Ευρωβουλευτές: «Οι Τεχνικοί Έλεγχοι Θα Κάνουν Την Μοτοσικλέτα Λιγότερο Επικίνδυνη».
5 Φεβρουαρίου 2021. Τα Νέα της FEMA από τον Wim Taal.
Στις συζητήσεις σχετικά με τις υποχρεωτικές περιοδικές τεχνικές επιθεωρήσεις για μοτοσικλέτες, ορισμένοι πολιτικοί φαίνεται να βασίζουν τη γνώμη τους σε παραδοχές και όχι σε γεγονότα.
Τον Ιανουάριο του 2021, τροφοδοτούμενο από το λόμπι της οργάνωσης οδικής ασφάλειας ETSC και της εταιρείας δοκιμών DEKRA , μέλη της επιτροπής μεταφορών του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, ξαφνικά έδειξε μεγάλη ανησυχία για την ασφάλεια των μοτοσικλετιστών και των μοτοποδηλάτων. Έφτασαν ακόμη και στο σημείο που ήθελαν έναν υποχρεωτικό Ευρωπαϊκό Περιοδικό Τεχνικό Έλεγχο (PTI) για όλα τα δίτροχα και τρίκυκλα.
Αυτό πραγματοποιήθηκε σε μια συζήτηση σχετικά με το σχέδιο «Έκθεση εφαρμογής σχετικά με τις πτυχές οδικής ασφάλειας του πακέτου τεχνικού ελέγχου που περιλαμβάνει τις τεχνικές επιθεωρήσεις οχημάτων», το οποίο ρυθμίζεται στην οδηγία για τις περιοδικές τεχνικές δοκιμές ( 2014/45 / ΕΕ ). Τα επιχειρήματα που η μοτοσυκλέτα είναι επικίνδυνη και η PTI θα την καθιστούσε λιγότερο επικίνδυνο, όπως «αποδείχθηκε» από μια έκθεση που γράφτηκε εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής από μια κοινοπραξία της CITA (The International Motor Vehicle Inspection Committee), CVH (Κέντρο Οχημάτων της Κροατίας), DEKRA (εταιρεία επιθεώρησης οχημάτων), IERC GmbH (Το Ινστιτούτο Οικονομικής Έρευνας και Συμβουλευτικής) και ISVA-UC3M (το Ινστιτούτο Ασφάλειας Μηχανοκίνητων Οχημάτων που ανήκει στο Πανεπιστήμιο Carlos III της Μαδρίτης).
Τουλάχιστον τρεις από αυτούς τους οργανισμούς έχουν έννομο οικονομικό ενδιαφέρον για τεχνικούς ελέγχους, αλλά δεν εμπόδισαν την Ευρωπαϊκή Επιτροπή ( DG MOVE ) να προσλάβει αυτούς τους ενδιαφερόμενους να συντάξουν μια έκθεση για να «αξιολογήσουν το όφελος της συμπερίληψης δύο και τριών τροχών και ελαφρών ρυμουλκούμενων εντός το πλαίσιο της περιοδικής επιθεώρησης των οχημάτων και να προτείνει τον ακριβή τρόπο να το πράξει. »
Με μια τέτοια κοινοπραξία, είναι δύσκολο να πιστέψουμε ότι το αποτέλεσμα θα μπορούσε να είναι οτιδήποτε άλλο εκτός από τη συμπερίληψη των ρυμουλκούμενων και των δύο και τριών τροχών στην οδηγία 2014/45 / ΕΕ (η οδηγία τεχνικού ελέγχου) θα ήταν επωφελής. Και έτσι συνέβη. Το πιο ενδιαφέρον είναι πώς κατέληξαν στο συμπέρασμά τους: οι αριθμοί ατυχημάτων με μοτοποδήλατα σε ορισμένες περιοχές στην Ισπανία συγκρίθηκαν πριν και μετά την εφαρμογή του PTI για μοτοποδήλατα και τα αποτελέσματα παρεκτάθηκαν σε όλα τα δίκυκλα και τρίκυκλα σε ολόκληρη την Ευρώπη. Γιατί να ασχοληθείτε με τη σωστή έρευνα όταν μπορείτε να το κάνετε με αυτόν τον τρόπο;
Τον Ιανουάριο του 2021, τροφοδοτούμενο από το λόμπι της οργάνωσης οδικής ασφάλειας ETSC και της εταιρείας δοκιμών DEKRA , μέλη της επιτροπής μεταφορών του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, ξαφνικά έδειξε μεγάλη ανησυχία για την ασφάλεια των μοτοσικλετιστών και των μοτοποδηλάτων. Έφτασαν ακόμη και στο σημείο που ήθελαν έναν υποχρεωτικό Ευρωπαϊκό Περιοδικό Τεχνικό Έλεγχο (PTI) για όλα τα δίτροχα και τρίκυκλα.
