Μπορεί ο ήχος της μοτοσικλέτας να σώσει τη ζωή μας;
3 Δεκεμβρίου 2020. Τα Νέα απο τα Μέλη της FEMA από τον Wim Taal.
Μπορεί ο ήχος της μοτοσικλέτας σας να σώσει τη ζωή σας; Είναι ένα ερώτημα που εδώ και χρόνια οδήγησε σε έντονες συζητήσεις μεταξύ μοτοσυκλετιστών. Οι Ρουμάνοι μοτοσυκλετιστές έχουν την απάντηση.
Το MotoADN, Ρουμανική οργάνωση μοτοσικλετιστών (και μέλος της FEMA), αποφάσισε να αφήσει την επιστήμη να απαντήσει στην ερώτηση και να πραγματοποιήσει μια σειρά δοκιμών για να μάθει πόσο από τον ήχο που προέρχεται από μια μοτοσικλέτα φτάνει πραγματικά στον οδηγό ενός αυτοκινήτου. Οι δοκιμές έγιναν σε συνεργασία με το Πανεπιστήμιο Politehnica του Βουκουρεστίου, το σημαντικότερο τεχνικό πανεπιστήμιο της Ρουμανίας και την εταιρεία περιβαλλοντικών συμβούλων Enviro Consult.
Το MotoADN, Ρουμανική οργάνωση μοτοσικλετιστών (και μέλος της FEMA), αποφάσισε να αφήσει την επιστήμη να απαντήσει στην ερώτηση και να πραγματοποιήσει μια σειρά δοκιμών για να μάθει πόσο από τον ήχο που προέρχεται από μια μοτοσικλέτα φτάνει πραγματικά στον οδηγό ενός αυτοκινήτου. Οι δοκιμές έγιναν σε συνεργασία με το Πανεπιστήμιο Politehnica του Βουκουρεστίου, το σημαντικότερο τεχνικό πανεπιστήμιο της Ρουμανίας και την εταιρεία περιβαλλοντικών συμβούλων Enviro Consult.
Λοιπόν, μπορεί ο ήχος μιας μοτοσικλέτας να σώσει τη ζωή σας; Για να γίνει αυτό, ο ήχος της εξάτμισης πρέπει να ακούγεται στον οδηγό του αυτοκινήτου. Ο ήχος της μοτοσικλέτας πρέπει να είναι πάνω από το επίπεδο φόντο του ήχου στο αυτοκίνητο, ήχος που παράγεται από τον κινητήρα, μουσική, συνομιλίες και ρεύμα αέρα όταν το αυτοκίνητο οδηγεί πάνω από 60χαω.
Για να έχει αποτέλεσμα, ο ήχος της μοτοσικλέτας πρέπει να προσελκύσει την προσοχή, δηλαδή πρέπει να είναι αρκετά δυνατός και να ακούγεται όταν η μοτοσικλέτα είναι αρκετά μακριά, ώστε ο οδηγός του αυτοκινήτου να μπορεί να αντιδράσει. Δεν έχουμε συνηθίσει να αναγνωρίζουμε το επίπεδο ενός ήχου, επομένως είναι σημαντικό να έχουμε κάποια στοιχεία αναφοράς. Οι κανονικοί θόρυβοι που περικυκλώνουμε καθημερινά είναι στο εύρος έντασης 10-60dB (A). Είμαστε συχνά εκτεθειμένοι σε ήχους έως και 90dB (A). Η παρατεταμένη έκθεση σε περισσότερα από 90dB (A) θεωρείται επικίνδυνο στοιχείο για το ανθρώπινο αυτί και ενδέχεται να υπόκειται σε επαγγελματική ασφάλεια. Σε μια ροκ συναυλία η ένταση είναι στα 120dB (A), ενώ η έκθεση σε ήχους άνω των 130dB (A), ακόμη και για μικρές περιόδους λίγων λεπτών, είναι ένα επικίνδυνο στοιχείο που μπορεί να επηρεάσει το σύστημα ακοής.
Για να έχει αποτέλεσμα, ο ήχος της μοτοσικλέτας πρέπει να προσελκύσει την προσοχή, δηλαδή πρέπει να είναι αρκετά δυνατός και να ακούγεται όταν η μοτοσικλέτα είναι αρκετά μακριά, ώστε ο οδηγός του αυτοκινήτου να μπορεί να αντιδράσει. Δεν έχουμε συνηθίσει να αναγνωρίζουμε το επίπεδο ενός ήχου, επομένως είναι σημαντικό να έχουμε κάποια στοιχεία αναφοράς. Οι κανονικοί θόρυβοι που περικυκλώνουμε καθημερινά είναι στο εύρος έντασης 10-60dB (A). Είμαστε συχνά εκτεθειμένοι σε ήχους έως και 90dB (A). Η παρατεταμένη έκθεση σε περισσότερα από 90dB (A) θεωρείται επικίνδυνο στοιχείο για το ανθρώπινο αυτί και ενδέχεται να υπόκειται σε επαγγελματική ασφάλεια. Σε μια ροκ συναυλία η ένταση είναι στα 120dB (A), ενώ η έκθεση σε ήχους άνω των 130dB (A), ακόμη και για μικρές περιόδους λίγων λεπτών, είναι ένα επικίνδυνο στοιχείο που μπορεί να επηρεάσει το σύστημα ακοής.
