Ευρωπαϊκή Πρόταση Άδειας: Διαφορετικά Όρια Ταχύτητας Για Αυτοκίνητα Και Για Μοτοσικλέτες.
13 Σεπτεμβρίου 2023. Τα Νέα της FEMA, από τον Wim Taal.
Εάν πιστεύατε ότι η τρέχουσα οδηγία για την άδεια οδήγησης ήταν τερατούργημα, περιμένετε μέχρι να διαβάσετε μερικές από τις προτάσεις στο σχέδιο έκθεσης του εισηγητή του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σχετικά με την πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για αναθεώρηση της οδηγίας. Ίσως η πιο παράξενη πρόταση: διαφορετικά όρια ταχύτητας για διαφορετικά οχήματα…
Η FEMA θεωρεί μια σωστή και ισορροπημένη οδηγία για την άδεια οδήγησης ως ένα από τα πιο σημαντικά μέσα για την οδική ασφάλεια. Θα πρέπει επίσης να διασφαλίσει ότι διευκολύνει τους πολίτες μας σε ανάγκες κινητικότητας. Ένα καλό σύστημα άδειας οδήγησης δίνει τη δυνατότητα στους πολίτες όλων των ηλικιών να χρησιμοποιούν τα δικά τους μέσα μεταφοράς να συμμετέχουν στην κοινωνία, να πηγαίνουν στο σχολείο ή στην εργασία και να επισκέπτονται συγγενείς και φίλους όπου το περπάτημα, το ποδήλατο ή τα μέσα μαζικής μεταφοράς δεν είναι ο καλύτερος τρόπος για να εκπληρώσουν αυτές τις ανάγκες. Τα οχήματα της κατηγορίας L (δύο ή τρίτροχα οχήματα και τετράκυκλα) παρέχουν σε αυτή τη ζήτηση κινητικότητας με σχετικά φθηνό, ασφαλή και φιλικό προς το περιβάλλον τρόπο, καθώς τα οχήματα L είναι πολύ μικρότερα και ελαφρύτερα από τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά.
Απαιτήσεις ηλικίας
Για αυτόν τον λόγο δίνουμε μεγάλη σημασία στην ελευθερία των κρατών μελών να αποκτούν πρόσβαση σε οχήματα κατηγορίας L σε μικρότερες ηλικίες, ώστε να μπορούν οι νέοι να πηγαίνουν σχολείο, εργασία, φίλους και οικογένεια σε αγροτικές περιοχές της Ευρώπης όπου δεν υπάρχουν ή δεν υπάρχουν αρκετές εναλλακτικές λύσεις όπως τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Για αυτόν τον λόγο, ανησυχούμε ότι το σχέδιο έκθεσης του εισηγητή του Κοινοβουλίου καταργεί τη δυνατότητα των κρατών μελών να παρέχουν πρόσβαση σε οχήματα της κατηγορίας L σε μικρότερη ηλικία. Αυτό θα περιορίσει τη δυνατότητα για τους νέους στις αγροτικές περιοχές να συμμετέχουν στην κοινωνία και θα περιορίσει τις ευκαιρίες τους για εκπαίδευση. Δεν μπορούμε να υποστηρίξουμε και να συμβουλεύσουμε την απόρριψη αυτής της πρότασης.
Όροι πρόσβασης
Το παρόν σύστημα κλιμακωτής εισόδου στις άδειες μοτοσικλετών Α2 και Α περιέχει ήδη πολλά ελαττώματα και δεν έχει ερευνηθεί ποτέ σωστά για αποτελεσματικότητα. Δίπλα στην κλιμακωτή είσοδο, τόσο η τρέχουσα οδηγία όσο και η πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής επιτρέπουν την άμεση είσοδο στην πλήρη άδεια οδήγησης Α από την ηλικία των 24 ετών. Σε αυτήν την ηλικία, οι μελλοντικοί μοτοσυκλετιστές είχαν ήδη εμπειρία με άλλα οχήματα. Επί του παρόντος, 23 κράτη μέλη έχουν εφαρμόσει αυτήν την ευκαιρία. Δεν βλέπουμε καμία ανάγκη και λυπούμαστε για την πρόταση να καταργηθεί η δυνατότητα άμεσης πρόσβασης στην πλήρη άδεια Α στα 24 έτη. Σας συμβουλεύουμε να απορρίψετε την τροπολογία.
