Η μοτοσικλέτα είναι εδώ για να μείνει.
20 Φεβρουαρίου 2020. Γνώμες από τον Wim Taal.
Είναι εύκολο για τους «ξένους» να είναι αρνητικοί για τη μοτοσικλέτα, αλλά εμείς στην FEMA έχουμε μια διαφορετική άποψη. Ο Dolf Willigers της FEMA για τη συνεχιζόμενη ιστορία επιτυχίας της μοτοσικλέτας.
Οι μοτοσυκλέτες διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στην κοινωνία μας. Πολλοί χρησιμοποιούν μοτοσικλέτες για μετακίνηση και αναψυχή, οι επαγγελματίες τους χρησιμοποιούν για να κάνουν τη δουλειά τους. Οι μοτοσικλέτες αναπτύχθηκαν από ποδήλατα με κινητήρα σε εξαιρετικά εξελιγμένες μηχανές που παρέχουν ασφαλή, γρήγορη και καθαρή μεταφορά. Ωστόσο, αγνοούνται από τους φορείς χάραξης πολιτικής, τις οδικές αρχές, τους συλλόγους κινητικότητας και τις ΜΚΟ (μη κυβερνητικές οργανώσεις) που ασχολούνται με την κινητικότητα. Πιστεύουμε ότι οι μοτοσικλέτες θα πρέπει και θα διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο στις μεταφορές στο μέλλον.
Οι μοτοσυκλέτες διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στην κοινωνία μας. Πολλοί χρησιμοποιούν μοτοσικλέτες για μετακίνηση και αναψυχή, οι επαγγελματίες τους χρησιμοποιούν για να κάνουν τη δουλειά τους. Οι μοτοσικλέτες αναπτύχθηκαν από ποδήλατα με κινητήρα σε εξαιρετικά εξελιγμένες μηχανές που παρέχουν ασφαλή, γρήγορη και καθαρή μεταφορά. Ωστόσο, αγνοούνται από τους φορείς χάραξης πολιτικής, τις οδικές αρχές, τους συλλόγους κινητικότητας και τις ΜΚΟ (μη κυβερνητικές οργανώσεις) που ασχολούνται με την κινητικότητα. Πιστεύουμε ότι οι μοτοσικλέτες θα πρέπει και θα διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο στις μεταφορές στο μέλλον.
Οι μοτοσικλέτες ήταν πάντα σημαντικές για την κινητικότητα. Από τα τέλη του 19ου αιώνα μέχρι σήμερα χρησιμοποιούνταν από τους (para-) ιατρούς για να επισκεφθούν τους ασθενείς τους. Στην πραγματικότητα, σε πολλές Ευρωπαϊκές πόλεις η μοτοσικλέτα έκανε μια επιστροφή στα τέλη του 20ου αιώνα ως ασθενοφόρα και εξακολουθεί να χρησιμοποιείται με αυτόν τον τρόπο. Στην Ιρλανδία και το Ηνωμένο Βασίλειο χρησιμοποιούνται επίσης για ιατρικές αποστολές. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, οι πρώτες μοτοσυκλέτες χρησιμοποιήθηκαν ήδη από την αστυνομία κατά τα πρώτα χρόνια του 20ού αιώνα. Οι στρατιώτες άρχισαν να τις χρησιμοποιούν σε μεγάλη κλίμακα κατά τον πρώτο παγκόσμιο πόλεμο. Δεν μπορεί να είναι σύμπτωση ότι πολλοί πρώτοι κατασκευαστές μοτοσικλετών ήταν επίσης κατασκευαστές πυροβόλων όπλων. Σύντομα οι μοτοσικλέτες χρησιμοποιούνταν και από τους χαρούμενους λίγους για αναψυχή και αγώνες.
|
Τα κέντρα κινητικότητας άρχισαν να τις χρησιμοποιούν για οδική βοήθεια. Μετά τις δεύτερες παγκόσμιες πολεμικές μοτοσικλέτες χρησιμοποιήθηκαν από πολλούς εργαζόμενους ως ένα σχετικά φτηνό όχημα για ημερήσιες μετακινήσεις και αναψυχή. Και αυτή η κατάσταση εξακολουθεί να υπάρχει.
Παρά το βαρύ λόμπι από τους Οργανισμούς προστασίας του περιβάλλοντος και ασφάλειας για ένα μέλλον με μόνο αυτόματα αυτοκίνητα οδήγησης, τα μέσα μαζικής μεταφοράς, το ποδήλατο και το περπάτημα, η μοτοσικλέτα συνεχίζει να αυξάνεται. Η βιομηχανία μοτοσικλετών στην Ευρώπη αναφέρει έναν αυξανόμενο αριθμό πωλήσεων ανά έτος. Το 2019 η αύξηση των πωλήσεων ήταν 8%. Αυτό αντίθετα με την αυτοκινητοβιομηχανία, όπου παρατηρούμε μείωση των πωλήσεων. Όχι μόνο αυξάνεται ο αριθμός των νέων μοτοσυκλετών. όλο και περισσότεροι άνθρωποι αποκτούν άδεια μοτοσικλέτας. Επίσης βλέπουμε όλο και περισσότερες γυναίκες να επιλέγουν μια μοτοσικλέτα.
