Η Οδηγία Της ΕΕ Για Τη Διάλυση Περιορίζει Την Ατομική Ελευθερία.
13 Νοεμβρίου 2023. Τα Νέα από τα Μέλη της FEMA, από τον Wim Taal.
Η Σουηδική οργάνωση μοτοσικλετιστών SMC –μέλος της FEMA– επικρίνει έντονα την πρόταση της ΕΕ για μια νέα οδηγία διάλυσης – η πρόταση θέλει να λύσει ένα πρόβλημα που δεν υπάρχει! Όπως και η FEMA, η SMC πιστεύει ότι η πρόταση οδηγεί σε σημαντικούς περιορισμούς και παραβιάσεις στην ατομική ελευθερία για πολύ περιορισμένα οφέλη για το περιβάλλον και το κλίμα.
Η ανάλυση της SMC δείχνει ότι η πρόταση θα είχε σαφείς συνέπειες για τους μοτοσικλετιστές. Θεσπίζει πρόσθετες υποχρεώσεις για τους κατόχους μοτοσικλετών και καθιστά πιο δύσκολη την επισκευάσουμε το όχημα μόνοι μας. Η αύξηση του κόστους της διαδικασίας ανακύκλωσης έχει ως αποτέλεσμα τη μειωμένη διαθεσιμότητα ανταλλακτικών στις εταιρείες διάλυσης MC.
Εντός της ΕΕ, υπάρχουν κανόνες σχετικά με τον τρόπο συλλογής και διάλυσης αυτοκινήτων. Οι μοτοσικλέτες και τα μοτοποδήλατα εξαιρούνται από αυτούς τους κανόνες, αλλά τώρα βρίσκεται σε εξέλιξη μια αναθεώρηση της Οδηγίας για το τέλος του κύκλου ζωής τους (ELV), η οποία προτείνει να συμπεριληφθούν. Η SMC υπέβαλε την απάντηση διαβούλευσης στην κυβέρνηση για να επισημάνει τις αρνητικές συνέπειες για τους μοτοσικλετιστές. Η SMC βλέπει θετικά τη φιλοδοξία να ενισχύσει μια κυκλική οικονομία στην αυτοκινητοβιομηχανία. Εάν έχει σχεδιαστεί σωστά, μπορεί να έχει θετικά αποτελέσματα σε πολλούς τομείς, αλλά η SMC είναι επικριτική ως προς το εάν η πρόταση της ΕΕ για την οδηγία διάλυσης είναι η σωστή λύση για τις μοτοσικλέτες στη Σουηδία.
Η SMC διεξήγαγε έρευνα σε εταιρείες διάλυσης που ειδικεύονται στις μοτοσικλέτες και μπόρεσε να διαπιστώσει ότι το ποσοστό ανακύκλωσης είναι πολύ υψηλό. Οι κομητειακές διοικήσεις γύρω από τη Σουηδία δηλώνουν ότι πολύ σπάνια, αν όχι καθόλου, οι μοτοσικλέτες βρίσκονται στη φύση όταν εξαντληθούν.
Η ανάλυση της SMC δείχνει ότι η πρόταση στην τρέχουσα μορφή της θα είχε σαφείς συνέπειες για τους μοτοσικλετιστές, ορισμένες από τις οποίες θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε πρόσθετες επιβαρύνσεις για την κατηγορία οχημάτων:
- Η πρόταση θεσπίζει πρόσθετες υποχρεώσεις για τους ιδιοκτήτες οχημάτων: πρέπει να παραδίδουν τα οχήματά τους στο τέλος του κύκλου ζωής τους σε εξουσιοδοτημένη εγκατάσταση επεξεργασίας (ATF), να υποδεικνύουν οποιαδήποτε αλλαγή ιδιοκτησίας και να παρέχουν απόδειξη της κατάλληλης μεταχείρισης των οχημάτων τους στο τέλος του κύκλου ζωής τους.
- Η SMC θέλει να υπερασπιστεί το δικαίωμα του ατόμου να επισκευάζει το όχημά του – κάτι που δεν θα απαγορεύεται νομικά από την πρόταση, αλλά ενδέχεται να υπάρχει σημαντικό οικονομικό κίνητρο εναντίον του.