Αυτό πραγματοποιήθηκε σε μια συζήτηση σχετικά με το σχέδιο «Έκθεση εφαρμογής σχετικά με τις πτυχές οδικής ασφάλειας του πακέτου τεχνικού ελέγχου που περιλαμβάνει τις τεχνικές επιθεωρήσεις οχημάτων», το οποίο ρυθμίζεται στην οδηγία για τις περιοδικές τεχνικές δοκιμές ( 2014/45 / ΕΕ ). Τα επιχειρήματα που η μοτοσυκλέτα είναι επικίνδυνη και η PTI θα την καθιστούσε λιγότερο επικίνδυνο, όπως «αποδείχθηκε» από μια έκθεση που γράφτηκε εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής από μια κοινοπραξία της CITA (The International Motor Vehicle Inspection Committee), CVH (Κέντρο Οχημάτων της Κροατίας), DEKRA (εταιρεία επιθεώρησης οχημάτων), IERC GmbH (Το Ινστιτούτο Οικονομικής Έρευνας και Συμβουλευτικής) και ISVA-UC3M (το Ινστιτούτο Ασφάλειας Μηχανοκίνητων Οχημάτων που ανήκει στο Πανεπιστήμιο Carlos III της Μαδρίτης).
Τουλάχιστον τρεις από αυτούς τους οργανισμούς έχουν έννομο οικονομικό ενδιαφέρον για τεχνικούς ελέγχους, αλλά δεν εμπόδισαν την Ευρωπαϊκή Επιτροπή ( DG MOVE ) να προσλάβει αυτούς τους ενδιαφερόμενους να συντάξουν μια έκθεση για να «αξιολογήσουν το όφελος της συμπερίληψης δύο και τριών τροχών και ελαφρών ρυμουλκούμενων εντός το πλαίσιο της περιοδικής επιθεώρησης των οχημάτων και να προτείνει τον ακριβή τρόπο να το πράξει. »
Με μια τέτοια κοινοπραξία, είναι δύσκολο να πιστέψουμε ότι το αποτέλεσμα θα μπορούσε να είναι οτιδήποτε άλλο εκτός από τη συμπερίληψη των ρυμουλκούμενων και των δύο και τριών τροχών στην οδηγία 2014/45 / ΕΕ (η οδηγία τεχνικού ελέγχου) θα ήταν επωφελής. Και έτσι συνέβη. Το πιο ενδιαφέρον είναι πώς κατέληξαν στο συμπέρασμά τους: οι αριθμοί ατυχημάτων με μοτοποδήλατα σε ορισμένες περιοχές στην Ισπανία συγκρίθηκαν πριν και μετά την εφαρμογή του PTI για μοτοποδήλατα και τα αποτελέσματα παρεκτάθηκαν σε όλα τα δίκυκλα και τρίκυκλα σε ολόκληρη την Ευρώπη. Γιατί να ασχοληθείτε με τη σωστή έρευνα όταν μπορείτε να το κάνετε με αυτόν τον τρόπο;
Η Φινλανδική μας οργάνωση μέλος SMOTO έκανε μια τέλεια αξιολόγηση της έκθεσης από επιστημονική άποψη και κατέληξε σε ένα καταστροφικό συμπέρασμα . Το SMOTO δημοσίευσε επίσης μια έκθεση που δείχνει πώς πρέπει να γίνουν τέτοιου είδους αναλύσεις. Αυτή η έκθεση καταλήγει στο συμπέρασμα ότι το PTI μοτοσικλετών δεν είναι
|
οικονομικά αποδοτική μέθοδος για την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας για μοτοσικλετιστές και μοτοποδηλάτες ή για τη μείωση του περιβαλλοντικού τους φορτίου. Η εστίαση πρέπει να δοθεί σε άλλα μέτρα.
Έγγραφα θέσης και αναφορές οργανισμών όπως το ETSC (χρησιμοποιώντας ξεπερασμένες πληροφορίες) και το DEKRA επικεντρώνονται σε ελαττώματα των δίκυκλων με κινητήρα (PTW) που εμπλέκονται σε ατυχήματα, χωρίς να γίνεται διάκριση μεταξύ μικρού και μεγάλου ελαττώματος και χωρίς καμία απόδειξη, δηλώνουν ότι αυτά τα ελαττώματα συμβάλλουν στο (DEKRA) ή ακόμη και προκάλεσε (ETSC) τα ατυχήματα στα οποία εμπλέκονται οι εν λόγω μοτοσικλέτες. Σε βάθος έρευνες από το 2005 (έκθεση MAIDS) και το 2019 (SaferWheels) δείχνουν ότι τεχνικά ελαττώματα παίζουν σημαντικό ρόλο σε ατυχήματα μοτοσυκλετών. Είναι σαν το παλιό ρητό «ποτέ να μην καταστρέψεις μια καλή ιστορία κοιτάζοντας τα γεγονότα».