Παρά το βαρύ λόμπι από τους Οργανισμούς προστασίας του περιβάλλοντος και ασφάλειας για ένα μέλλον με μόνο αυτόματα αυτοκίνητα οδήγησης, τα μέσα μαζικής μεταφοράς, το ποδήλατο και το περπάτημα, η μοτοσικλέτα συνεχίζει να αυξάνεται. Η βιομηχανία μοτοσικλετών στην Ευρώπη αναφέρει έναν αυξανόμενο αριθμό πωλήσεων ανά έτος. Το 2019 η αύξηση των πωλήσεων ήταν 8%. Αυτό αντίθετα με την αυτοκινητοβιομηχανία, όπου παρατηρούμε μείωση των πωλήσεων. Όχι μόνο αυξάνεται ο αριθμός των νέων μοτοσυκλετών. όλο και περισσότεροι άνθρωποι αποκτούν άδεια μοτοσικλέτας. Επίσης βλέπουμε όλο και περισσότερες γυναίκες να επιλέγουν μια μοτοσικλέτα.
Η μοτοσικλέτα συχνά αγνοείται από τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής, τις οδικές αρχές και πρακτικά από όλους τους οργανισμούς που ασχολούνται με την κινητικότητα. Μας θάβονται κάτω από τα φορτία των δημοσιεύσεων που μας λένε να στραφούμε προς τα μέσα μαζικής μεταφοράς, το ποδήλατο και το περπάτημα. Αλλά έχουμε μια διαφορετική άποψη. Οι χρήστες της οδού στην Ευρώπη αναγνωρίζουν τα πλεονεκτήματα και τη χαρά της οδήγησης μιας μοτοσικλέτας, παίρνουν την άδειά τους και αγοράζουν μια μοτοσικλέτα. Και με καλό λόγο. Δεν υπάρχει πιο γρήγορος τρόπος για να μετακινηθείτε στις πόλεις και παρά στις μοτοσικλέτες. Τα μέλη της FEMA το έχουν αποδείξει το 2014, το 2017 και το 2019 με τις δοκιμές κινητικότητας. Από καιρό σε καιρό οι εφημερίδες και τα περιοδικά εκτελούν τέτοιες δοκιμές επίσης και καταλήγουν στο ίδιο συμπέρασμα.
|
Ένα από τα επιχειρήματα κατά της μοτοσικλέτας είναι ο κίνδυνος να συμβεί κάποιο ατύχημα και να τραυματιστεί σοβαρά ή κάτι χειρότερο. Δεν μπορούμε να αρνηθούμε ότι υπάρχει αυτός ο κίνδυνος. Μετά από όλα, οι μοτοσικλετιστές δεν έχουν προστατευτικό κλουβί γύρω τους, όπως κάνουν οι οδηγοί αυτοκινήτων. Ωστόσο, παρά τον αυξανόμενο αριθμό μοτοσικλετών και αναβατών, οι καμπύλες θανατηφόρων ατυχημάτων μειώνονται. Κοιτάξτε το γράφημα, συγκρίνοντας την αυξανόμενη ευρωπαϊκή μοτοσυκλέτα με τον φθίνοντα αριθμό θανάτων, και αντλήστε τα δικά σας συμπεράσματα.
Ο αριθμός των ατυχημάτων μειώθηκε χάρη στις ασφαλέστερες μοτοσυκλέτες (σχεδόν κάθε νέα μοτοσικλέτα στην Ευρώπη - εκτός από τα μικρότερα σκούτερ κατηγορίας - έχει ABS). Πολλά επενδύονται σε καλύτερη εκπαίδευση, τόσο πριν όσο και μετά την άδεια, και μεγαλύτερη ευαισθητοποίηση τόσο από τους ίδιους τους αναβάτες όσο και από άλλους χρήστες του οδικού δικτύου. Δεν είμαστε ακόμα εκεί, υπάρχει ακόμα περιθώριο βελτίωσης. Εμείς ως οργάνωση δικαιωμάτων των μοτοσικλετιστών, αλλά και από τη βιομηχανία και άλλους ενδιαφερόμενους, εργάστηκαν σκληρά για να καταστήσουν ασφαλέστερη τη μοτοσικλέτα και εξακολουθούμε να εργαζόμαστε για ασφαλέστερες υποδομές, ασφαλέστερες μοτοσυκλέτες και καλύτερη εκπαίδευση και κατάρτιση.
