«Οι υποχρεωτικές επιθεωρήσεις μοτοσικλετών δεν βελτιώνουν την οδική ασφάλεια»
28 Ιανουαρίου 2021. Τα Νέα της FEMA από τον Wim Taal.
Δεν υπάρχουν στοιχεία που να αποδεικνύουν ότι η τεχνική κατάσταση των μοτοσικλετών διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στα ατυχήματα, αλλά ακόμη ορισμένα μέλη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου θέλουν να επιθεωρούν περιοδικά κάθε μοτοσικλέτα στην Ευρώπη, νομίζοντας ότι θα βελτιώσει την οδική ασφάλεια.
Το 2014 τέθηκε σε ισχύ η οδηγία για τους περιοδικούς τεχνικούς ελέγχους (2014/45/ΕΕ). Η οδηγία αυτή ρυθμίζει τον τεχνικό έλεγχο των αυτοκινήτων και των μοτοσικλετών. Ως αποτέλεσμα της σκληρής μάχης που είχαν η FEMA και ορισμένες από τις οργανώσεις μέλη της, με την υποστήριξη ορισμένων Ευρωβουλευτών (Βουλευτών του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου) το 2012 και το 2013, οι μοτοσικλέτες εξαιρέθηκαν μέχρι το 2022.
Το 2014 το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ψήφισε με μεγάλη πλειοψηφία υπέρ της συμβιβαστικής πρότασης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής σχετικά με έναν Ευρωπαϊκό κανονισμό για τον περιοδικό τεχνικό έλεγχο (PTI) των μηχανοκίνητων οχημάτων. Ο συμβιβασμός αυτός περιελάμβανε ότι το PTI για τις μοτοσικλέτες αναβλήθηκε για το 2022. Εάν ένα κράτος μέλος καταφέρει να βρει άλλη λύση για την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας για τους μοτοσικλετιστές και το αναφέρει στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή πριν από τις 20 Μαΐου 2017, η χώρα αυτή θα αποκλειστεί από την Υποχρεωτική Περιοδική Τεχνική Επιθεώρηση (PTI). Τρεις χώρες κατάφεραν να το πράξουν: η Φινλανδία, η Ιρλανδία και οι Κάτω Χώρες. Ορισμένες άλλες χώρες έχουν ή θα έχουν PTI για μοτοσικλέτες, αλλά όχι (ακόμα) για μοτοποδήλατα.
Το 2014 τέθηκε σε ισχύ η οδηγία για τους περιοδικούς τεχνικούς ελέγχους (2014/45/ΕΕ). Η οδηγία αυτή ρυθμίζει τον τεχνικό έλεγχο των αυτοκινήτων και των μοτοσικλετών. Ως αποτέλεσμα της σκληρής μάχης που είχαν η FEMA και ορισμένες από τις οργανώσεις μέλη της, με την υποστήριξη ορισμένων Ευρωβουλευτών (Βουλευτών του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου) το 2012 και το 2013, οι μοτοσικλέτες εξαιρέθηκαν μέχρι το 2022.
Το 2014 το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ψήφισε με μεγάλη πλειοψηφία υπέρ της συμβιβαστικής πρότασης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής σχετικά με έναν Ευρωπαϊκό κανονισμό για τον περιοδικό τεχνικό έλεγχο (PTI) των μηχανοκίνητων οχημάτων. Ο συμβιβασμός αυτός περιελάμβανε ότι το PTI για τις μοτοσικλέτες αναβλήθηκε για το 2022. Εάν ένα κράτος μέλος καταφέρει να βρει άλλη λύση για την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας για τους μοτοσικλετιστές και το αναφέρει στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή πριν από τις 20 Μαΐου 2017, η χώρα αυτή θα αποκλειστεί από την Υποχρεωτική Περιοδική Τεχνική Επιθεώρηση (PTI). Τρεις χώρες κατάφεραν να το πράξουν: η Φινλανδία, η Ιρλανδία και οι Κάτω Χώρες. Ορισμένες άλλες χώρες έχουν ή θα έχουν PTI για μοτοσικλέτες, αλλά όχι (ακόμα) για μοτοποδήλατα.