Διάφορα όρια ταχύτητας
Ο εισηγητής προτείνει διαφοροποιημένα όρια ταχύτητας για τους κατόχους αδειών μοτοσικλέτας Α1, Α2 και Α. Αυτό θα οδηγήσει σε καταστάσεις όπου οι μοτοσυκλετιστές θα έρθουν αντιμέτωποι με άλλα, μεγαλύτερα και βαρύτερα, οχήματα με υψηλότερα όρια ταχύτητας στους ίδιους δρόμους. Θεωρούμε ότι αυτή είναι μια επικίνδυνη κατάσταση για τους ήδη ευάλωτους χρήστες του δρόμου και για άλλους χρήστες του δρόμου γιατί αυτό θα οδηγήσει τους οδηγούς αυτοκινήτων να «σπρώχνουν» (διατηρούν μικρή απόσταση από τα προπορευόμενα οχήματα) τους μοτοσικλετιστές και να κάνουν περισσότερους ελιγμούς προσπέρασης. Επιπλέον, πολυάριθμες μελέτες και στατιστικές πληροφορίες δείχνουν ότι τα περισσότερα περιστατικά στα οποία εμπλέκονται μοτοσικλετιστές, ακόμη και ατυχήματα με κρίσιμο τέλος, συμβαίνουν με σχετικά χαμηλότερες ταχύτητες σε αγροτικούς και αστικούς δρόμους, όπου τα όρια ταχύτητας είναι συνήθως πολύ κάτω από 100 km/h. Μόνο το 8% των θανατηφόρων μοτοσικλετών συμβαίνουν σε αυτοκινητόδρομους. Τα χαμηλότερα όρια ταχύτητας για ορισμένα είδη οχημάτων που επιτρέπονται σε όλους τους δρόμους δεν συμβάλλουν στην οδική ασφάλεια και θα επιφέρουν επιπλέον κινδύνους για ορισμένες κατηγορίες χρηστών του δρόμου, όπως οι νεότεροι μοτοσικλετιστές. Σας συμβουλεύουμε ανεπιφύλακτα να απορρίψετε αυτήν την πρόταση για λόγους ασφαλείας.
Εξέταση κατά την έκδοση ή ανανέωση αδειών οδήγησης
Ο εισηγητής προτείνει περισσότερες και ισχυρότερες εξετάσεις κατά την έκδοση ή την ανανέωση αδειών οδήγησης. Επιπλέον, ο εισηγητής θέλει μικρότερο διάστημα από αυτό που προτείνει η Επιτροπή και ακόμη μικρότερα διαστήματα για οδηγούς και αναβάτες ηλικίας άνω των 60 ετών. Θεωρούμε ότι αυτό είναι ένα επιπλέον και περιττό όριο για τους πολίτες να υποβάλουν αίτηση και να ανανεώσουν μια άδεια οδήγησης, ούτε τουλάχιστον λόγω του κόστους που συνεπάγεται αυτό. Ειδικά οι ηλικιωμένοι πολίτες σε αγροτικές περιοχές θα επηρεαστούν από αυτό το μέτρο που όχι μόνο μπορεί να οδηγήσει σε κοινωνικό αποκλεισμό, αλλά και να τους κρατήσει από επισκέψεις σε γιατρούς και νοσοκομεία. Δίπλα στις σημαντικές οικονομικές επιβαρύνσεις που μπορεί να επιφέρει, υπάρχει και το θέμα της χωρητικότητας. Σε πολλές χώρες, υπάρχει ήδη πρόβλημα ικανότητας με γενικούς ιατρούς, ιατρούς ελέγχου και ειδικούς. Σας συμβουλεύουμε να απορρίψετε αυτήν την πρόταση.
Παρατηρήσαμε ότι σε πολλά σημεία ο εισηγητής εισήγαγε στοιχεία που δεν φαίνεται να έχουν σκοπό να ενισχύσουν την οδική ασφάλεια, αλλά να προωθήσουν την αλλαγή της κινητικότητας από τα μηχανοκίνητα μεμονωμένα μέσα μεταφοράς στα λεγόμενα ενεργά μέσα μεταφοράς. Αν και κατανοούμε τα κίνητρα πίσω από αυτό, κατά την άποψή μας αυτή η οδηγία δεν πρέπει να χρησιμοποιηθεί για άλλους σκοπούς εκτός από την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας. Αν και η FEMA είναι υπέρ της εκπαίδευσης για την οδική ασφάλεια στα σχολεία πρωτοβάθμιας και δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης, αυτό θα πρέπει να γίνεται με σκοπό την αύξηση της οδικής ασφάλειας και όχι να μετατραπεί σε προπαγάνδα για την ενεργό κινητικότητα.
