«Οι Μοτοσικλέτες Είναι Η Λύση, Ακόμη Και Με Κινητήρα Εσωτερικής Καύσης».
28 Σεπτεμβρίου 2021. Blogs της FEMA από τον Wim Taal.
Πολλοί ειδικοί στο περπάτημα και την ποδηλασία λένε ότι τα αυτοκίνητα και οι μοτοσικλέτες - ειδικά αν έχουν κινητήρα εσωτερικής καύσης - είναι βρώμικα και επικίνδυνα και πρέπει να απαγορευτούν. Ο Dolf Willigers της FEMA διαφωνεί: «Οι μοτοσικλέτες είναι η λύση για πολλά προβλήματα μεταφοράς και κινητικότητας στις αστικές περιοχές. Ακόμα και με κινητήρα εσωτερικής καύσης ». Εξηγεί ο Dolf.
Πρόσφατα, οι συνάδελφοί μας της Ευρωπαϊκής Ένωσης βιομηχανιών μοτοσυκλετών, ACEM, δημοσίευσαν ένα νέο έγγραφο θέσης για την αστική κινητικότητα. Στην εφημερίδα αναφέρουν ότι τα μηχανοκίνητα δίκυκλα και τρίτροχα ήταν τα αρχικά προϊόντα αστικής κινητικότητας τη δεκαετία του 1880. Σήμερα, σε πολλές μεγάλες πόλεις της Ευρώπης και σίγουρα εκτός Ευρώπης, για παράδειγμα στην Ασία, οι μοτοσικλέτες εξακολουθούν να είναι κυρίαρχος παράγοντας στις μεταφορές.
Κατά την άποψη πολλών ειδικών ενεργητικής κινητικότητας, τα αυτοκίνητα, οι μοτοσικλέτες, τα μοτοποδήλατα-ειδικά αν έχουν κινητήρα εσωτερικής καύσης-είναι βρώμικα, επικίνδυνα, απαιτούν πολύ χώρο και πρέπει να απαγορευτούν.
Αυτό είναι λογικό. Οι μοτοσυκλέτες είναι μικρές, φθηνές, είναι λιγότερο ρυπογόνες, χρησιμοποιούν λιγότερα καύσιμα και ως εκ τούτου εκπέμπουν λιγότερα αέρια θερμοκηπίου από τα αυτοκίνητα. Ωστόσο, στα γραφεία πολλών δημοτικών συμβουλίων, κυβερνήσεων και της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, αυτό δεν φαίνεται να έχει μεγάλη σημασία. Η παρόν μάντρα είναι «ενεργητική κινητικότητα και δημόσια συγκοινωνία». Το λόμπι ενεργητικής κινητικότητας έχει ακόμη και τη δική του εορταστική ημέρα «Κυριακή χωρίς αυτοκίνητο», που γιορτάζεται σε πολλές Ευρωπαϊκές πόλεις όπου οι υποστηρικτές ονειρεύονται έναν κόσμο χωρίς αυτοκίνητα, φορτηγά και μοτοσικλέτες. Βολικά ξεχνώντας ότι η σημερινή μας ευημερία και κινητικότητα δεν θα ήταν ποτέ δυνατή χωρίς αυτά τα οχήματα.
Οι μεμονωμένες μηχανοκίνητες μεταφορές κάθε είδους γίνονται γρήγορα ταμπού. Κατά την άποψη πολλών ειδικών ενεργητικής κινητικότητας, τα αυτοκίνητα, οι μοτοσικλέτες, τα μοτοποδήλατα-ειδικά αν έχουν κινητήρα εσωτερικής καύσης-είναι βρώμικα, επικίνδυνα, απαιτούν πολύ χώρο και πρέπει να απαγορευτούν. Κατά κάποιο τρόπο, έχουν ένα σημείο: αυτοκίνητα, λεωφορεία, φορτηγά και δίκυκλα που κινούνται μερικές φορές, όταν είναι παλιά ή έχουν κακή συντήρηση, εκπέμπουν πάρα πολλά τοξικά αέρια και CO2. Και πάρα πολλά αυτοκίνητα στην πόλη σημαίνει ότι καταλαμβάνουν πάρα πολύ χώρο, ακόμα και όταν δεν χρησιμοποιούνται, τις περισσότερες φορές. Αναρωτιέμαι επίσης μερικές φορές γιατί στα δικά μου αυτοκίνητα επιτρέπεται ακόμα να οδηγούν και να παρκάρουν στον κεντρικό εμπορικό δρόμο. Καταλαβαίνω ότι πρέπει να έχετε αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες παντού. Αλλά…
Τα δίκυκλα με κινητήρα και άλλα μικρά οχήματα έχουν το μέλλον στην αστική κινητικότητα και πρέπει να αποτελούν μέρος των σχεδίων αστικής κινητικότητας.
