημερινές κατασκευές. Με μια ομαλή κορυφή, είναι ακόμα πολύ δύσκολο, αλλά μπορεί να κάνει τη διαφορά. Ωστόσο, το βλέπουμε με την οδική ασφάλεια των μοτοσικλετιστών και αυτό που βλέπουμε είναι μια ευέλικτη και ομαλή κατασκευή, που δεν επηρεάζει την ικανότητα συγκράτησης του προστατευτικού κιγκλιδώματος, θα πρέπει να είναι αρκετά φτηνή για την κατασκευή και είναι εύκολη στην εγκατάσταση.
Συσκευή ασφαλείας - Αυτό που θέλαμε να γνωρίζουμε ήταν πώς οι ηλιακοί συλλέκτες (στην πραγματικότητα περισσότερο ένα φύλλο) συνδέονταν με το προστατευτικό κιγκλίδωμα, την άποψη της Heijmans για την εναλλακτική χρήση και φυσικά τις πιθανότητες παραγωγής πλήρους κλίμακας. Αποδεικνύεται ότι το φύλλο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας συνδέεται με ένα πλαστικό προφίλ και καλύπτεται με ένα ισχυρό πολυανθρακικό στρώμα (βλέπε εικόνα παρακάτω). Το πλαστικό προφίλ πρέπει να είναι αρκετά ισχυρό για να φέρει το βάρος ενός ανθρώπου: για λόγους ασφαλείας ένα άτομο θα πρέπει να είναι σε θέση να αναρριχηθεί πάνω από το προστατευτικό κιγκλίδωμα, σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Αυτό μας φέρνει σε ένα άλλο ζήτημα ασφάλειας: για τους ηλικιωμένους είναι σχεδόν αδύνατο να αναρριχηθεί σε πολλές από τις σημερινές κατασκευές. Με μια ομαλή κορυφή, είναι ακόμα πολύ δύσκολο, αλλά μπορεί να κάνει τη διαφορά. Ωστόσο, το βλέπουμε με την οδική ασφάλεια των μοτοσικλετιστών και αυτό που βλέπουμε είναι μια ευέλικτη και ομαλή κατασκευή, που δεν επηρεάζει την ικανότητα συγκράτησης του προστατευτικού κιγκλιδώματος, θα πρέπει να είναι αρκετά φτηνή για την κατασκευή και είναι εύκολη στην εγκατάσταση.
Το φύλλο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας συνδέεται με ένα πλαστικό προφίλ και καλύπτεται με ένα ισχυρό πολυανθρακικό στρώμα.
Ασφαλής τάση - ο Vincent de Waal του Heijmans εξήγησε ότι μια τάση κάτω από 50V AC ή 120V DC θεωρείται ως μια ασφαλής τάση. Η τάση στους πίνακες δεν είναι μεγαλύτερη από 48V DC και συνεπώς θεωρείται ως ασφαλής. Όπως προαναφέρθηκε, τα ηλιακά πάνελ παράγουν ηλεκτρισμό και έτσι ολόκληρη η κατασκευή κερδίζει πίσω.
Δοκιμές - Συζητήσαμε επίσης καταστάσεις όπως κάμψεις και προσάρτηση σημείων στο προστατευτικό. Δεν πρέπει να υπάρχουν προβλήματα εδώ. Δεν είναι απαραίτητο να δοκιμάζεται σύμφωνα με το πρότυπο CEN 1317-5 (δοκιμή αντοχής), επειδή η φύση του εύκαμπτου πλαστικού προφίλ είναι τέτοια ώστε η λειτουργία της αρχικής κατασκευής σχεδόν ασφαλώς δεν επηρεάζεται. Και για να το δοκιμάσετε ως σύστημα προστασίας μοτοσικλετιστών (CEN TS 1317-8) δεν είναι ακόμα εφικτό, επειδή μόνο το σύστημα προστασίας κάτω από μοτοσικλέτα περιγράφεται στην Τεχνική περιγραφή TS 1317-8 (αυτό είναι κάτι που η FEMA εργάζεται ξανά μαζί με την Τεχνική επιτροπή CEN 226 (ομάδα εργασίας 1)).
«Μια ομαλή κορυφή στα προστατευτικά κιγκλιδώματα είναι σημαντική για την αποφυγή σοβαρών τραυματισμών ή ακόμα και ατυχημάτων»
Είναι αυτή η τέλεια λύση; Δεν γνωρίζουμε ακόμα: η δοκιμή στις Κάτω Χώρες θα διαρκέσει για ένα χρόνο και έχει μόλις αρχίσει. Επίσης, στοχεύει στην παραγωγή ηλεκτρικού ρεύματος και όχι στην αξιοποίησή του για τη διάσωση των ατυχών μοτοσικλετιστών που καταρρέουν στο φράγμα ή για τους αυτοκινητιστές που πρέπει να ανέβουν πάνω τους για να βρουν ένα ασφαλές μέρος σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Αν αυτό το μέρος της δοκιμής δεν είναι επιτυχές, θα χρειαστεί ελάχιστη ανάγκη η Heijmans να τεθεί σε παραγωγή και πιθανότατα να μην υπάρξουν περαιτέρω δοκιμές. Εκτός αν βέβαια το τρίτο πακέτο κινητικότητας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής που δημοσιεύθηκε το καλοκαίρι του 2018 θα οδηγήσει σε ουσιαστική ζήτηση για συστήματα προστασίας από υπερτάσεις με φρένο συγκρούσεων.
Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, θα χρειαστεί να δοκιμαστεί η κατασκευή και ως σύστημα προστασίας μοτοσικλετιστών. Συμφωνήσαμε να παραμείνουμε σε επαφή με τον Heijmans και θα ακολουθήσουμε τον τρέχοντα πιλότο. Τέλος, θα συζητήσουμε πιθανά πρωτόκολλα δοκιμών με την CEN και θα συνεχίσουμε να εργαζόμαστε για να ευαισθητοποιήσουμε σχετικά με τη σημασία των συστημάτων προστασίας άνω των πλευρών και να εκφράσουμε τη ζήτηση γι 'αυτά.
Φωτογραφία από τον Dolf Willigers
* Η κοινοπραξία: η ολλανδική επαρχία Noord-Holland, η TNO, η Solliance Solar Research, η Femtogrid, το Πανεπιστήμιο Εφαρμοσμένων Επιστημών του Άμστερνταμ (Hogeschool van Amsterdam) και η κατασκευαστική εταιρεία Heijmans.
http://www.fema-online.eu/website/index.php/2018/09/10/solarpanels/
Μετάφραση: Μάριος Κωνσταντινίδης CMRC
Ασφαλής τάση - ο Vincent de Waal του Heijmans εξήγησε ότι μια τάση κάτω από 50V AC ή 120V DC θεωρείται ως μια ασφαλής τάση. Η τάση στους πίνακες δεν είναι μεγαλύτερη από 48V DC και συνεπώς θεωρείται ως ασφαλής. Όπως προαναφέρθηκε, τα ηλιακά πάνελ παράγουν ηλεκτρισμό και έτσι ολόκληρη η κατασκευή κερδίζει πίσω.
Δοκιμές - Συζητήσαμε επίσης καταστάσεις όπως κάμψεις και προσάρτηση σημείων στο προστατευτικό. Δεν πρέπει να υπάρχουν προβλήματα εδώ. Δεν είναι απαραίτητο να δοκιμάζεται σύμφωνα με το πρότυπο CEN 1317-5 (δοκιμή αντοχής), επειδή η φύση του εύκαμπτου πλαστικού προφίλ είναι τέτοια ώστε η λειτουργία της αρχικής κατασκευής σχεδόν ασφαλώς δεν επηρεάζεται. Και για να το δοκιμάσετε ως σύστημα προστασίας μοτοσικλετιστών (CEN TS 1317-8) δεν είναι ακόμα εφικτό, επειδή μόνο το σύστημα προστασίας κάτω από μοτοσικλέτα περιγράφεται στην Τεχνική περιγραφή TS 1317-8 (αυτό είναι κάτι που η FEMA εργάζεται ξανά μαζί με την Τεχνική επιτροπή CEN 226 (ομάδα εργασίας 1)).
«Μια ομαλή κορυφή στα προστατευτικά κιγκλιδώματα είναι σημαντική για την αποφυγή σοβαρών τραυματισμών ή ακόμα και ατυχημάτων»
Είναι αυτή η τέλεια λύση; Δεν γνωρίζουμε ακόμα: η δοκιμή στις Κάτω Χώρες θα διαρκέσει για ένα χρόνο και έχει μόλις αρχίσει. Επίσης, στοχεύει στην παραγωγή ηλεκτρικού ρεύματος και όχι στην αξιοποίησή του για τη διάσωση των ατυχών μοτοσικλετιστών που καταρρέουν στο φράγμα ή για τους αυτοκινητιστές που πρέπει να ανέβουν πάνω τους για να βρουν ένα ασφαλές μέρος σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Αν αυτό το μέρος της δοκιμής δεν είναι επιτυχές, θα χρειαστεί ελάχιστη ανάγκη η Heijmans να τεθεί σε παραγωγή και πιθανότατα να μην υπάρξουν περαιτέρω δοκιμές. Εκτός αν βέβαια το τρίτο πακέτο κινητικότητας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής που δημοσιεύθηκε το καλοκαίρι του 2018 θα οδηγήσει σε ουσιαστική ζήτηση για συστήματα προστασίας από υπερτάσεις με φρένο συγκρούσεων.
Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, θα χρειαστεί να δοκιμαστεί η κατασκευή και ως σύστημα προστασίας μοτοσικλετιστών. Συμφωνήσαμε να παραμείνουμε σε επαφή με τον Heijmans και θα ακολουθήσουμε τον τρέχοντα πιλότο. Τέλος, θα συζητήσουμε πιθανά πρωτόκολλα δοκιμών με την CEN και θα συνεχίσουμε να εργαζόμαστε για να ευαισθητοποιήσουμε σχετικά με τη σημασία των συστημάτων προστασίας άνω των πλευρών και να εκφράσουμε τη ζήτηση γι 'αυτά.
Φωτογραφία από τον Dolf Willigers
* Η κοινοπραξία: η ολλανδική επαρχία Noord-Holland, η TNO, η Solliance Solar Research, η Femtogrid, το Πανεπιστήμιο Εφαρμοσμένων Επιστημών του Άμστερνταμ (Hogeschool van Amsterdam) και η κατασκευαστική εταιρεία Heijmans.
http://www.fema-online.eu/website/index.php/2018/09/10/solarpanels/
Μετάφραση: Μάριος Κωνσταντινίδης CMRC