Κυρτώματα.
10.10.2020
Η Λέσχη Δικαιωμάτων Μοτοσικλετιστών Κύπρου (CMRC) παρακολουθεί από τον καιρό της σύστασης της, τις διάφορες Ευρωπαϊκές στατιστικές μελέτες όσο αφορά τα κυρτώματα και καταγράφει δεδομένα και πληροφορίες για το θέμα.
Συγκεκριμένα το 2017, η Λέσχη Δικαιωμάτων Μοτοσικλετιστών Κύπρου παρουσίασε ενώπιον της συνεδρίας της Κοινοβουλευτικής Επιτροπής Μεταφορών, Συγκοινωνιών και Έργων της Βουλής, μια πλήρη και εμπεριστατωμένη γραπτή αναφορά η οποία διαβάστηκε από τον πρόεδρο της επιτροπής και δόθηκε στους αρμόδιους φορείς. Το Υπουργείο προσφέρθηκε να δώσει βοήθεια και στήριξη στους Δήμους και στις Κοινότητες για την σωστή ανακατασκευή των κυρτωμάτων.
Εκ τότε, παρατηρήσαμε ότι έχουν γίνει αλλαγές σε διαβάσεις και κυρτώματα. Έχουν τοποθετηθεί προειδοποιητικές πινακίδες πριν και μετά τα κυρτώματα (για την σωστή ταχύτητα που πρέπει ένα όχημα να ακολουθεί) και επίσης έχουν τοποθετηθεί σε πολλά σημεία υπερυψωμένος φωτισμός για τους πεζούς και προειδοποιητικός πορτοκαλή φωτισμός.
Μιας και το θέμα με τα κυρτώματα είναι εξαιρετικά σημαντικό, επιμένουμε και φυσικά αναμένουμε και άλλες αλλαγές όχι μόνο από το Υπουργείο, αλλά και από τους Δήμους και διάφορες Κοινότητες παγκύπρια.
Το κύρτωμα είναι η πιο επιθετική και άβολη προσέγγιση για μείωση της ταχύτητας των μηχανοκίνητων οχημάτων στο οδικό δίκτυο αφού πρακτικά τοποθετείται μια σειρά από εμπόδια στην πορεία των οχημάτων για να τα αναγκάσουν να ελαττώσουν ταχύτητα.
Κατ’ επέκταση, οι συνέπειες στο οδήγημα, ανεξαρτήτως οχημάτων, είναι οι ακόλουθες:
Καταλήγουμε ότι είναι αδύνατον να σχεδιαστούν κυρτώματα που να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις όλων των ειδών οχημάτων, αφήνοντας έτσι ευάλωτες στην χρήση τους τις μοτοσυκλέτες, λεωφορεία, ασθενοφόρα, πυροσβεστικές ,σκυβαλοφορα και αλλά οχήματα δημοσίων υπηρεσιών.
Επιπρόσθετα με τα πιο πάνω, οι διάφοροι Δήμοι στην Ευρώπη που σταμάτησαν τις δαπάνες που αφορούν την δημιουργία κυρτωμάτων, αλλά επένδυσαν σε λοιπά μέτρα οδικής ασφάλειας, σημείωσαν μείωση θανατηφόρων και σοβαρών ατυχημάτων. Υπάρχει ακόμα και υποψία αύξησης των ατυχημάτων λόγω εκτροπής και επικίνδυνων προσπερασμάτων, όπως για παράδειγμα, εμείς ως μοτοσικλετιστές που ελαττώνουμε ταχύτητα και σχεδόν σταματούμε στα κυρτώματα, κινδυνεύουμε μήπως μας κτυπήσουν από πίσω. Άλλες φορές τα άλλα οχήματα αλλάζουν πορεία και μας προσπερνούν θέτοντας μας σε άμεσο κίνδυνο
Σαν Σωματείο δεν υποστηρίζουμε την αλόγιστη δημιουργία κυρτωμάτων αλλά την παραμονή μόνο των άκρως απαραίτητων όπως εκεί που πραγματικά χρειάζονται. Έξω από σχολεία, εκκλησίες, σε διασταυρώσεις πεζών Zebra, πριν από τυφλά σημεία και σε πραγματικά επικίνδυνες διασταυρώσεις.