«Η FEMA ζητά από τα μέλη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου να μην βασίζουν τις αποφάσεις τους σε υποθέσεις, αλλά σε γεγονότα»
Μετά τη συζήτηση στην επιτροπή μεταφορών του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου στις 25 Ιανουαρίου 2021 σχετικά με την εφαρμογή του τεχνικού πακέτου στο οποίο αναφέρθηκε επίσης το PTI, η FEMA και οι οργανώσεις μέλη SMC και SMOTO επικοινώνησαν με τα μέλη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου (Ευρωβουλευτές) που βρίσκονται στην επιτροπή μεταφορών (TRAN), και ειδικά στους εισηγητές και τους σκιώδεις εισηγητές.
Είχαμε καλά σχόλια και είχαμε κάποιες συνομιλίες με τους Ευρωβουλευτές και τον εισηγητή που είναι υπεύθυνος για το σχέδιο «Έκθεση εφαρμογής σχετικά με τις πτυχές οδικής ασφάλειας του πακέτου τεχνικής αξιολόγησης (2019/2205 (INI))», Benoît Lutgen. Τους δώσαμε τα γεγονότα και τους ζητήσαμε να μην βασίσουν τις αποφάσεις τους σε υποθέσεις, αλλά σε γεγονότα. Θα συνεχίσουμε να το κάνουμε αυτό έως ότου ληφθεί τελική απόφαση.
Γράφτηκε από τον Dolf Willigers
Κορυφαία φωτογραφία από τον Andrea Piacquadio
Αυτό το άρθρο υπόκειται σε πνευματικά δικαιώματα της FEMA
Διαβάστε το πρωτότυπο της FEMA εδώ.
Μετάφραση: Σώτια Νεοφύτου CMRC
Έγγραφα θέσης και αναφορές οργανισμών όπως το ETSC (χρησιμοποιώντας ξεπερασμένες πληροφορίες) και το DEKRA επικεντρώνονται σε ελαττώματα των δίκυκλων με κινητήρα (PTW) που εμπλέκονται σε ατυχήματα, χωρίς να γίνεται διάκριση μεταξύ μικρού και μεγάλου ελαττώματος και χωρίς καμία απόδειξη, δηλώνουν ότι αυτά τα ελαττώματα συμβάλλουν στο (DEKRA) ή ακόμη και προκάλεσε (ETSC) τα ατυχήματα στα οποία εμπλέκονται οι εν λόγω μοτοσικλέτες. Σε βάθος έρευνες από το 2005 (έκθεση MAIDS) και το 2019 (SaferWheels) δείχνουν ότι τεχνικά ελαττώματα παίζουν σημαντικό ρόλο σε ατυχήματα μοτοσυκλετών. Είναι σαν το παλιό ρητό «ποτέ να μην καταστρέψεις μια καλή ιστορία κοιτάζοντας τα γεγονότα».
«Η FEMA ζητά από τα μέλη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου να μην βασίζουν τις αποφάσεις τους σε υποθέσεις, αλλά σε γεγονότα»
Μετά τη συζήτηση στην επιτροπή μεταφορών του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου στις 25 Ιανουαρίου 2021 σχετικά με την εφαρμογή του τεχνικού πακέτου στο οποίο αναφέρθηκε επίσης το PTI, η FEMA και οι οργανώσεις μέλη SMC και SMOTO επικοινώνησαν με τα μέλη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου (Ευρωβουλευτές) που βρίσκονται στην επιτροπή μεταφορών (TRAN), και ειδικά στους εισηγητές και τους σκιώδεις εισηγητές.
Είχαμε καλά σχόλια και είχαμε κάποιες συνομιλίες με τους Ευρωβουλευτές και τον εισηγητή που είναι υπεύθυνος για το σχέδιο «Έκθεση εφαρμογής σχετικά με τις πτυχές οδικής ασφάλειας του πακέτου τεχνικής αξιολόγησης (2019/2205 (INI))», Benoît Lutgen. Τους δώσαμε τα γεγονότα και τους ζητήσαμε να μην βασίσουν τις αποφάσεις τους σε υποθέσεις, αλλά σε γεγονότα. Θα συνεχίσουμε να το κάνουμε αυτό έως ότου ληφθεί τελική απόφαση.
Γράφτηκε από τον Dolf Willigers
Κορυφαία φωτογραφία από τον Andrea Piacquadio
Αυτό το άρθρο υπόκειται σε πνευματικά δικαιώματα της FEMA
Διαβάστε το πρωτότυπο της FEMA εδώ.
Μετάφραση: Σώτια Νεοφύτου CMRC