- Η SMC επικρίνει τον αντίκτυπο της πρότασης στην αγορά ανταλλακτικών. Εδώ, ο συνδυασμός λιγότερων χρησιμοποιημένων ανταλλακτικών που παρέχονται από ιδιώτες, η έλλειψη υποχρεώσεων για την ATF να αποσυναρμολογεί τις μοτοσικλέτες πριν από τον τεμαχισμό και οι λιγότερες εγκαταστάσεις που επιτρέπεται να επεξεργάζονται μαζί οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους μπορούν να επηρεάσουν αρνητικά τόσο τις επίσημες όσο και τις ανεπίσημες αγορές μεταχειρισμένων ανταλλακτικών. .
- Όσον αφορά τις κλεμμένες μοτοσικλέτες: αν και υπάρχουν διατάξεις στην πρόταση που αντιμετωπίζουν αποτελεσματικά αυτό το ζήτημα, υπάρχουν περιθώρια βελτίωσης.
- Η παραπομπή της SMC υπογραμμίζει επίσης πιθανές ακούσιες επιπτώσεις της πρότασης, συμπεριλαμβανομένων υψηλότερων τιμών για μεταχειρισμένα και επίσημα ανταλλακτικά και ότι ορισμένα παλιά αλλά μη ιστορικά οχήματα ενδέχεται να γίνουν οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους λόγω οικονομικής μη αναστρέψιμης λειτουργίας.
Αν και είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι τα ιστορικά οχήματα δεν επηρεάζονται από τον κανονισμό, μια πιθανή συνέπεια της οικονομικής μη αναστρέψιμης θα μπορούσε να είναι ότι ορισμένες μοτοσικλέτες δεν θα αποκτούν πλέον την κατάσταση του ιστορικού οχήματος: εάν χρειάζονται επισκευή λίγο πριν μετατραπούν σε ιστορικό όχημα, και Εάν αυτή η επισκευή είναι ακριβότερη από την αξία του οχήματος εκείνη τη στιγμή, η πρόταση φαίνεται να υποδεικνύει ότι το όχημα θα μετατραπεί σε όχημα στο τέλος του κύκλου ζωής του λόγω οικονομικής μη αναστρέψιμης λειτουργίας. Η SMC πιστεύει ότι η πρόταση οδηγεί σε σημαντικούς περιορισμούς και παραβιάσεις στην ατομική ελευθερία για πολύ περιορισμένα οφέλη για το περιβάλλον και το κλίμα.
Το 2020 η FEMA ανταποκρίθηκε στο αίτημα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για ανατροφοδότηση, εξηγώντας γιατί, κατά την άποψή μας, οι μοτοσικλέτες δεν πρέπει να περιλαμβάνονται σε μια νέα οδηγία ή κανονισμό που ονομάζεται οικιακή ανακύκλωση. Η ανακύκλωση μοτοσικλετών και εξαρτημάτων μοτοσικλέτας είναι εγγενές μέρος της χρήσης της μοτοσικλέτας. Η ανακύκλωση στο σπίτι, όπου τερματίζεται η εγγραφή της μοτοσικλέτας και αποσυναρμολογείται για επαναχρησιμοποίηση των εξαρτημάτων της, είναι ένα σημαντικό μέρος της κουλτούρας της μοτοσικλέτας. Η ανακύκλωση στο σπίτι βοηθά στη διατήρηση των μοτοσυκλετών στο δρόμο με χρησιμοποιημένα ανταλλακτικά, αντί για τη χρήση νέων εξαρτημάτων που πρέπει να παράγονται από πρώτες ύλες.
|
Κατά την άποψη της FEMA, η τρέχουσα οδηγία πέτυχε να αποτρέψει τα απόβλητα από οχήματα, την επαναχρησιμοποίηση εξαρτημάτων από οχήματα και τη βελτίωση της περιβαλλοντικής απόδοσης όλων των οικονομικών φορέων που εμπλέκονται στον κύκλο ζωής των οχημάτων. Μπορούμε επίσης να κατανοήσουμε την ανάγκη επέκτασης του πεδίου εφαρμογής της οδηγίας σε άλλα είδη οχημάτων εκτός από τα αυτοκίνητα.
