Loud pipes save lives: Ψέμα Ή Γεγονός;
7 Σεπτεμβρίου 2020. Γνώμες της FEMA από τον Wim Taal.
Για μερικούς μοτοσικλετιστές ο θόρυβος είναι πηγή ευχαρίστησης, για άλλους αποτελεί εγγύηση ασφάλειας, δηλώνοντας ότι «οι δυνατοί σε ήχο σωλήνες σώζουν ζωές». Η δημοσιογράφος μοτοσικλετών Chloé Gaillard έχει διαφορετική άποψη.
Αχ, θόρυβος ... Μια παλιά συζήτηση μεταξύ των αναβατών. Και όλο και περισσότερο, όταν είναι υπερβολικό, μια σημαντική ενόχληση για άλλους χρήστες και κατοίκους του οδικού δικτύου, στο σημείο να τίθεται τώρα στο επίκεντρο των πολιτικών ανησυχιών και να απειλεί την ελευθερία μας να οδηγούμε.
Σύμφωνα με την τελευταία έκθεση ατυχημάτων (2018) από το Γαλλικό Εθνικό Διυπουργικό Παρατηρητήριο Οδικής Ασφάλειας (ONISR), το 44% των μοτοσικλετιστών που εμπλέκονται σε θανατηφόρα ατυχήματα δεν είναι υπεύθυνοι. Στο 63% αυτών των περιπτώσεων, η μοτοσικλέτα δεν εντοπίστηκε απλώς από άλλα οχήματα. Είναι τεράστιο! Έτσι, για να προστατευθούμε από αυτόν τον κίνδυνο, ορισμένοι από εμάς υιοθετούν θορυβώδεις εξάτμιση ή / και συμπεριφορές που υποτίθεται ότι ενισχύουν την «ανιχνευσιμότητα» μας. Είναι σαφές ότι παίζετε την κάρτα θορύβου για να γίνεται καλύτερα αντιληπτή. Αυτή η προκατάληψη γέννησε το διάσημο σύνθημα «Loud pipes save lives ….Οι δυνατοί σωλήνες σώζουν ζωές». Ευτυχώς, δεν είναι ομόφωνη, αυτή η υπόθεση είναι πάνω από όλα αμφισβητήσιμη.
Σύμφωνα με τους κανόνες φυσικής / ακουστικής, οι ηχητικές εκπομπές διαδίδονται προς την κατεύθυνση της εξόδου τους. Κατά ειρωνικό τρόπο, τα καυσαέρια οχημάτων, οι σιγαστήρες μοτοσικλέτας, είναι εγκατεστημένοι στο πίσω μέρος, όπως όλοι γνωρίζουν. Μια μοτοσικλέτα μπορεί επομένως να ακουστεί καθώς περνά και προς τα κάτω - σε αντίθεση με τα οχήματα των πυροσβεστών και των αστυνομικών που είναι εξοπλισμένα με σειρήνες στο μπροστινό μέρος, ώστε να ακούγονται όταν περνούν για να περιηγηθούν στην κίνηση. Ας το πούμε ξανά: ο θόρυβος ακολουθεί τη μοτοσυκλέτα αλλά δεν προηγείται.
Ακόμα σύμφωνα με την έκθεση ONISR , στο 31% των περιπτώσεων, θανατηφόρα ατυχήματα μοτοσικλετιστών συμβαίνουν σε κατοικημένες περιοχές. Εάν τα θορυβώδη καυσαέρια δεν σας επιτρέπουν να εντοπιστείτε από άλλους χρήστες (εκτός από την ενόχληση), η αναμονή παραμένει η καλύτερη λύση για να διασφαλιστεί η ασφάλειά μας. Μερικές συνήθεις προφυλάξεις θα μπορούσαν να σας εξοικονομήσουν: ένα αποτελεσματικό σύστημα φωτισμού, πολύχρωμο εξοπλισμό, αμυντική οδήγηση κ.λπ. Για να μην αναφέρουμε, όταν είναι απαραίτητο, τη χρήση της κόρνας - εάν τοποθετηθεί προς τα εμπρός και ως εκ τούτου εκπέμπει προς τα εμπρός, είναι καλό να προειδοποιείτε τους άλλους. Η κόρνα είναι νόμιμη και πολύ πιο ανεκτή από τα χτυπήματα αερίων, μερικά προσφέρουν σε άλλους χρήστες του οδικού δικτύου.
Αχ, θόρυβος ... Μια παλιά συζήτηση μεταξύ των αναβατών. Και όλο και περισσότερο, όταν είναι υπερβολικό, μια σημαντική ενόχληση για άλλους χρήστες και κατοίκους του οδικού δικτύου, στο σημείο να τίθεται τώρα στο επίκεντρο των πολιτικών ανησυχιών και να απειλεί την ελευθερία μας να οδηγούμε.