Η λύση στην κακή ποιότητα του αέρα, την παγκόσμια κλιματική αλλαγή και την έλλειψη χώρου στις αστικές περιοχές δεν είναι να απαγορευτούν όλα τα μεμονωμένα μηχανοκίνητα οχήματα από τις πόλεις. Υπάρχει και θα υπάρχει πάντα ανάγκη για μεμονωμένες μηχανοκίνητες μεταφορές σε αστικές περιοχές. Με την ποδηλασία, το περπάτημα και τα μέσα μαζικής μεταφοράς δεν μπορείτε να ικανοποιήσετε όλες τις ανάγκες για κινητικότητα ανθρώπων και αγαθών. Ναι, τα αυτοκίνητα, τα φορτηγά και τα λεωφορεία είναι μεγάλα και συχνά καταλαμβάνουν πολύ χώρο, οπότε αυτό το πρόβλημα χρειάζεται λύση. Αυτή η λύση είναι τα μικρότερα και καθαρότερα οχήματα. Αυτά τα οχήματα υπάρχουν ήδη, εδώ και πάνω από 140 χρόνια. Μοτοσικλέτες, μοτοποδήλατα, τρίκυκλα οχήματα αποτελούν τη λύση για πολλά προβλήματα μεταφοράς και κινητικότητας στις αστικές περιοχές. Ακόμα και με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Χάρη στις τεχνικές εξελίξεις και τα χαμηλότερα όρια, οι νέοι κινητήρες εσωτερικής καύσης είναι πολύ αποδοτικοί και καθαροί στις μέρες μας, συμβάλλουν στη μείωση της υπερθέρμανσης του πλανήτη και την κακή ποιότητα του αέρα. Με τους ηλεκτρικούς κινητήρες είναι ακόμη πιο καθαροί (τουλάχιστον όταν κοιτάζουμε τις εκπομπές του σωλήνα εξαγωγής) και αποτελούν την τέλεια λύση για την κακή ποιότητα του αέρα και τη χρήση του χώρου στις αστικές περιοχές. Το μόνο που χρειάζονται είναι μια κατάλληλη, βολική και ασφαλής υποδομή φόρτισης και οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής που αναγνωρίζουν ότι η μάντρα «ενεργητική κινητικότητα και δημόσια συγκοινωνία» ακούγεται πολύ ωραία, αλλά δεν προσφέρει πλήρη απάντηση στις προκλήσεις της αστικής κινητικότητας και βιωσιμότητας. Τα δίκυκλα με κινητήρα και άλλα μικρά οχήματα έχουν το μέλλον στην αστική κινητικότητα και πρέπει να αποτελούν μέρος των σχεδίων αστικής κινητικότητας.
Γράφτηκε από τον Dolf Willigers
Κορυφαία φωτογραφία ευγενική προσφορά της Yamaha
Αυτό το άρθρο υπόκειται σε πνευματικά δικαιώματα της FEMA
Διαβάστε το πρωτότυπο της FEMA εδώ.
Μετάφραση: Σώτια Νεοφύτου CMRC
Πρόσφατα, οι συνάδελφοί μας της Ευρωπαϊκής Ένωσης βιομηχανιών μοτοσυκλετών, ACEM, δημοσίευσαν ένα νέο έγγραφο θέσης για την αστική κινητικότητα. Στην εφημερίδα αναφέρουν ότι τα μηχανοκίνητα δίκυκλα και τρίτροχα ήταν τα αρχικά προϊόντα αστικής κινητικότητας τη δεκαετία του 1880. Σήμερα, σε πολλές μεγάλες πόλεις της Ευρώπης και σίγουρα εκτός Ευρώπης, για παράδειγμα στην Ασία, οι μοτοσικλέτες εξακολουθούν να είναι κυρίαρχος παράγοντας στις μεταφορές.
Κατά την άποψη πολλών ειδικών ενεργητικής κινητικότητας, τα αυτοκίνητα, οι μοτοσικλέτες, τα μοτοποδήλατα-ειδικά αν έχουν κινητήρα εσωτερικής καύσης-είναι βρώμικα, επικίνδυνα, απαιτούν πολύ χώρο και πρέπει να απαγορευτούν.
Αυτό είναι λογικό. Οι μοτοσυκλέτες είναι μικρές, φθηνές, είναι λιγότερο ρυπογόνες, χρησιμοποιούν λιγότερα καύσιμα και ως εκ τούτου εκπέμπουν λιγότερα αέρια θερμοκηπίου από τα αυτοκίνητα. Ωστόσο, στα γραφεία πολλών δημοτικών συμβουλίων, κυβερνήσεων και της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, αυτό δεν φαίνεται να έχει μεγάλη σημασία. Η παρόν μάντρα είναι «ενεργητική κινητικότητα και δημόσια συγκοινωνία». Το λόμπι ενεργητικής κινητικότητας έχει ακόμη και τη δική του εορταστική ημέρα «Κυριακή χωρίς αυτοκίνητο», που γιορτάζεται σε πολλές Ευρωπαϊκές πόλεις όπου οι υποστηρικτές ονειρεύονται έναν κόσμο χωρίς αυτοκίνητα, φορτηγά και μοτοσικλέτες. Βολικά ξεχνώντας ότι η σημερινή μας ευημερία και κινητικότητα δεν θα ήταν ποτέ δυνατή χωρίς αυτά τα οχήματα.
