Η Ευρωβουλευτής Θέλει Έξυπνη Βοήθεια Ταχύτητας Σε Μοτοσικλέτες.
7 Οκτωβρίου 2021. Τα Νέα της FEMA από τον Wim Taal.
Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο θέλει ισχυρά μέτρα οδικής ασφάλειας, όπως όριο ταχύτητας 30 χλμ. την ώρα και μηδενική ανοχή στην οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, αλλά προτείνει επίσης Έξυπνη Βοήθεια Ταχύτητας στις μοτοσικλέτες.
Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο θέλει ισχυρά μέτρα οδικής ασφάλειας, όπως όριο ταχύτητας 30 χλμ. την ώρα και μηδενική ανοχή στην οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, αλλά προτείνει επίσης Έξυπνη Βοήθεια Ταχύτητας στις μοτοσικλέτες.
Στις 5 Οκτωβρίου 2021, η Σύνοδος ολομέλειας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου ενέκρινε το σχέδιο έκθεσης της βουλευτή του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου (ευρωβουλευτή) Έλενας Κουντουρά με μεγάλη πλειοψηφία ψήφων. Η έκθεση περιέχει πολλά μέτρα για την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας στην Ευρώπη. Ένα από αυτά είναι η εισαγωγή της Intelligent Speed Assistance (ISA) στις μοτοσικλέτες.
Γενικά, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο θεωρεί μεγάλη συμβολή στην οδική ασφάλεια σε μια αλλαγή στην ενεργό κινητικότητα (περπάτημα και ποδηλασία) και στις δημόσιες συγκοινωνίες. Επίσης, η καλύτερη υποδομή, ένας Ευρωπαϊκός Οργανισμός Οδικών Μεταφορών, η μείωση της ταχύτητας και η επιβολή θα πρέπει να διαδραματίσουν μεγάλο ρόλο στην αποτροπή των ατυχημάτων όπου οι άνθρωποι σκοτώνονται ή τραυματίζονται σοβαρά. Σε μια επονομαζόμενη έκθεση πρωτοβουλίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, το Κοινοβούλιο αντιδρά για το Πλαίσιο Πολιτικής Οδικής Ασφάλειας της ΕΕ 2021-2030 -Συστάσεις για τα επόμενα βήματα προς το «Όραμα Μηδέν» (2021/2014 (INI)). Στο πλαίσιο αυτό, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει ορίσει αρκετούς Βασικούς Δείκτες Απόδοσης (KPIs) με στόχο τη μείωση των ατυχημάτων όπου άνθρωποι σκοτώνονται ή τραυματίζονται σοβαρά. Το Κοινοβούλιο υποστηρίζει τα μέτρα της Επιτροπής, αλλά θέλει να προχωρήσει περαιτέρω. Αρχικά, το Κοινοβούλιο θέλει από την Επιτροπή να ορίσει δείκτες KPI που περιλαμβάνουν οχήματα κατηγορίας L (π.χ. μοτοσικλέτες). Για να επισημάνουμε μερικά από τα αιτήματα των ευρωβουλευτών:
|
Η εισηγήτρια του ΕΚ, Έλενα Κουντουρά, δήλωσε: «Για πάρα πολύ καιρό, οι Ευρωπαίοι έπρεπε να ζήσουν με έναν απαράδεκτο αριθμό νεκρών στους δρόμους μας. Είναι ρεαλιστικό να επιδιώξουμε τη μείωση κατά το ήμισυ των θανάτων από τροχαία ατυχήματα έως το 2030, εάν η ΕΕ και τα κράτη μέλη δεσμευτούν για καλύτερη οδική ασφάλεια, σε συνδυασμό με ισχυρή πολιτική βούληση και επαρκή χρηματοδότηση. Γνωρίζουμε ήδη τι σκοτώνει στο δρόμο, επομένως καλούμε την Επιτροπή και τις κυβερνήσεις να εφαρμόσουν συγκεκριμένα σωτήρια μέτρα για να υποστηρίξουν αυτές τις προσπάθειες, όπως χαμηλότερα όρια ταχύτητας, ιδίως τη δημιουργία ενός προκαθορισμένου ορίου 30 km/h για τις πόλεις, επιταχυνόμενη μετατόπιση τρόπου μεταφοράς σε άλλες μορφές μεταφορών και ένας νέος Ευρωπαϊκός Οργανισμός Οδικών Μεταφορών ». (φωτογραφία από EP)
|
- Όσον αφορά την ασφαλή χρήση του δρόμου, το Κοινοβούλιο ζητά αυστηρότερα όρια και επιβολή του αλκοόλ. Απαιτεί επίσης όριο ταχύτητας 30 km/h σε κατοικημένες περιοχές, με τη δυνατότητα για υψηλότερα όρια στους κύριους αρτηριακούς δρόμους και σε περιοχές με πολλούς πεζούς και ποδηλάτες. Για την επιβολή αυτών των ορίων, τα κράτη μέλη θα πρέπει να δώσουν προτεραιότητα στις επενδύσεις στην επιβολή ταχύτητας και την επικοινωνία υψηλής ποιότητας.
- Τέλος, το Κοινοβούλιο καλεί την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να αξιολογήσει ότι η θεωρητική και πρακτική εκπαίδευση και οι δοκιμές είναι υποχρεωτικές για την απόκτηση άδειας οδήγησης για όλες τις κατηγορίες δίτροχων οχημάτων με κινητήρα.
«Δεν υποστηρίζουμε τεχνικά χαρακτηριστικά που αφαιρούν τον έλεγχο της μοτοσικλέτας από τον αναβάτη»
Σχόλιο από τον Γενικό Γραμματέα της FEMA Dolf Willigers: «Χαιρετίζουμε αυτήν την έκθεση και σχεδόν όλα τα μέτρα που προτείνονται από το Κοινοβούλιο. Σε μια επιστολή προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή νωρίτερα φέτος ζητήσαμε ήδη την ένταξη των δίτροχων με κινητήρα στους Βασικούς Δείκτες Απόδοσης, καλύτερη κατάρτιση, δοκιμές άδειας οδήγησης που είναι πιο προσαρμοσμένες στην εκτίμηση κινδύνου και την αποφυγή κινδύνου αντί για τεχνικές δεξιότητες χαμηλής ταχύτητας και ασφαλέστερες υποδομές. Αυτά είναι αιτήματα που υπάρχουν και στην έκθεση του κοινοβουλίου ».
Ο Dolf συνεχίζει: «Δεν υποστηρίζουμε τεχνικά χαρακτηριστικά που αφαιρούν τον έλεγχο της μοτοσικλέτας από τον αναβάτη και ως εκ τούτου - αν και καταλαβαίνουμε την ανάγκη μείωσης της ταχύτητας σε ορισμένες περιπτώσεις - βλέπουμε κάθε είδους Έξυπνη Βοήθεια Ταχύτητας που παρεμβαίνει στον έλεγχο του κινητήρα ως κίνδυνο για τους μοτοσικλετιστές, όπως έχουμε ήδη συζητήσει με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή το 2019. Η Επιτροπή συμφώνησε μαζί μας ότι δεν μπορείτε να τοποθετήσετε μόνο το ISA στις μοτοσικλέτες ». Κορυφαία φωτογραφία ευγενική προσφορά της Ducati Αυτό το άρθρο υπόκειται σε πνευματικά δικαιώματα της FEMAl Διαβάστε το πρωτότυπο της FEMA εδώ. Μετάφραση: Σώτια Νεοφύτου CMRC |