Ηλεκτρικά σκούτερ: απειλή για τον μοτοσικλετισμό ή αθώα διασκέδαση;
19 Ιουλίου 2019 Blogs από τον Wim Taal
Δεν υπάρχει άδεια, καμία εγγραφή, καμία ασφάλιση, κράνος: το μόνο που χρειάζεστε για να νοικιάσετε και να οδηγήσετε ένα ηλεκτρικό σκούτερ είναι μια εφαρμογή στο τηλέφωνό σας. Ο Wim Taal της FEMA εξετάζει γιατί αυτό θα μπορούσε να αποτελέσει απειλή για τους μοτοσικλετιστές.
Ειδικά στις μεγαλύτερες πόλεις, ένας αυξανόμενος αριθμός ατόμων χρησιμοποιεί προσωπικά ελαφρά ηλεκτρικά οχήματα (PLEVs), για να κυκλοφορούν στους δρόμους, όπως τα «e-scooters» ή οι «trottinettes» και άλλες συσκευές, όπως τα Segways, τα μονότροχα και τα τροφοδοτούμενα skateboards.
Τα περισσότερα από αυτά τα οχήματα δεν υπόκεινται επί του παρόντος σε καμία μορφή εγγραφής ή σε άλλους κανονισμούς, όπως η έγκριση τύπου, η κατάρτιση οδηγών και οι άδειες οδήγησης και η ασφάλιση τρίτων. Δεν εναπόκειται στη FEMA να εκπονήσει ένα σύνολο κανόνων για αυτά τα οχήματα, αλλά ανησυχούμε ότι αυτοί οι τύποι οχημάτων θα μπορούσαν να κατηγοριοποιηθούν ως μηχανοκίνητα δίκυκλα. Αυτό θα μπορούσε να σημαίνει ότι τα θύματα οδικών ατυχημάτων με αυτά τα οχήματα καταλήγουν σε στατιστικά στοιχεία ατυχημάτων μοτοσικλετών, ενδεχομένως προκαλώντας αυστηρότερους κανόνες (ασφάλειας) για τους μοτοσικλετιστές.
Το γεγονός ότι όλο και περισσότερες πόλεις σχεδιάζουν απαγορεύσεις στη στάθμευση σε πεζοδρόμια για προσωπικά ελαφρά ηλεκτρικά οχήματα, μπορεί επίσης να σημαίνει αυστηρότερους κανόνες στάθμευσης για μοτοσυκλέτες. Εκτός από τα περισσότερα προγράμματα ενοικίασης ποδηλάτων, τα ενοικιαζόμενα σκούτερ δεν χρειάζεται να τοποθετούνται σε σταθμούς σύνδεσης. Τυπικά, τα οχήματα παραμένουν σε όλα τα πεζοδρόμια, τα οποία αφήνονται πίσω από τον χρήστη που έφτασε στον προορισμό του.
Ειδικά στις μεγαλύτερες πόλεις, ένας αυξανόμενος αριθμός ατόμων χρησιμοποιεί προσωπικά ελαφρά ηλεκτρικά οχήματα (PLEVs), για να κυκλοφορούν στους δρόμους, όπως τα «e-scooters» ή οι «trottinettes» και άλλες συσκευές, όπως τα Segways, τα μονότροχα και τα τροφοδοτούμενα skateboards.
Τα περισσότερα από αυτά τα οχήματα δεν υπόκεινται επί του παρόντος σε καμία μορφή εγγραφής ή σε άλλους κανονισμούς, όπως η έγκριση τύπου, η κατάρτιση οδηγών και οι άδειες οδήγησης και η ασφάλιση τρίτων. Δεν εναπόκειται στη FEMA να εκπονήσει ένα σύνολο κανόνων για αυτά τα οχήματα, αλλά ανησυχούμε ότι αυτοί οι τύποι οχημάτων θα μπορούσαν να κατηγοριοποιηθούν ως μηχανοκίνητα δίκυκλα. Αυτό θα μπορούσε να σημαίνει ότι τα θύματα οδικών ατυχημάτων με αυτά τα οχήματα καταλήγουν σε στατιστικά στοιχεία ατυχημάτων μοτοσικλετών, ενδεχομένως προκαλώντας αυστηρότερους κανόνες (ασφάλειας) για τους μοτοσικλετιστές.
Το γεγονός ότι όλο και περισσότερες πόλεις σχεδιάζουν απαγορεύσεις στη στάθμευση σε πεζοδρόμια για προσωπικά ελαφρά ηλεκτρικά οχήματα, μπορεί επίσης να σημαίνει αυστηρότερους κανόνες στάθμευσης για μοτοσυκλέτες. Εκτός από τα περισσότερα προγράμματα ενοικίασης ποδηλάτων, τα ενοικιαζόμενα σκούτερ δεν χρειάζεται να τοποθετούνται σε σταθμούς σύνδεσης. Τυπικά, τα οχήματα παραμένουν σε όλα τα πεζοδρόμια, τα οποία αφήνονται πίσω από τον χρήστη που έφτασε στον προορισμό του.
«Εάν τα θύματα ατυχημάτων με ηλεκτρονικά σκούτερ καταλήγουν σε στατιστικές ατυχημάτων μοτοσικλετών, μπορούν να ακολουθήσουν αυστηρότεροι κανόνες (ασφάλειας) για τους μοτοσικλετιστές. Η απαγόρευση στάθμευσης στα πεζοδρόμια για ηλεκτρονικά σκούτερ μπορεί επίσης να σημαίνει αυστηρότερους κανόνες στάθμευσης για μοτοσυκλέτες».