Στις 25 Ιανουαρίου 2021, η Επιτροπή Μεταφορών του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου συζήτησε έκθεση σχετικά με την εφαρμογή των πτυχών οδικής ασφάλειας της δέσμης μέτρων για τον τεχνικό έλεγχο, στην οποία συμμετέχει η οδηγία για τους περιοδικούς τεχνικούς ελέγχους. Πολλοί βουλευτές του ΕΚ ζήτησαν τον υποχρεωτικό περιοδικό τεχνικό έλεγχο για όλα τα μηχανοκίνητα δίκυκλα και τα τρίκυκλα, αν και ακούσαμε επίσης αμφιβολίες σχετικά με την επίδραση αυτού του μέτρου. Κατά την παρουσίαση της έκθεσης από τον εισηγητή Benoît Lutgen, ο ίδιος εξέφρασε τις αμφιβολίες του εάν ένας υποχρεωτικός περιοδικός τεχνικός έλεγχος θα ήταν ο καλύτερος τρόπος για την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας των μοτοσικλετών.
Επειδή η FEMA δεν έχει αμφιβολίες και εξακολουθεί να είναι της γνώμης ότι οι υποχρεωτικές περιοδικές τεχνικές επιθεωρήσεις έχουν πολύ μικρό αντίκτυπο στην οδική ασφάλεια για τους μοτοσικλετιστές, σίγουρα λιγότερο από ό,τι θα μπορούσαν να έχουν άλλα μέτρα, αποφασίσαμε να γράψουμε μια επιστολή σε όλα τα μέλη της Επιτροπής Μεταφορών του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου. |
Στην επιστολή αυτή εξηγήσαμε γιατί πιστεύουμε ότι η εισαγωγή ενός υποχρεωτικού Ευρωπαϊκού περιοδικού τεχνικού ελέγχου για όλα τα μηχανοκίνητα δίτροχα και τρίκυκλα είναι κακή ιδέα. Η επιστολή αυτή εστάλη στις 27 Ιανουαρίου 2021. Φυσικά, θα συνεχίσουμε να παρακολουθούμε αυτό το θέμα και θα συνεχίσουμε τον αγώνα μας ενάντια σε ένα υποχρεωτικό Ευρωπαϊκό PTI για τις μοτοσικλέτες.
«Η κατάρτιση των χρηστών του οδικού δικτύου, οι πτυχές συμπεριφοράς, οι υποδομές και η επιβολή των υφιστάμενων κανόνων κυκλοφορίας διαδραματίζουν πολύ μεγαλύτερο ρόλο στην οδική ασφάλεια από ό,τι οι περιοδικές τεχνικές επιθεωρήσεις που θα υπάρξουν κάποτε»
Ο περιοδικός τεχνικός έλεγχος των μοτοσικλετών είναι μια πολύ παλιά συζήτηση στην οποία διάφορα μέρη υποστηρίζουν ότι αυτό θα ωφελούσε την οδική ασφάλεια. Ωστόσο, όχι μόνο δεν υπάρχουν στοιχεία που να αποδεικνύουν ότι η τεχνική κατάσταση των μοτοσικλετών διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στα ατυχήματα, αλλά οι διαθέσιμες εκθέσεις για τα ατυχήματα με μοτοσικλέτες όλα δείχνουν προς την αντίθετη κατεύθυνση: η τεχνική κατάσταση των μοτοσικλετών διαδραματίζει πολύ οριακό ρόλο στα ατυχήματα. Η κατάρτιση των χρηστών του οδικού δικτύου, οι πτυχές συμπεριφοράς, οι υποδομές και η επιβολή των υφιστάμενων κανόνων κυκλοφορίας διαδραματίζουν πολύ μεγαλύτερο ρόλο στην οδική ασφάλεια από ότι οι περιοδικές τεχνικές επιθεωρήσεις που θα υπάρξουν κάποτε.
Κάντε κλικ εδώ για την επίσημη επιστολή.
Συντάχθηκε απο τον Dolf Willigers
Κορυφαία φωτογραφία από τον Andrea Piacquadio
Αυτό το άρθρο υπόκειται στα πνευματικά δικαιώματα της FEMA
Διαβάστε το πρωτότυπο της FEMA εδώ.
Μετάφραση: Σώτια Νεοφύτου CMRC