Μοτοσικλετιστές Λένε «ΟΧΙ» Στην Απαγόρευση Των Νέων Μοτοσικλετών Με Βενζίνη.
15 Σεπτεμβρίου 2021. Τα Νέα της FEMA από τον Wim Taal.
Μια έρευνα της FEMA δείχνει ότι μια πιθανή απαγόρευση πώλησης νέων μοτοσυκλετών με βενζίνη απορρίπτεται από περισσότερο από το 90 % των μοτοσικλετιστών που συμμετείχαν στην έρευνα.
Τον Ιούλιο και τον Αύγουστο του 2021, η FEMA πραγματοποίησε μια διαδικτυακή έρευνα για τις εκπομπές μοτοσικλετών και μια πιθανή απαγόρευση της πώλησης νέων μοτοσυκλετών με βενζίνη. Η έρευνα ήταν διαθέσιμη σε 12 γλώσσες και συμπληρώθηκε από 23.768 άτομα (1.188 γυναίκες και 22.580 άνδρες).
Στην ερώτηση «Τι πιστεύετε για μια πιθανή απαγόρευση πώλησης νέων μοτοσυκλετών με βενζίνη;», το 92,91% των μοτοσικλετιστών που απάντησαν απέρριψαν μια τέτοια απαγόρευση. Υπάρχουν διαφορές μεταξύ των χωρών, αλλά το ποσοστό αποδοκιμασίας μιας πιθανής απαγόρευσης πώλησης νέων μοτοσυκλετών με βενζίνη δεν πέφτει κάτω από το 80% σε καμία Ευρωπαϊκή χώρα.
Σε σύγκριση με την έρευνα της FEMA που πραγματοποιήθηκε το 2016, βλέπουμε μια μεγαλύτερη ομάδα μοτοσικλετιστών που θα ήταν πρόθυμη να αγοράσει μια νεότερη μοτοσικλέτα εάν απαγορευόταν η είσοδος στην πόλη σε παλαιότερες μοτοσικλέτες (πριν από το 2006) (55,46% το 2021, έναντι 44 % το 2016). Από τους ερωτηθέντες άνω του 44% θα σκεφτόταν έναν άλλο τρόπο μεταφοράς εάν επέλθει μια τέτοια απαγόρευση, η οποία θα μπορούσε να οδηγήσει σε σημαντική αλλαγή κινητικότητας σε ορισμένες πόλεις. Αυτό θα μπορούσε να είναι ένα ακόμη μεγαλύτερο ζήτημα όταν οι αρχές της πόλης αποφασίσουν να απαγορεύσουν την είσοδο οχημάτων ορυκτών καυσίμων στην πόλη, διότι σε αυτή την περίπτωση πάνω από το 76% των ερωτηθέντων θα άλλαζαν τον τρόπο μεταφοράς τους, αντί να μεταπηδούν σε μοτοσικλέτα χωρίς εκπομπές ρύπων (ηλεκτρικό/ κυψέλη καυσίμου). Αυτό θα μπορούσε να έχει δραστικές επιπτώσεις στην αστική κινητικότητα όπως τη γνωρίζουμε.
Μια μεγάλη πλειοψηφία (88,75%) εκείνων που θα ήταν πρόθυμοι να στραφούν σε μοτοσικλέτα χωρίς εκπομπές ρύπων σε περίπτωση απαγόρευσης εισόδου οχημάτων ορυκτών καυσίμων στην πόλη, δεν είναι διατεθειμένη να πληρώσει περισσότερα για μια τέτοια μοτοσικλέτα παρά για μια μοτοσικλέτα με κινητήρα καύσης που λειτουργεί με ορυκτά καύσιμα.
Όταν ρωτήθηκαν τι θα έκαναν αν απαγορευόταν η πώληση νέων μοτοσυκλετών με βενζίνη, το 53,38% θα σταματούσε να οδηγεί όταν δεν είναι πλέον σε θέση να αγοράσει μια νέα μοτοσυκλέτα με βενζίνη. Το 38,96% των ερωτηθέντων θα αγόραζε μοτοσυκλέτα μηδενικών εκπομπών ρύπων όταν δεν υπάρχουν πλέον νέες ή μεταχειρισμένες μοτοσυκλέτες με κινητήρα βενζίνης. Μόνο το 7,67% θα αγόραζε ήδη μοτοσυκλέτα μηδενικών εκπομπών ρύπων όταν υπάρχουν ακόμα διαθέσιμες μοτοσυκλέτες με βενζίνη.
Όταν ρωτήθηκαν αν μπορούσαν να απολαύσουν μια μοτοσικλέτα χωρίς εκπομπές ρύπων όσο η τρέχον μοτοσικλέτα τους, εάν θεσπιστεί συνολική απαγόρευση όλων των οχημάτων ορυκτών καυσίμων ή εάν σταματήσουν να οδηγούν, το 58,92% θα σταματήσει να οδηγεί. Πρόκειται για μια σημαντική αλλαγή στάσης από το 2016, όταν το 46% των ερωτηθέντων δήλωσαν ότι θα σταματήσουν να οδηγούν. Από τους ερωτηθέντες, το 41,08% θα μπορούσε να απολαύσει τη μοτοσικλέτα χωρίς εκπομπές ρύπων, έναντι 54% το 2016.