Πώς πραγματοποίησε το MotoADN τις δοκιμές;
Η δοκιμή συνίσταται στη σύγκριση δύο συνόλων δεδομένων. Το ένα ήταν ο ήχος που μετρήθηκε μέσα στο αυτοκίνητο, που δημιουργήθηκε από τη λειτουργία μιας μοτοσικλέτας σε υψηλή ταχύτητα και ο δεύτερος ήταν ο ήχος φόντου στο αυτοκίνητο όταν η μουσική είναι απενεργοποιημένη ή όταν η μουσική είναι σε μεσαία ένταση - ένταση που επιτρέπει συνομιλίες με επιβάτες χωρίς προβλήματα. Για να προσομοιώσει πραγματικές καταστάσεις, το MotoADN μέτρησε τον ήχο στο αυτοκίνητο όταν η μοτοσικλέτα είναι 15 μέτρα και 10 μέτρα πίσω από αυτήν, αλλά και όταν η μοτοσικλέτα βρισκόταν στο τυφλό σημείο του οδηγού ή όταν η μοτοσικλέτα ήταν μπροστά από το αυτοκίνητο. Το MotoADN ανέλυσε επίσης την κατανομή του ήχου που εκπέμπεται από τη μοτοσικλέτα μπροστά και πίσω σε διάφορες ταχύτητες, για να μετρήσει την επίδραση της ταχύτητας στον θόρυβο και πώς κατανέμεται μπροστά και πίσω από τη μοτοσικλέτα.
Πώς ακούγεται η μοτοσικλέτα;
Ο ήχος της μοτοσικλέτας που μετριέται μπροστά της είναι 5dB (A) χαμηλότερος από τον ήχο που μετράται πίσω από τη μοτοσικλέτα. Στην περίπτωση μοτοσικλετών με πολύ αθόρυβη εξάτμιση, ο κινητήρας ακούγεται πιο δυνατός από την εξάτμιση, οπότε ο ήχος που μετριέται μπροστά είναι πιο δυνατός από αυτόν που μετριέται στο πίσω μέρος. Πάνω από 15 μέτρα μακριά, καμία από τις μοτοσικλέτες του τεστ δεν ακούγεται στο αυτοκίνητο - ακόμα κι αν η πιο θορυβώδης μοτοσικλέτα στη δοκιμή παρήγαγε πάνω από 110dB (A). Πάνω από 10 μέτρα μακριά από το αυτοκίνητο, μερικές μοτοσικλέτες μπορεί να ακουστούν. Όμως ο ήχος είναι ελάχιστα αισθητός με μικρή διαφορά έντασης από τον ήχο φόντου στο αυτοκίνητο. Ο ήχος ακούγεται επίσης σε ζώνη χαμηλής συχνότητας - 200-400Hz, μια περιοχή όπου το ανθρώπινο αυτί δυσκολεύεται να εντοπίσει την πηγή ήχου.
«Ο ήχος που παράγεται από μια μοτοσικλέτα δεν ακούγεται από τους οδηγούς των αυτοκινήτων μπροστά σου»
Η δοκιμή συνίσταται στη σύγκριση δύο συνόλων δεδομένων. Το ένα ήταν ο ήχος που μετρήθηκε μέσα στο αυτοκίνητο, που δημιουργήθηκε από τη λειτουργία μιας μοτοσικλέτας σε υψηλή ταχύτητα και ο δεύτερος ήταν ο ήχος φόντου στο αυτοκίνητο όταν η μουσική είναι απενεργοποιημένη ή όταν η μουσική είναι σε μεσαία ένταση - ένταση που επιτρέπει συνομιλίες με επιβάτες χωρίς προβλήματα. Για να προσομοιώσει πραγματικές καταστάσεις, το MotoADN μέτρησε τον ήχο στο αυτοκίνητο όταν η μοτοσικλέτα είναι 15 μέτρα και 10 μέτρα πίσω από αυτήν, αλλά και όταν η μοτοσικλέτα βρισκόταν στο τυφλό σημείο του οδηγού ή όταν η μοτοσικλέτα ήταν μπροστά από το αυτοκίνητο. Το MotoADN ανέλυσε επίσης την κατανομή του ήχου που εκπέμπεται από τη μοτοσικλέτα μπροστά και πίσω σε διάφορες ταχύτητες, για να μετρήσει την επίδραση της ταχύτητας στον θόρυβο και πώς κατανέμεται μπροστά και πίσω από τη μοτοσικλέτα.