Εισηγούμαστε να αφαιρεθούν όλα τα αχρείαστα κυρτώματα και να γίνει καλύτερη αστυνόμευση η και τοποθέτηση φωτοεπισήμανσης, να διορθωθούν όσα κυρτώματα παραμείνουν, να υπάρχει το κατάλληλο είδος εκεί που πρέπει, να υπάρχει κατάλληλη προειδοποίηση, (σήμανση και φωτισμός), να μην είναι κατασκευασμένα σε στροφές αλλά όσο πιο πριν γίνεται, γιατί δημιουργεί αστάθεια στην οδήγηση για τους μοτοσικλετιστές και φυσικά να είναι κατασκευασμένα με ευρωπαϊκές προδιαγραφές.
Έγνοια μας πάνω από όλα είναι πάντοτε η ασφαλέστερη διακίνηση των μοτοσικλετιστών και φυσικά όλων των άλλων χριστών του οδικού δικτύου και πεζών.
Παλαιότερο δημοσίευμα εδώ.
Λέσχη Δικαιωμάτων Μοτοσικλετιστών Κύπρου CMRC
Στέλλα Αρκάδη CMRC PRESS
Συγκεκριμένα το 2017, η Λέσχη Δικαιωμάτων Μοτοσικλετιστών Κύπρου παρουσίασε ενώπιον της συνεδρίας της Κοινοβουλευτικής Επιτροπής Μεταφορών, Συγκοινωνιών και Έργων της Βουλής, μια πλήρη και εμπεριστατωμένη γραπτή αναφορά η οποία διαβάστηκε από τον πρόεδρο της επιτροπής και δόθηκε στους αρμόδιους φορείς. Το Υπουργείο προσφέρθηκε να δώσει βοήθεια και στήριξη στους Δήμους και στις Κοινότητες για την σωστή ανακατασκευή των κυρτωμάτων.
Εκ τότε, παρατηρήσαμε ότι έχουν γίνει αλλαγές σε διαβάσεις και κυρτώματα. Έχουν τοποθετηθεί προειδοποιητικές πινακίδες πριν και μετά τα κυρτώματα (για την σωστή ταχύτητα που πρέπει ένα όχημα να ακολουθεί) και επίσης έχουν τοποθετηθεί σε πολλά σημεία υπερυψωμένος φωτισμός για τους πεζούς και προειδοποιητικός πορτοκαλή φωτισμός.
Μιας και το θέμα με τα κυρτώματα είναι εξαιρετικά σημαντικό, επιμένουμε και φυσικά αναμένουμε και άλλες αλλαγές όχι μόνο από το Υπουργείο, αλλά και από τους Δήμους και διάφορες Κοινότητες παγκύπρια.
Το κύρτωμα είναι η πιο επιθετική και άβολη προσέγγιση για μείωση της ταχύτητας των μηχανοκίνητων οχημάτων στο οδικό δίκτυο αφού πρακτικά τοποθετείται μια σειρά από εμπόδια στην πορεία των οχημάτων για να τα αναγκάσουν να ελαττώσουν ταχύτητα.
Κατ’ επέκταση, οι συνέπειες στο οδήγημα, ανεξαρτήτως οχημάτων, είναι οι ακόλουθες:
- Η διέλευση των οχημάτων είναι δυσχερής και άβολη, πράγμα εξαιρετικά επίπονο για ασθενείς που έχουν χρόνια προβλήματα σπονδύλου, οστεοπόρωσης, που υποβλήθηκαν σε χειρουργική επέμβαση και που πάσχουν από αναπηρία, δημιουργώντας τους άσκοπη ταλαιπωρία.
- Το ίδιο ισχύει για επιβάτες / ασθενείς ασθενοφόρων οι οποίοι υπέστησαν επιδείνωση της κατάστασης τους λόγω του κραδασμού και φυσικά λόγω της καθυστέρησης στην ταχύτητα που προκαλείται (6-10 δευτερόλεπτα) σε κάθε κύρτωμα
- Ατυχήματα και παρεμπόδιση στην έγκαιρη εκτέλεση του καθήκοντος επίσης σημειώνεται σε αστυνομικά περιπολικά και πυροσβεστικά οχήματα. Μεγάλο κίνδυνο επίσης διατρέχουν οι υπάλληλοι σκυβαλοφόρων των δήμων από πιθανή εκτίναξη τους λόγω των κυρτωμάτων.