Ορισμένες εταιρείες έχουν πλημμυρίσει τις πόλεις με ηλεκτρικά σκούτερ που μπορούν να ενοικιαστούν χρησιμοποιώντας μια εφαρμογή στο τηλέφωνό σας. Στο Παρίσι, για παράδειγμα, έχουν εισαχθεί πάνω από 20.000 από αυτά τα δίτροχα. Από ένα άρθρο στο Guardian: "Τα σπασμένα σκούτερ καταλήγουν σε μερικούς από τους φημισμένους κήπους της πόλης ή ακόμη και πετιούνται πάνω από γέφυρες στο Σηκουάνα και τα πεζοδρόμια της πόλης έχουν γίνει ένα πεδίο μάχης μεταξύ αναβατών και πεζών. Ο δήμαρχος Anne Hidalgo λέει ότι τα ηλεκτρικά σκούτερ έχουν πέσει σε μια νόμιμη γκρίζα ζώνη και μετά από επανειλημμένες καταγγελίες και πληγές τραυματισμών και πλημμελειών, ο δήμαρχος και η αστυνομία θέλουν να περιορίσουν ταχύτητες στα 20 χλμ / ώρα στις περισσότερες περιοχές και 8 χλμ / ώρα σε περιοχές με βαριά κυκλοφορία και να απαγορεύει τη στάθμευση οπουδήποτε αλλά με καθορισμένους χώρους. Ο Hidalgo σχεδιάζει επίσης να περιορίσει τον αριθμό των σκούτερ. Το Παρίσι επιβάλλει ήδη € 135 πρόστιμα για ιππασία στο πεζοδρόμιο και € 35 πρόστιμα για την παρεμπόδιση του πεζοδρομίου ενώ σταθμεύθηκε ».
Στην Κοπεγχάγη, η πρωτεύουσα της Δανίας, η αστυνομία βλέπει όλο και περισσότερους αναβάτες ενοικιαζόμενων σκούτερ που τους χρησιμοποιούν για να φτάσουν στο σπίτι μετά από μια νύχτα στην πόλη, ενώ είναι μεθυσμένοι από το αλκοόλ ή τα ναρκωτικά. Αυτοί οι χρήστες αντιμετωπίζουν πρόστιμα μέχρι £ 240.
Στην Κοπεγχάγη, η πρωτεύουσα της Δανίας, η αστυνομία βλέπει όλο και περισσότερους αναβάτες ενοικιαζόμενων σκούτερ που τους χρησιμοποιούν για να φτάσουν στο σπίτι μετά από μια νύχτα στην πόλη, ενώ είναι μεθυσμένοι από το αλκοόλ ή τα ναρκωτικά. Αυτοί οι χρήστες αντιμετωπίζουν πρόστιμα μέχρι £ 240.
Μετά από διαμαρτυρίες από τους ντόπιους σχετικά με τον αριθμό των τουριστών που περπατούν στα πεζοδρόμια στην Πράγα, αξιωματούχοι της πόλης ενέκριναν την απαγόρευση των σκούτερ Segway στο ιστορικό κέντρο της Πράγας και σε ορισμένα άλλα τμήματα της Τσεχικής πρωτεύουσας. (Φωτογραφία από τον Wim Taal).
Οι εκτιμήσεις της FEMA
Για την επίσημη θέση της FEMA-FIM Europe σχετικά με τα PLEV, παρακαλούμε να διαβάσετε τα Θέματα Θέσης 2019.
Γράφτηκε από τον Wim Taal
Διαβάστε το πρωτότυπο της FEMA εδώ: Electric scooters: threat to motorcyling or innocent fun?
Μετάφραση: Μάριος Κωνσταντινίδης CMRC
- Τα δεδομένα σύγκρουσης και τραυματισμού που σχετίζονται με αυτά τα οχήματα πρέπει να ταξινομούνται ξεχωριστά από αυτά που αφορούν μοτοσικλέτες, μοτοποδήλατα ή ποδήλατα. Αυτό αποτελεί μεγάλη ανησυχία για εμάς, καθώς δεν θέλουμε να έχουμε τα δεδομένα σύγκρουσης για τις μοτοσυκλέτες να στρεβλώνονται με τη συμπερίληψη των δικύκλων ή τρίκυκλων οχημάτων με κινητήρα που δεν υπόκεινται στους ίδιους κανονισμούς.
- Προτείνουμε να δημιουργηθεί ξεχωριστή κατηγορία L0 (L-zero) για τα PLEVs ώστε να τα διακρίνει κανείς από ποδήλατα, ηλεκτρικά ποδήλατα, μοτοποδήλατα, μοτοσικλέτες και άλλα οχήματα της κατηγορίας L.
Για την επίσημη θέση της FEMA-FIM Europe σχετικά με τα PLEV, παρακαλούμε να διαβάσετε τα Θέματα Θέσης 2019.
Γράφτηκε από τον Wim Taal
Διαβάστε το πρωτότυπο της FEMA εδώ: Electric scooters: threat to motorcyling or innocent fun?
Μετάφραση: Μάριος Κωνσταντινίδης CMRC