Καμία Διάταξη Για Τους Μοτοσυκλετιστές Στη Ρύθμιση Της Υποδομής Φόρτισης.
20 Οκτωβρίου 2022. Τα Νέα της FEMA, από τον Wim Taal.
Η FEMA θέλει αποκλειστικές ασφαλισμένες και ασφαλείς εγκαταστάσεις φόρτισης για μοτοσικλέτες να αποτελούν μέρος του νέου κανονισμού της Ευρώπης για την υποδομή εναλλακτικών καυσίμων.
Στις 19 Οκτωβρίου 2022 το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ενέκρινε τον νέο κανονισμό για την υποδομή εναλλακτικών καυσίμων. Με αυτό, τίθενται νέα βήματα για να παρέχουν στους χρήστες ηλεκτρικών οχημάτων (EV) καλύτερη υποδομή για τη φόρτιση ή τα καύσιμα των οχημάτων τους.
Ο προτεινόμενος νέος κανονισμός δηλώνει τη σημασία της «δημιουργίας ενός ολοκληρωμένου δικτύου υποδομής επαναφόρτισης και ανεφοδιασμού με βάση γεωγραφικά δίκαιο τρόπο ώστε να καταστεί δυνατή η ευρεία απορρόφηση οχημάτων χαμηλών και μηδενικών εκπομπών σε όλους τους τρόπους μεταφοράς».
Ένα από τα στοιχεία του νέου κανονισμού , που έχει άμεσο αποτέλεσμα, σε αντίθεση με την παρούσα Οδηγία για την Υποδομή Εναλλακτικών Καυσίμων του 2014 που λειτούργησε μέσω της εφαρμογής των εθνικών νόμων από τα κράτη μέλη, είναι τα σημεία φόρτισης σε τουλάχιστον κάθε 60 χιλιόμετρα κατά μήκος των αυτοκινητοδρόμων. Εάν η Ευρωπαϊκή Επιτροπή και τα κράτη μέλη συμφωνήσουν με το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, ο στόχος αυτός θα επιτευχθεί το 2026. Οι συζητήσεις με την Επιτροπή και τα κράτη μέλη που ενώνονται στο Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ο λεγόμενος τριμερής διάλογος, θα ξεκινήσουν το εβδομάδα 24 Οκτωβρίου 2022.
«Οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής θα πρέπει να διασφαλίζουν ότι οι μοτοσυκλετιστές διαθέτουν κατάλληλες, ασφαλείς και ασφαλείς εγκαταστάσεις φόρτισης».
Αν και τα οχήματα της κατηγορίας L, όπως και οι μοτοσυκλέτες, αναφέρονται μερικές φορές στον νέο κανονισμό, οι μόνες ειδικές διατάξεις που προβλέπονται για οχήματα κατηγορίας L είναι ότι θα πρέπει να είναι δυνατή η φόρτιση οχήματος με κοινή οικιακή πρίζα. Ωστόσο, εδώ δεν διατυπώνονται ελάχιστα πρότυπα. Αυτό είναι πολύ λιγότερο από ό,τι ζητήσαμε εμείς, μαζί με την ACEM (η ένωση κατασκευαστών ευρωπαϊκών μοτοσυκλετών) και τη FIM Europe . Απαιτήσαμε αποκλειστικές ασφαλείς και ασφαλείς (τόσο όσον αφορά την κοινωνική ασφάλεια όσο και την αντικλεπτική προστασία) εγκαταστάσεις φόρτισης για μοτοσικλέτες.
Οι τρέχοντες θέσεις φόρτισης διαθέτουν θέσεις στάθμευσης για αυτοκίνητα που είναι πολύ μεγάλες για μοτοσικλέτες, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει προβλήματα στους οδηγούς αυτοκινήτων που διεκδικούν και αυτή τη θέση. Αλλά ίσως πιο σημαντικοί είναι οι κίνδυνοι κλοπής όταν μια μοτοσικλέτα αφήνεται σε χώρο στάθμευσης χωρίς καμία προστασία, επιτήρηση ή διατάξεις για την αποφυγή κλοπής της μοτοσυκλέτας. Οι υπάρχουσες εγκαταστάσεις φόρτισης EV κατά μήκος των αυτοκινητοδρόμων βρίσκονται επίσης συχνά μακριά από τις κύριες εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης, γεγονός που προκαλεί επικίνδυνες καταστάσεις για τους αναβάτες.
|
Ο γενικός γραμματέας της FEMA Dolf Willigers δήλωσε: «Αν οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής θέλουν να οδηγούμε ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, το λιγότερο που πρέπει να κάνουν είναι να συμπεριλάβουν τις μοτοσυκλέτες στη νομοθεσία για τις υποδομές και να φροντίσουν να παρέχονται στους μοτοσυκλετιστές κατάλληλες, ασφαλισμένες και ασφαλείς εγκαταστάσεις φόρτισης. Παρά τις προσπάθειές μας, ο εισηγητής Ismail Ertug και όλοι οι σκιώδεις εισηγητές αγνόησαν τους μοτοσικλετιστές στο σχέδιο έκθεσής τους. Η ελπίδα μας είναι τώρα στα κράτη μέλη».
Κορυφαία φωτογραφία ευγενική προσφορά του Roelof Veldhuis
Αυτό το άρθρο υπόκειται σε πνευματικά δικαιώματα της FEMA
Διαβάστε το πρωτότυπο της FEMA εδώ.
Μετάφραση: Σώτια Νεοφύτου CMRC
Κορυφαία φωτογραφία ευγενική προσφορά του Roelof Veldhuis
Αυτό το άρθρο υπόκειται σε πνευματικά δικαιώματα της FEMA
Διαβάστε το πρωτότυπο της FEMA εδώ.
Μετάφραση: Σώτια Νεοφύτου CMRC