Σύμφωνα με την τελευταία έκθεση ατυχημάτων (2018) από το Γαλλικό Εθνικό Διυπουργικό Παρατηρητήριο Οδικής Ασφάλειας (ONISR), το 44% των μοτοσικλετιστών που εμπλέκονται σε θανατηφόρα ατυχήματα δεν είναι υπεύθυνοι. Στο 63% αυτών των περιπτώσεων, η μοτοσικλέτα δεν εντοπίστηκε απλώς από άλλα οχήματα. Είναι τεράστιο! Έτσι, για να προστατευθούμε από αυτόν τον κίνδυνο, ορισμένοι από εμάς υιοθετούν θορυβώδεις εξάτμιση ή / και συμπεριφορές που υποτίθεται ότι ενισχύουν την «ανιχνευσιμότητα» μας. Είναι σαφές ότι παίζετε την κάρτα θορύβου για να γίνεται καλύτερα αντιληπτή. Αυτή η προκατάληψη γέννησε το διάσημο σύνθημα «Loud pipes save lives ….Οι δυνατοί σωλήνες σώζουν ζωές». Ευτυχώς, δεν είναι ομόφωνη, αυτή η υπόθεση είναι πάνω από όλα αμφισβητήσιμη.
Σύμφωνα με τους κανόνες φυσικής / ακουστικής, οι ηχητικές εκπομπές διαδίδονται προς την κατεύθυνση της εξόδου τους. Κατά ειρωνικό τρόπο, τα καυσαέρια οχημάτων, οι σιγαστήρες μοτοσικλέτας, είναι εγκατεστημένοι στο πίσω μέρος, όπως όλοι γνωρίζουν. Μια μοτοσικλέτα μπορεί επομένως να ακουστεί καθώς περνά και προς τα κάτω - σε αντίθεση με τα οχήματα των πυροσβεστών και των αστυνομικών που είναι εξοπλισμένα με σειρήνες στο μπροστινό μέρος, ώστε να ακούγονται όταν περνούν για να περιηγηθούν στην κίνηση. Ας το πούμε ξανά: ο θόρυβος ακολουθεί τη μοτοσυκλέτα αλλά δεν προηγείται.
Ακόμα σύμφωνα με την έκθεση ONISR , στο 31% των περιπτώσεων, θανατηφόρα ατυχήματα μοτοσικλετιστών συμβαίνουν σε κατοικημένες περιοχές. Εάν τα θορυβώδη καυσαέρια δεν σας επιτρέπουν να εντοπιστείτε από άλλους χρήστες (εκτός από την ενόχληση), η αναμονή παραμένει η καλύτερη λύση για να διασφαλιστεί η ασφάλειά μας. Μερικές συνήθεις προφυλάξεις θα μπορούσαν να σας εξοικονομήσουν: ένα αποτελεσματικό σύστημα φωτισμού, πολύχρωμο εξοπλισμό, αμυντική οδήγηση κ.λπ. Για να μην αναφέρουμε, όταν είναι απαραίτητο, τη χρήση της κόρνας - εάν τοποθετηθεί προς τα εμπρός και ως εκ τούτου εκπέμπει προς τα εμπρός, είναι καλό να προειδοποιείτε τους άλλους. Η κόρνα είναι νόμιμη και πολύ πιο ανεκτή από τα χτυπήματα αερίων, μερικά προσφέρουν σε άλλους χρήστες του οδικού δικτύου.
Συχνά μια πηγή γοητείας στον κόσμο της μοτοσικλέτας, ο ήχος ενός σιγαστήρα αποτελεί αντικείμενο πραγματικής αναζήτησης, τόσο για τους αναβάτες όσο και για τους κατασκευαστές. Όταν ορισμένες μάρκες δεσμεύουν σημαντικούς πόρους για την ακουστική έρευνα για να αποκτήσουν τον τέλειο συνδυασμό, άλλοι ταλαντεύονται εύκολα με πρότυπα για την έγκριση μηχανών που παράγουν αρχικά υπερβολική ένταση ήχου. Από την πλευρά των ιδιοκτητών, η τοποθέτηση προσαρμόσιμων εξατμίσεων, που δεν είναι πάντα εγκεκριμένη για χρήση στο δρόμο και η αφαίρεση των διαφραγμάτων είναι κοινή πρακτική. Εάν ορισμένοι τείνουν να ενισχύουν (με την καλή έννοια) τον ήχο, άλλοι επιδιώκουν μόνο να εκπέμπουν υπερβολικό θόρυβο. Ως ατυχής συνέπεια, αποτελεί σημαντική απειλή για το δικαίωμά μας να κυκλοφορούμε και τη βιωσιμότητα της χρήσης μηχανοκίνητων δικύκλων. Η τρέχουσα αύξηση των απαγορεύσεων μοτοσικλετών σε αρκετές περιοχές της Ευρώπης, θυμίζει σχεδόν καθημερινά αυτό.
|
Γράφτηκε από την Chloé Gaillard, δημοσιογράφο στο FFMC
Διαβάστε το πρωτότυπο της FEMA εδώ.
Μετάφραση: Σώτια Νεοφύτου CMRC