Κάντε κλικ εδώ για όλα τα αποτελέσματα της έρευνας.
Τα τρέχοντα σχέδια της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και ορισμένων εθνικών κυβερνήσεων για τον περιορισμό της πώλησης και της χρήσης ορυκτών καυσίμων οχημάτων οδηγούν σε περισσότερα ερωτήματα από ό, τι υπάρχουν απαντήσεις αυτή τη στιγμή. Πόσο ρεαλιστικό είναι να βασίζεστε πλήρως σε ηλεκτρικά οχήματα; Θα υπάρχουν αρκετά ηλεκτρικά οχήματα στην αγορά, θα υπάρχει αρκετός ηλεκτρισμός, θα υπάρχουν αρκετά σημεία φόρτισης, θα μπορέσει το δίκτυο να αντιμετωπίσει την επιπλέον ζήτηση, θα έχουν ποτέ οι ηλεκτρικές μοτοσικλέτες επαρκή εμβέλεια; Και τι λέτε για τα ηλεκτρονικά καύσιμα; Μπορούν να αναπτυχθούν σε ένα επίπεδο όπου μπορούν να ανταγωνιστούν τα ορυκτά καύσιμα που γνωρίζουμε σήμερα, αν εξετάσουμε το κόστος και την αποτελεσματικότητα; Θα είναι όλα αυτά τα εναλλακτικά καύσιμα οχημάτων προσιτά για τον μέσο χρήστη;
Ο Γενικός Γραμματέας της FEMA, Dolf Willigers, δήλωσε: «Οι μοτοσικλέτες γίνονται πιο οικονομικές και καθαρότερες. Σε σύγκριση με τα αυτοκίνητα, που τείνουν να καταναλώνουν περισσότερο καύσιμο και που χρησιμοποιούν περισσότερο χώρο για οδήγηση και στάθμευση, ειδικά στις πόλεις, οι μοτοσικλέτες γίνονται πολύ πιο οικονομικές και λιγότερο ρυπογόνες από ό, τι είναι ήδη. Βλέπουμε ένα λαμπρό μέλλον για μοτοσικλέτες και άλλα δίκυκλα, με την προϋπόθεση ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή και η Βρετανική κυβέρνηση αφήνουν χώρο για τον κινητήρα εσωτερικής καύσης για μοτοσικλέτες. Με τα μη ορυκτά καύσιμα που βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη, οι μοτοσικλέτες θα παραμείνουν προσιτές και θα γίνουν καθαρές και ουδέτερες για το CO2 ».
|
Η πρόεδρος της FEMA Anna Zee δήλωσε: «Αρκετές εθνικές κυβερνήσεις εξετάζουν μια μελλοντική απαγόρευση της πώλησης οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης, μια εξέλιξη που μπορεί να έχει τεράστιο αντίκτυπο στην επιλογή του οχήματος και στον τρόπο ζωής μας. Παρόλο που η FEMA κατανοεί και υποστηρίζει την περαιτέρω ανάπτυξη και ενσωμάτωση ηλεκτρικών οχημάτων, θα εργαστούμε για το μέλλον με ηλεκτρικές μοτοσικλέτες και μοτοσικλέτες με κινητήρα εσωτερικής καύσης δίπλα - δίπλα ». |
Η βιομηχανία μοτοσυκλετών φαίνεται να επικεντρώνεται στην παραγωγή ηλεκτρικών δικύκλων για μοτοσικλέτες και δεν παράγει (ακόμη) σημαντικό αριθμό μοτοσυκλετών που θα μπορούσαν ενδεχομένως να αντικαταστήσουν τον σημερινό στόλο μεγαλύτερων μοτοσικλετών. Ο Antonio Perlot, γενικός γραμματέας του ACEM και η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Μοτοσυκλετών, δήλωσε στη FEMA: «Η ACEM αναμένει ότι το κυρίαρχο μερίδιο της αγοράς των δικύκλων με αστική κινητικότητα θα είναι ηλεκτρικό έως το 2030, με αυξανόμενες διαρροές σε ολόκληρη τη γκάμα μοτοσικλετών έως το 2050. Περιττό να πούμε, ενώ οι καθιερωμένοι κατασκευαστές εισέρχονται επίσης στην κατηγορία των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών, γιατί οι περισσότεροι καθαροί ηλεκτροκίνητοι εστιάζουν κυρίως σε μικρότερα οχήματα μικρής εμβέλειας, που απευθύνονται κυρίως στο αστικό περιβάλλον, όπου η προοπτική υψηλότερων όγκων είναι σύμφωνη με τη βιομηχανική τους διάσταση ».
|
Γράφτηκε από τον Wim Taal
Αυτό το άρθρο υπόκειται σε πνευματικά δικαιώματα της FEMA
Διαβάστε το πρωτότυπο της FEMA εδώ.
Μετάφραση: Σώτια Νεοφύτου CMRC