Έχουμε επίσης παρατηρήσει ότι αρκετές προτάσεις θα οδηγήσουν σε επιπλέον κόστος για τους οδηγούς και τους αναβάτες. Μολονότι η εισηγήτρια αναγνωρίζει ότι σε σχέση με ορισμένες προτάσεις μέτρων «εντούτοις σε ορισμένες περιπτώσεις η προσιτή τιμή τους αποτελεί εμπόδιο», ρίχνει αυτή την πτυχή πάνω από τον φράκτη των εθνικών αρχών, αντί να προσπαθεί να την αποφύγει. Οι περιοδικές ιατρικές εξετάσεις για ηλικιωμένους ακόμη και κάθε δύο χρόνια, οδηγούν σε σημαντικές οικονομικές επιβαρύνσεις και προβλήματα ικανότητας.
Η έκθεση, και οι τροπολογίες στην πρόταση της Επιτροπής, δεν συμμορφώνονται με την ανάγκη για περισσότερη οδική ασφάλεια, την κοινωνική ένταξη νεότερων και ηλικιωμένων πολιτών και την οικονομική προσιτότητα των μεταφορών. Η FEMA απηύθυνε επιστολή στην εισηγήτρια, ευρωβουλευτή κα Karima Delli, και στα μέλη της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού (TRAN) του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σχετικά με τις ανησυχίες της.
Ακολουθούν ορισμένες από τις προτάσεις του εισηγητή:
|
- Ο εισηγητής προτείνει όρια ταχύτητας που ποικίλλουν ανάλογα με την κατηγορία της άδειας οδήγησης που κατέχουν οι οδηγοί, παράγοντας που αντικατοπτρίζει την πιθανότητα εμπλοκής των οχημάτων τους σε ατύχημα.
- Ο εισηγητής πιστεύει ότι η ευελιξία στην τρέχουσα οδηγία και στην πρόταση που επιτρέπει στα κράτη μέλη να μειώσουν την ελάχιστη ηλικία για ορισμένες κατηγορίες αδειών οδήγησης πρέπει να καταργηθεί.
- Ο εισηγητής προτείνει να αυξηθεί το ελάχιστο όριο ηλικίας για την άδεια οδήγησης Α1.
- Ο εισηγητής επιθυμεί μια νέα κατηγορία άδειας οδήγησης –κατηγορία Β+, για αυτοκίνητα βάρους άνω των 1,8 τόνων – την οποία μπορούν να αποκτήσουν μόνο οι αιτούντες ηλικίας 21 ετών και άνω και μετά από δοκιμαστική περίοδο δύο ετών μετά την απόκτηση άδειας κατηγορίας Β.
- Ο εισηγητής πιστεύει ότι οι άδειες οδήγησης θα πρέπει να ισχύουν για 10 έτη κατ' ανώτατο όριο.
- Για τους αρχάριους οδηγούς, η διοικητική ισχύς των αδειών τους θα πρέπει να μειωθεί σε δύο χρόνια κατ' ανώτατο όριο, μετά από τα οποία θα πρέπει να παρακολουθήσουν ένα πρόγραμμα επιμόρφωσης για το πώς να συμπεριφέρονται κατά την οδήγηση.
- Η διοικητική ισχύς των αδειών για οδηγούς ηλικίας 60 ετών και άνω θα πρέπει επίσης να μειωθεί για να διασφαλιστεί ότι είναι πλήρως ικανοί να οδηγήσουν.
- Η ιατρική εξέταση πρέπει να είναι υποχρεωτική για όποιον κάνει εξετάσεις οδήγησης ή ανανεώνει άδεια οδήγησης.
Σε σενάριο Dolf Willigers & Wim Taal
Κορυφαία φωτογραφία ευγενική προσφορά του dollarsandsense.sg
Αυτό το άρθρο υπόκειται σε πνευματικά δικαιώματα της FEMA
Διαβάστε το πρωτότυπο της FEMA εδώ.
Μετάφραση: Σώτια Νεοφύτου CMRC