Πώς ακούγεται η μοτοσικλέτα;
Ο ήχος της μοτοσικλέτας που μετριέται μπροστά της είναι 5dB (A) χαμηλότερος από τον ήχο που μετράται πίσω από τη μοτοσικλέτα. Στην περίπτωση μοτοσικλετών με πολύ αθόρυβη εξάτμιση, ο κινητήρας ακούγεται πιο δυνατός από την εξάτμιση, οπότε ο ήχος που μετριέται μπροστά είναι πιο δυνατός από αυτόν που μετριέται στο πίσω μέρος. Πάνω από 15 μέτρα μακριά, καμία από τις μοτοσικλέτες του τεστ δεν ακούγεται στο αυτοκίνητο - ακόμα κι αν η πιο θορυβώδης μοτοσικλέτα στη δοκιμή παρήγαγε πάνω από 110dB (A). Πάνω από 10 μέτρα μακριά από το αυτοκίνητο, μερικές μοτοσικλέτες μπορεί να ακουστούν. Όμως ο ήχος είναι ελάχιστα αισθητός με μικρή διαφορά έντασης από τον ήχο φόντου στο αυτοκίνητο. Ο ήχος ακούγεται επίσης σε ζώνη χαμηλής συχνότητας - 200-400Hz, μια περιοχή όπου το ανθρώπινο αυτί δυσκολεύεται να εντοπίσει την πηγή ήχου.
«Ο ήχος που παράγεται από μια μοτοσικλέτα δεν ακούγεται από τους οδηγούς των αυτοκινήτων μπροστά σου»
Συμπεράσματα
Το συμπέρασμα του MotoADN: οι θορυβώδες σωλήνες σώζουν ζωές είναι μια ψευδή δήλωση. Ο ήχος που παράγεται από μια μοτοσικλέτα δεν ακούγεται από τους οδηγούς των αυτοκινήτων μπροστά σας ή ακούγεται πολύ αργά για να μπορέσει να επηρεάσει την απόφαση του οδηγού. Οι καλύτερες συμβουλές μας; Ας δούμε, όχι να ακούσουμε.
Γράφτηκε από τον Razvan Pavel (MotoADN)
Οι φωτογραφίες είναι ευγενική προσφορά του MotoADN
Αυτό το άρθρο υπόκειται σε πνευματικά δικαιώματα της FEMA
Διαβάστε το πρωτότυπο της FEMA εδώ.
Μετάφραση: Σώτια Νεοφύτου CMRC
- Δεν είναι δυνατή η ακρόαση μιας μοτοσικλέτας στο αυτοκίνητο (σε κίνηση) εάν βρίσκεται σε απόσταση μεγαλύτερη των 15 μέτρων, ανεξάρτητα από το πόσο τροποποιημένη είναι η εξάτμιση και ανεξάρτητα από το θόρυβο του φόντου στο χώρο των επιβατών.
- Σε απόσταση 10 μέτρων από το αυτοκίνητο, μπορεί να ακουστεί μια μοτοσικλέτα (με επίπεδο θορύβου πάνω από τα νόμιμα όρια), αλλά ο ήχος βρίσκεται σε περιοχή χαμηλής συχνότητας όπου ο ήχος είναι δύσκολο να αναγνωριστεί από το ανθρώπινο αυτί και είναι δύσκολο να θέση στο space-bar.
- Όταν η μοτοσικλέτα βρίσκεται κοντά στο αυτοκίνητο ή μπροστά από το αυτοκίνητο, οι θόρυβοι που παράγονται θα ακουστούν στο αυτοκίνητο σε επίπεδο που προσελκύει την προσοχή του οδηγού, ακόμα και όταν η μουσική είναι σε μεσαίο επίπεδο. Σε αυτήν την απόσταση, ωστόσο, δεν μπορούσε να αποφευχθεί ελιγμός οδηγού που θα έθετε σε κίνδυνο τον μοτοσικλετιστή.
- Για να ακουστεί σε ένα αυτοκίνητο 15 μέτρα μακριά, μια μοτοσικλέτα πρέπει να παράγει ηχητική στάθμη στο σωλήνα εξάτμισης άνω των 135dB (A), μια κατάσταση που είναι αδύνατο να επιτευχθεί στην πραγματικότητα.
Το συμπέρασμα του MotoADN: οι θορυβώδες σωλήνες σώζουν ζωές είναι μια ψευδή δήλωση. Ο ήχος που παράγεται από μια μοτοσικλέτα δεν ακούγεται από τους οδηγούς των αυτοκινήτων μπροστά σας ή ακούγεται πολύ αργά για να μπορέσει να επηρεάσει την απόφαση του οδηγού. Οι καλύτερες συμβουλές μας; Ας δούμε, όχι να ακούσουμε.
Γράφτηκε από τον Razvan Pavel (MotoADN)
Οι φωτογραφίες είναι ευγενική προσφορά του MotoADN
Αυτό το άρθρο υπόκειται σε πνευματικά δικαιώματα της FEMA
Διαβάστε το πρωτότυπο της FEMA εδώ.
Μετάφραση: Σώτια Νεοφύτου CMRC