Ηνωμένο Βασίλειο: «Η Παραβίαση Των Περιβαλλοντικών Επιδόσεων Μιας Μοτοσυκλέτας Θα Είναι Παράνομη»
28 Οκτωβρίου 2021. Νέα από τα Μέλη της FEMA, από τον Wim Taal.
Οι Βρετανοί μοτοσικλετιστές ανησύχησαν από την υπόδειξη ότι η κυβέρνηση ήθελε να εισαγάγει μέτρα που θα σταματήσουν την προσαρμογή της μοτοσικλέτας.
Αυτές οι προτάσεις κατά της παραβίασης έχουν προκαλέσει τεράστια ανησυχία στους μοτοσικλετιστές ότι η τροποποίηση της μοτοσικλέτας θα καθιστούσε παράνομη.
Για να μάθουν την αλήθεια σχετικά με αυτά τα υποτιθέμενα μέτρα, εκπρόσωποι οργανώσεων μοτοσικλετιστών συναντήθηκαν με στελέχη του Υπουργείου Μεταφορών .
Τα αμφιλεγόμενα σχέδια για κανονισμούς κατά των τροποποιημένων οχημάτων αποτέλεσαν το αντικείμενο συνάντησης υψηλού επιπέδου μεταξύ αντιπροσωπείας από το Εθνικό Συμβούλιο Μοτοσικλετιστών (NMC) και αξιωματούχων του Υπουργείου Μεταφορών (DfT). Οι προτάσεις κατά της παραβίασης έχουν υποβληθεί στη Διαβούλευση για τη Ρυθμιστική Αναθεώρηση του Μελλοντικού Μεταφορών της Βρετανικής Κυβέρνησης : Εκσυγχρονισμός των Προτύπων Οχημάτων. Οι προτεινόμενοι κανονισμοί «κατά της τροποποίησης» στοχεύουν στην περιβαλλοντική απόδοση και τις «συσκευές ήττας» ταχύτητας στα νέα ηλεκτρικά οχήματα, αλλά οι κανονισμοί εξακολουθούν να έχουν ρυθμιστεί να επηρεάζουν τις τροποποιήσεις εκπομπών των βενζινοκίνητων μοτοσυκλετών.
Οι προτάσεις αποσκοπούν στη δημιουργία νέων παραβάσεων για «τροποποιήσεις συστήματος, τμήματος ή στοιχείου οχήματος που προορίζεται ή προσαρμοσμένο για χρήση στο δρόμο». Αυτό θα απαγόρευε συγκεκριμένα τη διαφήμιση, την προμήθεια ή την εγκατάσταση ενός «προϊόντος τροποποίησης» και θα δημιουργούσε αδίκημα για την αφαίρεση ή τη μείωση της αποτελεσματικότητας ή την ακινητοποίηση ενός συστήματος, τμήματος ή εξαρτήματος ενός οχήματος.
Αυτές οι προτάσεις κατά της παραβίασης θα επηρεάσουν όχι μόνο τους οδηγούς μοτοσικλετών, αλλά και τις χιλιάδες επιχειρήσεις αξεσουάρ και εξαρτημάτων που εξυπηρετούν μια ακμάζουσα αγορά βελτιώσεων και τροποποιήσεων μοτοσικλετών.
«Δεν είναι πρόθεση της κυβέρνησης να σταματήσει την βελτίωση, την τροποποίηση και την προσαρμογή της μοτοσικλέτας όπου αυτό δεν σχετίζεται με την περιβαλλοντική απόδοση ή την ταχύτητα σχεδιασμού μιας μοτοσικλέτας».
Στη συνάντηση με το DfT συμμετείχαν ο Craig Carey-Clinch (Εθνικό Συμβούλιο Μοτοσικλετιστών, NMC , η Anna Zee (Βρετανική Ομοσπονδία Μοτοσικλετιστών, BMF ) και ο Colin Brown (Motorcycle Action Group, MAG ). Τόσο η BMF όσο και η MAG είναι μέλη της FEMA.
Το DfT επιβεβαίωσε αμέσως ότι δεν είναι πρόθεση της κυβέρνησης να σταματήσει την βελτίωση, την τροποποίηση και την προσαρμογή της μοτοσυκλέτας όπου αυτό δεν σχετίζεται με την περιβαλλοντική απόδοση ή την ταχύτητα σχεδιασμού μιας μοτοσικλέτας. Αντίθετα, οι προτάσεις στοχεύουν στο να διασφαλίσουν ότι οι μοτοσικλέτες δεν θα μπορούν πλέον να τροποποιούνται νομικά για να προκαλούν περισσότερη ρύπανση και στην περίπτωση των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών, δεν μπορούν να γίνουν αλλαγές λογισμικού για την αύξηση της ταχύτητας. Σε αυτόν τον τομέα, οι προτάσεις έχουν εμπνευστεί από την πρακτική της τροποποίησης των ηλεκτρικών ποδηλάτων και των ηλεκτρονικών σκούτερ για να γίνουν πιο γρήγορα και πιο ισχυρά.