Οι μεμονωμένες μηχανοκίνητες μεταφορές κάθε είδους γίνονται γρήγορα ταμπού. Κατά την άποψη πολλών ειδικών ενεργητικής κινητικότητας, τα αυτοκίνητα, οι μοτοσικλέτες, τα μοτοποδήλατα-ειδικά αν έχουν κινητήρα εσωτερικής καύσης-είναι βρώμικα, επικίνδυνα, απαιτούν πολύ χώρο και πρέπει να απαγορευτούν. Κατά κάποιο τρόπο, έχουν ένα σημείο: αυτοκίνητα, λεωφορεία, φορτηγά και δίκυκλα που κινούνται μερικές φορές, όταν είναι παλιά ή έχουν κακή συντήρηση, εκπέμπουν πάρα πολλά τοξικά αέρια και CO2. Και πάρα πολλά αυτοκίνητα στην πόλη σημαίνει ότι καταλαμβάνουν πάρα πολύ χώρο, ακόμα και όταν δεν χρησιμοποιούνται, τις περισσότερες φορές. Αναρωτιέμαι επίσης μερικές φορές γιατί στα δικά μου αυτοκίνητα επιτρέπεται ακόμα να οδηγούν και να παρκάρουν στον κεντρικό εμπορικό δρόμο. Καταλαβαίνω ότι πρέπει να έχετε αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες παντού. Αλλά…
Τα δίκυκλα με κινητήρα και άλλα μικρά οχήματα έχουν το μέλλον στην αστική κινητικότητα και πρέπει να αποτελούν μέρος των σχεδίων αστικής κινητικότητας.
Η λύση στην κακή ποιότητα του αέρα, την παγκόσμια κλιματική αλλαγή και την έλλειψη χώρου στις αστικές περιοχές δεν είναι να απαγορευτούν όλα τα μεμονωμένα μηχανοκίνητα οχήματα από τις πόλεις. Υπάρχει και θα υπάρχει πάντα ανάγκη για μεμονωμένες μηχανοκίνητες μεταφορές σε αστικές περιοχές. Με την ποδηλασία, το περπάτημα και τα μέσα μαζικής μεταφοράς δεν μπορείτε να ικανοποιήσετε όλες τις ανάγκες για κινητικότητα ανθρώπων και αγαθών. Ναι, τα αυτοκίνητα, τα φορτηγά και τα λεωφορεία είναι μεγάλα και συχνά καταλαμβάνουν πολύ χώρο, οπότε αυτό το πρόβλημα χρειάζεται λύση. Αυτή η λύση είναι τα μικρότερα και καθαρότερα οχήματα. Αυτά τα οχήματα υπάρχουν ήδη, εδώ και πάνω από 140 χρόνια. Μοτοσικλέτες, μοτοποδήλατα, τρίκυκλα οχήματα αποτελούν τη λύση για πολλά προβλήματα μεταφοράς και κινητικότητας στις αστικές περιοχές. Ακόμα και με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Χάρη στις τεχνικές εξελίξεις και τα χαμηλότερα όρια, οι νέοι κινητήρες εσωτερικής καύσης είναι πολύ αποδοτικοί και καθαροί στις μέρες μας, συμβάλλουν στη μείωση της υπερθέρμανσης του πλανήτη και την κακή ποιότητα του αέρα. Με τους ηλεκτρικούς κινητήρες είναι ακόμη πιο καθαροί (τουλάχιστον όταν κοιτάζουμε τις εκπομπές του σωλήνα εξαγωγής) και αποτελούν την τέλεια λύση για την κακή ποιότητα του αέρα και τη χρήση του χώρου στις αστικές περιοχές. Το μόνο που χρειάζονται είναι μια κατάλληλη, βολική και ασφαλής υποδομή φόρτισης και οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής που αναγνωρίζουν ότι η μάντρα «ενεργητική κινητικότητα και δημόσια συγκοινωνία» ακούγεται πολύ ωραία, αλλά δεν προσφέρει πλήρη απάντηση στις προκλήσεις της αστικής κινητικότητας και βιωσιμότητας. Τα δίκυκλα με κινητήρα και άλλα μικρά οχήματα έχουν το μέλλον στην αστική κινητικότητα και πρέπει να αποτελούν μέρος των σχεδίων αστικής κινητικότητας.
Γράφτηκε από τον Dolf Willigers
Κορυφαία φωτογραφία ευγενική προσφορά της Yamaha
Αυτό το άρθρο υπόκειται σε πνευματικά δικαιώματα της FEMA
Διαβάστε το πρωτότυπο της FEMA εδώ.
Μετάφραση: Σώτια Νεοφύτου CMRC