Η FEMA ζήτησε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να διασφαλίσει ότι η δυνατότητα ελεγχόμενης εσωτερικής κατεδάφισης παραμένει δυνατή (ως μέρος μιας κυκλικής οικονομίας), είτε συμπεριλαμβάνοντας την στην Οδηγία είτε επιτρέποντας στα κράτη μέλη να θεσπίσουν τους δικούς τους κανόνες και κανονισμούς για κατεδάφιση. Η FEMA θα τονίσει εκ νέου τη θέση της σε επικοινωνία με την ΕΚ, καθώς αυτό δεν αντιμετωπίζεται στον προτεινόμενο κανονισμό.
Η FEMA ζήτησε επίσης από την Επιτροπή να διασφαλίσει ότι τα ιστορικά μηχανοκίνητα δίτροχα αξίας για τους συλλέκτες ή που προορίζονται για μουσεία, τα οποία φυλάσσονται με κατάλληλο και φιλικό προς το περιβάλλον τρόπο, είτε έτοιμα προς χρήση είτε απογυμνωμένα σε μέρη, δεν εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της παρούσας οδηγίας. Η FEMA θα τονίσει εκ νέου τη θέση της σε επικοινωνία με την ΕΚ, καθώς αυτό δεν αντιμετωπίζεται στον προτεινόμενο κανονισμό.
Παρόλο που η FEMA υποστηρίζει τους γενικούς στόχους του προτεινόμενου κανονισμού, βλέπουμε όντως τον κίνδυνο για μικρότερες εγκαταστάσεις επεξεργασίας που πωλούν επί του παρόντος μεταχειρισμένα ανταλλακτικά μοτοσικλετών και μπορούν να επιβαρυνθούν το υψηλό κόστος εφαρμογής και την προσαρμογή στις νέες τεχνολογίες θεραπείας.
Κάντε κλικ εδώ για την πλήρη θέση της FEMA.
Η FEMA ζήτησε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να διασφαλίσει ότι η δυνατότητα ελεγχόμενης εσωτερικής κατεδάφισης παραμένει δυνατή (ως μέρος μιας κυκλικής οικονομίας), είτε συμπεριλαμβάνοντας την στην Οδηγία είτε επιτρέποντας στα κράτη μέλη να θεσπίσουν τους δικούς τους κανόνες και κανονισμούς για κατεδάφιση. Η FEMA θα τονίσει εκ νέου τη θέση της σε επικοινωνία με την ΕΚ, καθώς αυτό δεν αντιμετωπίζεται στον προτεινόμενο κανονισμό.
Η FEMA ζήτησε επίσης από την Επιτροπή να διασφαλίσει ότι τα ιστορικά μηχανοκίνητα δίτροχα αξίας για τους συλλέκτες ή που προορίζονται για μουσεία, τα οποία φυλάσσονται με κατάλληλο και φιλικό προς το περιβάλλον τρόπο, είτε έτοιμα προς χρήση είτε απογυμνωμένα σε μέρη, δεν εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της παρούσας οδηγίας. Η FEMA θα τονίσει εκ νέου τη θέση της σε επικοινωνία με την ΕΚ, καθώς αυτό δεν αντιμετωπίζεται στον προτεινόμενο κανονισμό.
Παρόλο που η FEMA υποστηρίζει τους γενικούς στόχους του προτεινόμενου κανονισμού, βλέπουμε όντως τον κίνδυνο για μικρότερες εγκαταστάσεις επεξεργασίας που πωλούν επί του παρόντος μεταχειρισμένα ανταλλακτικά μοτοσικλετών και μπορούν να επιβαρυνθούν το υψηλό κόστος εφαρμογής και την προσαρμογή στις νέες τεχνολογίες θεραπείας.
Κάντε κλικ εδώ για την πλήρη θέση της FEMA.
Πηγή: SMC
Κορυφαία φωτογραφία ευγενική προσφορά του pxhere.com
Αυτό το άρθρο υπόκειται σε πνευματικά δικαιώματα της FEMA
Διαβάστε το πρωτότυπο της FEMA εδώ.
Μετάφραση: Σώτια Νεοφύτου CMRC