Η πρακτική χρήσης εξαρτημάτων που δεν είναι OEM (εξάρτημα Κατασκευαστή Γνήσιου Εξοπλισμού) δεν θα σταματήσει, εφόσον αυτά δεν υποβαθμίζουν την καθορισμένη περιβαλλοντική απόδοση ενός ποδηλάτου. Οι τροποποιήσεις που βελτιώνουν αυτήν την απόδοση σχεδιάζονται ακόμη να είναι δυνατές. Η DfT αναγνώρισε γρήγορα ότι η διαβούλευση δεν ήταν αρκετά ακριβής και ότι θα μπορούσαν να ειπωθούν περισσότερα σχετικά με τους συγκεκριμένους τομείς ανησυχίας όσον αφορά την «τροποποίηση». Το Τμήμα επιβεβαίωσε ότι είχε λάβει μια τεράστια ταχυδρομική τσάντα για το θέμα.
Παρόλο που το NMC απέκτησε επιτυχώς διευκρίνιση σχετικά με το πεδίο εφαρμογής των προτάσεων κατά την τροποποίηση, εξακολουθούν να υπάρχουν πολλές ανησυχίες σχετικά με τις ακούσιες συνέπειες των προτεινόμενων κανονισμών, καθώς ισχύουν για υπάρχουσες και παλαιότερες μοτοσυκλέτες, τον τρόπο εφαρμογής των κανονισμών και το εύρος του τι θα καλύπτεται . Το DfT αναγνωρίζει αυτές τις ανησυχίες και συμφώνησε ότι το NMC θα είναι σε θέση να συνεισφέρει στην ανάπτυξη τυχόν νέων κανονισμών μετά την ολοκλήρωση της περιόδου διαβούλευσης.
Οι εξαιρέσεις για τις αγωνιστικές μοτοσικλέτες, κλασικές μοτοσυκλέτες και μοτοσικλέτες «εκτός δρόμου» πρέπει ακόμη να διευκρινιστούν και το DfT επιθυμεί να ακούσει περισσότερα από το NMC και τα μέλη του για σενάρια και καταστάσεις όπου οι κανονισμοί πρέπει να είναι αναλογικοί και να διασφαλίζουν συνεχείς ελευθερίες τροποποίησης. Οι αξιωματούχοι έχουν επίσης δεσμευτεί να παράσχουν λεπτομέρειες σχετικά με αυτά που θεωρούν ως «κενά» στην τρέχουσα νομοθεσία για τις κατασκευές και τη χρήση πριν από το κλείσιμο της διαβούλευσης. Αυτό θα είναι σημαντικό για την κατανόηση των στοιχείων και των συστημάτων που θα μπορούσαν να υπάγονται σε οποιαδήποτε νέα νομοθεσία και των αποτελεσμάτων που θα μπορούσαν να προκύψουν από περιορισμούς παραποίησης.
«Τροποποιήσεις που οδηγούν σε αυξημένες εκπομπές από βενζινοκίνητες μοτοσυκλέτες και αυτοκίνητα είναι πιθανό να τεθούν εκτός νόμου».
Ο Craig Carey-Clinch, Εκτελεστικός Διευθυντής του NMC είπε: «Αν και είμαστε στην ευχάριστη θέση να μάθουμε ότι οι μοτοσικλετιστές δεν θα απαγορεύεται να τροποποιούν τις μοτοσικλέτες τους εάν αυτό δεν μειώνει τις περιβαλλοντικές επιδόσεις ή δεν αυξάνει τις ταχύτητες πέρα από τις προδιαγραφές σχεδιασμού μιας συγκεκριμένης μοτοσικλέτας, αυτό αφήνει αρκετούς τομείς στους οποίους θα μπορούσαν να απορριφθούν οι νόμιμοι λόγοι τροποποίησης. Υπάρχει επίσης ένα μεγάλο ερωτηματικό σχετικά με το πώς οι προτάσεις θα επηρεάσουν τις παλαιότερες μοτοσυκλέτες».