- Τραυματισμοί, αναπηρίες, ακόμη και θάνατοι που αφορούσαν κυρίως μοτοσικλετιστές και ποδηλάτες οι οποίοι δεν ήταν σε θέση να δουν το επικείμενο κύρτωμα λόγω της θέσης τους ή λόγω συσσώρευσης νερού, χιονιού ή ελλιπούς σήμανσης και φωτισμού.
- Πρόκληση φθορών στο σύστημα αναρτήσεων και των πλάγιων τοιχωμάτων των ελαστικών που είναι επίσης και ένας λόγος που παρουσιάζεται αύξηση στην αγορά μεγαλύτερων αυτοκίνητων τύπου SUV το οποίο είναι κάπως πιο ρυπογόνο από ένα άλλο όχημα.
- Ατμοσφαιρική ρύπανση από την επιβράδυνση και επιτάχυνση που υποβάλλουν οι οδηγοί τα οχήματα τους αλλά και αύξηση του χρόνου λειτουργίας της μηχανής για να διανύσει μια συγκεκριμένη απόσταση (αύξηση 59% Μονοξειδίου Άνθρακα, 25% διοξειδίου Άνθρακα και 50% υδρογονάνθρακα)
- Πέραν των λοιπών προβλημάτων, προστίθεται και η αύξηση ηχορύπανσης και καθίσδυσης της ασφάλτου λόγω των κυμάτων πίεσης, που οδηγεί σε αύξηση των δαπανών της συντήρησης του οδικού δικτύου.
Καταλήγουμε ότι είναι αδύνατον να σχεδιαστούν κυρτώματα που να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις όλων των ειδών οχημάτων, αφήνοντας έτσι ευάλωτες στην χρήση τους τις μοτοσυκλέτες, λεωφορεία, ασθενοφόρα, πυροσβεστικές ,σκυβαλοφορα και αλλά οχήματα δημοσίων υπηρεσιών.
Επιπρόσθετα με τα πιο πάνω, οι διάφοροι Δήμοι στην Ευρώπη που σταμάτησαν τις δαπάνες που αφορούν την δημιουργία κυρτωμάτων, αλλά επένδυσαν σε λοιπά μέτρα οδικής ασφάλειας, σημείωσαν μείωση θανατηφόρων και σοβαρών ατυχημάτων. Υπάρχει ακόμα και υποψία αύξησης των ατυχημάτων λόγω εκτροπής και επικίνδυνων προσπερασμάτων, όπως για παράδειγμα, εμείς ως μοτοσικλετιστές που ελαττώνουμε ταχύτητα και σχεδόν σταματούμε στα κυρτώματα, κινδυνεύουμε μήπως μας κτυπήσουν από πίσω. Άλλες φορές τα άλλα οχήματα αλλάζουν πορεία και μας προσπερνούν θέτοντας μας σε άμεσο κίνδυνο
Σαν Σωματείο δεν υποστηρίζουμε την αλόγιστη δημιουργία κυρτωμάτων αλλά την παραμονή μόνο των άκρως απαραίτητων όπως εκεί που πραγματικά χρειάζονται. Έξω από σχολεία, εκκλησίες, σε διασταυρώσεις πεζών Zebra, πριν από τυφλά σημεία και σε πραγματικά επικίνδυνες διασταυρώσεις.
Εισηγούμαστε να αφαιρεθούν όλα τα αχρείαστα κυρτώματα και να γίνει καλύτερη αστυνόμευση η και τοποθέτηση φωτοεπισήμανσης, να διορθωθούν όσα κυρτώματα παραμείνουν, να υπάρχει το κατάλληλο είδος εκεί που πρέπει, να υπάρχει κατάλληλη προειδοποίηση, (σήμανση και φωτισμός), να μην είναι κατασκευασμένα σε στροφές αλλά όσο πιο πριν γίνεται, γιατί δημιουργεί αστάθεια στην οδήγηση για τους μοτοσικλετιστές και φυσικά να είναι κατασκευασμένα με ευρωπαϊκές προδιαγραφές.
Έγνοια μας πάνω από όλα είναι πάντοτε η ασφαλέστερη διακίνηση των μοτοσικλετιστών και φυσικά όλων των άλλων χριστών του οδικού δικτύου και πεζών.
Παλαιότερο δημοσίευμα εδώ.
Λέσχη Δικαιωμάτων Μοτοσικλετιστών Κύπρου CMRC
Στέλλα Αρκάδη CMRC PRESS