«Είναι εύκολο να καταλάβουμε γιατί τόσοι πολλοί άνθρωποι αλλάζουν στη μοτοσυκλέτα»
«Είναι εύκολο να καταλάβουμε γιατί τόσοι πολλοί άνθρωποι αλλάζουν στη μοτοσυκλέτα»
Όσον αφορά τις υποδομές, η FEMA και τα μέλη της εργάζονται σε Ευρωπαϊκό, Εθνικό και τοπικό επίπεδο για την ενίσχυση της υποδομής, με την τοποθέτηση κιγκλιδώματα στο οδικό δίκτυο με συστήματα προστασίας της μοτοσικλέτας, την απομάκρυνση επικίνδυνων εμποδίων, τον επανασχεδιασμό των σταυροδρόμων, την καλύτερη συντήρηση των δρόμων. Εργαζόμαστε για την καλύτερη αρχική κατάρτιση αναβάτη και την επίγνωση της οδικής ασφάλειας από τους μοτοσικλετιστές και άλλους χρήστες του οδικού δικτύου.
|
Ορισμένα μέλη της FEMA προσφέρουν ακόμη εκπαίδευση για την κυκλοφορία στους νέους στα σχολεία. Συμμετέχουμε επίσης σε Ευρωπαϊκές επιτροπές που ασχολούνται με την ανάπτυξη αυτοματοποιημένων οχημάτων οδήγησης για να βεβαιωθούν ότι είναι ασφαλείς και για μοτοσικλέτες. Για να βεβαιωθούμε ότι οι μοτοσικλέτες στο δρόμο παραμένουν ασφαλείς, διαδίδουμε τις ανακλήσεις μοτοσικλετών από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και παρέχουμε δίκαιες πληροφορίες στους αναβάτες σχετικά με τις νέες εξελίξεις.
Όχι μόνο η ασφάλεια των μοτοσυκλετών και της μοτοσικλέτας έχει βελτιωθεί. Βλέπουμε επίσης ότι οι μοτοσικλέτες έχουν γίνει πολύ καθαρότερες. Τα όρια εκπομπών μειώθηκαν θεαματικά τα τελευταία είκοσι χρόνια. Με την εφαρμογή των προτύπων Euro 5 φέτος, τα όρια εκπομπών των μοτοσικλετών είναι συγκρίσιμα με τα όρια των βενζινοκίνητων οχημάτων και σε κάποιες απόψεις είναι χαμηλότερα από αυτά των αυτοκινήτων Diesel. Το γράφημα δείχνει πώς μειώθηκαν οι εκπομπές κατά τα τελευταία 20 χρόνια από το Euro 1 στο Euro 5.
Όχι μόνο η ασφάλεια των μοτοσυκλετών και της μοτοσικλέτας έχει βελτιωθεί. Βλέπουμε επίσης ότι οι μοτοσικλέτες έχουν γίνει πολύ καθαρότερες. Τα όρια εκπομπών μειώθηκαν θεαματικά τα τελευταία είκοσι χρόνια. Με την εφαρμογή των προτύπων Euro 5 φέτος, τα όρια εκπομπών των μοτοσικλετών είναι συγκρίσιμα με τα όρια των βενζινοκίνητων οχημάτων και σε κάποιες απόψεις είναι χαμηλότερα από αυτά των αυτοκινήτων Diesel. Το γράφημα δείχνει πώς μειώθηκαν οι εκπομπές κατά τα τελευταία 20 χρόνια από το Euro 1 στο Euro 5.
Συνδυάστε όλα αυτά με την ευελιξία των μοτοσυκλετών, τη δυνατότητα να συνεχίζετε να κινούνται τα αυτοκίνητα, τα φορτηγά και τα λεωφορεία κολλημένα σε κυκλοφοριακές συμφορήσεις, ο μικρός χώρος που απαιτείται για στάθμευση, η χαμηλή κατανάλωση ενέργειας λόγω του μικρότερου βάρους και της μικρότερης φθοράς στους δρόμους λόγω του μικρότερου βάρους και είναι εύκολο να καταλάβουμε γιατί η μοτοσυκλέτα είναι η καλύτερη επιλογή για ταξίδια σε αστικές και αγροτικές περιοχές. Είναι επίσης εύκολο να καταλάβουμε γιατί τόσοι πολλοί άνθρωποι μεταβαίνουν στη μοτοσυκλέτα.
Συντάχθηκε από τον Dolf Willigers
Αυτό το άρθρο υπόκειται σε δικαιώματα πνευματικής ιδιοκτησίας της FEMA
Συντάχθηκε από τον Dolf Willigers
Αυτό το άρθρο υπόκειται σε δικαιώματα πνευματικής ιδιοκτησίας της FEMA