Ο Craig συνέχισε: «Χαιρετίζουμε την προθυμία της DfT να συζητήσει αυτά τα θέματα με περισσότερες λεπτομέρειες και να συμπεριλάβει το NMC και τα μέλη του στις εργασίες για τον σχεδιασμό κανονισμών που είναι αναλογικοί, αλλά εξακολουθούμε να ανησυχούμε έντονα ότι οι προτάσεις έχουν εμπνευστεί από ζητήματα που δεν ισχύουν |
στην πλειονότητα της μοτοσικλέτας, αλλά σε μια πολύ στενότερη γκάμα κυρίως ηλεκτρικών προϊόντων. Οι τροποποιήσεις του κινητήρα συχνά βελτιώνουν τον τρόπο λειτουργίας μιας μοτοσικλέτας και η ελευθερία να μπορείς να κάνεις αυτές τις αλλαγές πρέπει να παραμείνει. Αλλά φαίνεται ξεκάθαρο ότι στην προσπάθεια μείωσης των εκπομπών οχημάτων και απαλλαγής από άνθρακα όλων των τύπων οχημάτων, τουλάχιστον, οι τροποποιήσεις που οδηγούν σε αυξημένες εκπομπές από βενζινοκίνητες μοτοσυκλέτες και αυτοκίνητα είναι πιθανό να τεθούν εκτός νόμου».
Το BMF καλωσορίζει την διευκρίνιση του DfT «Future Transport»
ΟJim Freeman, Πρόεδρος της BMF έδωσε αυτή τη δήλωση: Μετά τη συνάντηση της 27ης Οκτωβρίου μεταξύ των αξιωματούχων και της αντιπροσωπείας του NMC, συμπεριλαμβανομένης της Anna Zee του BMF, ο καταιγισμός των ανησυχιών του μοτοσικλετιστή σχετικά με το εύρος του προτεινόμενου η νομοθεσία «κατά των μετατροπών» έχει εν μέρει απαντηθεί. Ωστόσο, οι τομείς ανησυχίας μπορεί να είναι πιο εστιασμένοι, αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν πολλά αναπάντητα ερωτήματα, όπως: |
- Τι σημαίνει στην πραγματικότητα το να μην επιτρέπονται αλλαγές λογισμικού, για αύξηση ταχύτητας, σε ηλεκτρικά ποδήλατα; Αυτό προφανώς απευθύνεται σε ηλεκτρικά ποδήλατα και ηλεκτρονικά σκούτερ: κανένα από τα δύο δεν είναι επί του παρόντος εγγεγραμμένο ως οδικά οχήματα, σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς κατασκευής και χρήσης. Στην πραγματικότητα, τα ηλεκτρονικά σκούτερ εξακολουθούν να είναι νόμιμα μόνο στο οδικό δίκτυο στο πλαίσιο δοκιμαστικών συστημάτων ενοικίασης. Ωστόσο, τι γίνεται με τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες με οδική κυκλοφορία; Πρέπει να αντιμετωπίζονται διαφορετικά από τα ποδήλατα ICE, σύμφωνα με τους ίδιους κανονισμούς κατασκευής και χρήσης;
- Οι συνέπειες των προτεινόμενων ρυθμίσεων, όπως εφαρμόζονται στις υφιστάμενες μοτοσυκλέτες. Θα επηρεαστούν οι κλασικές και βετεράν μοτοσικλέτες; Τι γίνεται με τις αγωνιστικές μοτοσικλέτες και τις μοτοσικλέτες εκτός δρόμου;
- Εντοπισμός και κάλυψη «κενών» στους ισχύοντες κανονισμούς κατασκευής και χρήσης. Ποια είναι αυτά τα «κενά»;
Η BMF αισθάνεται δικαιωμένη για την υποστήριξή της στο NMC, από τα πρώτα του στάδια, ως η ενωμένη φωνή των μοτοσικλετιστών όταν μιλούν με την κυβέρνηση. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι αν είχε γίνει αυτή η διαβούλευση πριν από τη δημιουργία του NMC, οι διάφορες ομάδες μοτοσικλετιστών θα ήταν πολύ πιο εύκολο να αγνοηθούν.
Γράφτηκε από τον Wim Taal
Πηγή: NMC
Κορυφαία φωτογραφία ευγενική προσφορά του www.progressive.com
Αυτό το άρθρο υπόκειται σε πνευματικά δικαιώματα της FEMA
Διαβάστε το πρωτότυπο της FEMA εδώ.
Μετάφραση: Σώτια Νεοφύτου CMRC