Επιτυχία: Απορρίφθηκαν Διαφορετικά Όρια Ταχύτητας Για Μοτοσικλέτες.
15 Δεκεμβρίου 2023. Τα Νέα της FEMA, από τον Wim Taal.
Οι προτάσεις για τη θέσπιση διαφορετικών ορίων ταχύτητας για αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες και διαφοροποιημένα όρια ταχύτητας για κατόχους αδειών μοτοσικλέτας Α1, Α2 και Α απορρίφθηκαν κατά τη διάρκεια ψηφοφορίας στην Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου.
Η Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού συμφώνησε ότι οι άδειες οδήγησης θα πρέπει να ισχύουν τουλάχιστον για 15 χρόνια για μοτοσικλέτες, αυτοκίνητα και τρακτέρ και πέντε χρόνια για φορτηγά και λεωφορεία, με ορισμένες εξαιρέσεις. Πρότειναν επίσης να καταστούν υποχρεωτικοί οι υγειονομικοί έλεγχοι κατά την έκδοση και ανανέωση άδειας οδήγησης. Σύμφωνα με τους προτεινόμενους κανόνες, οι άπειροι οδηγοί θα πρέπει να υποβληθούν σε δοκιμαστική περίοδο οδήγησης τουλάχιστον δύο ετών, κατά τη διάρκεια της οποίας θα υπάρχουν ορισμένοι περιορισμοί, όπως αυστηρότερες ποινές για μη ασφαλή οδήγηση και όριο έως 0,2 g/l αλκοόλ κατά την οδήγηση.
Οι ευρωβουλευτές των μεταφορών υποστηρίζουν μια πρόταση προσαρμογής της εκπαίδευσης και των δοκιμών οδηγών ώστε να προετοιμαστούν καλύτερα οι οδηγοί για πραγματικές καταστάσεις οδήγησης και να αναπτύξουν τη συνείδησή τους σχετικά με τον κίνδυνο, ιδίως σε ευάλωτους χρήστες όπως πεζούς, ποδηλάτες και χρήστες ηλεκτρονικών σκούτερ και ηλεκτρονικών μοτοσικλετών. Η ασφαλής χρήση του τηλεφώνου κατά την οδήγηση, η οδήγηση σε χιόνι και ολισθηρές συνθήκες, οι κίνδυνοι στα τυφλά σημεία, τα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού και η χρήση του οχήματος σε σχέση με το περιβάλλον και τις εκπομπές θα πρέπει επίσης να αποτελούν μέρος των δοκιμών οδηγού. Για τη στήριξη της ενιαίας αγοράς της ΕΕ, οι ευρωβουλευτές τάσσονται υπέρ της παροχής στους οδηγούς της δυνατότητας να αποκτούν ψηφιακή άδεια οδήγησης, διαθέσιμη σε κινητό τηλέφωνο και πλήρως ισοδύναμη με τη φυσική άδεια οδήγησης.
Οι ευρωβουλευτές των μεταφορών υποστηρίζουν μια πρόταση προσαρμογής της εκπαίδευσης και των δοκιμών οδηγών ώστε να προετοιμαστούν καλύτερα οι οδηγοί για πραγματικές καταστάσεις οδήγησης και να αναπτύξουν τη συνείδησή τους σχετικά με τον κίνδυνο, ιδίως σε ευάλωτους χρήστες όπως πεζούς, ποδηλάτες και χρήστες ηλεκτρονικών σκούτερ και ηλεκτρονικών μοτοσικλετών. Η ασφαλής χρήση του τηλεφώνου κατά την οδήγηση, η οδήγηση σε χιόνι και ολισθηρές συνθήκες, οι κίνδυνοι στα τυφλά σημεία, τα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού και η χρήση του οχήματος σε σχέση με το περιβάλλον και τις εκπομπές θα πρέπει επίσης να αποτελούν μέρος των δοκιμών οδηγού. Για τη στήριξη της ενιαίας αγοράς της ΕΕ, οι ευρωβουλευτές τάσσονται υπέρ της παροχής στους οδηγούς της δυνατότητας να αποκτούν ψηφιακή άδεια οδήγησης, διαθέσιμη σε κινητό τηλέφωνο και πλήρως ισοδύναμη με τη φυσική άδεια οδήγησης.
Η έκθεση της εισηγήτριας Karima Delli ευρωβουλευτής περιλάμβανε τροπολογίες στην πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, προσπαθώντας να καθορίσει διαφορετικά όρια ταχύτητας για αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες και διαφοροποιημένα όρια ταχύτητας για κατόχους αδειών μοτοσικλέτας A1, A2 και A, ανεξάρτητα από τα γενικά όρια ταχύτητας. Αυτό θα σήμαινε:
- Η απόλυτη μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα για οδηγούς κατηγορίας Α1 δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 90 χάω.
- Η απόλυτη μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα για οδηγούς κατηγορίας Α2 δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 100 χάω.
- Η απόλυτη μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα για οδηγούς κατηγορίας Α δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 110 χάω.
Η FEMA μπορεί τώρα να επιβεβαιώσει ότι αυτές οι τροπολογίες έπεσαν κατά την ψηφοφορία στην Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού και δεν θα είναι μέρος της τελικής έκθεσης TRAN.
Ο Γενικός Γραμματέας της FEMA Βιμ Ταάλ: «Αυτή είναι μια μεγάλη νίκη για το λόμπι των ευρωπαϊκών μοτοσικλετιστών. Διαφορετικές ταχύτητες για διαφορετικούς κατόχους άδειας είναι η πιο γελοία και επικίνδυνη πρόταση που έχω ακούσει εδώ και καιρό. Αυτό όχι μόνο θα αποθάρρυνε πολλούς χρήστες του δρόμου να στραφούν σε μηχανοκίνητα δίκυκλα, αλλά θα έφερνε επίσης τον μοτοσικλετιστή σε μια απαράδεκτη επικίνδυνη κατάσταση. Μια νίκη σαν αυτή αποδεικνύει για άλλη μια φορά πόσο σημαντικό είναι να υπάρχουν ισχυρές οργανώσεις μοτοσικλετιστών σε όλη την Ευρώπη». |
Η FEMA μπορεί τώρα να επιβεβαιώσει ότι αυτές οι τροπολογίες έπεσαν κατά την ψηφοφορία στην Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού και δεν θα είναι μέρος της τελικής έκθεσης TRAN.
Τον Σεπτέμβριο του 2023 η FEMA εξέδωσε μια πλήρη δήλωση, ως αντίδραση στο σχέδιο έκθεσης του εισηγητή του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σχετικά με την πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για αναθεώρηση την οδηγία για την άδεια οδήγησης.
Κάναμε πολύ σαφές ότι η FEMA εκτιμά την ελευθερία των κρατών μελών να αποκτούν πρόσβαση σε οχήματα κατηγορίας L (μοτοσικλέτες, μοτοποδήλατα κ.λπ.) σε μικρότερες ηλικίες, ώστε να μπορούν οι νέοι να πηγαίνουν σχολείο, εργασία, φίλους και οικογένεια, ειδικά σε αγροτικές περιοχές περιοχές όπου δεν υπάρχουν ή δεν υπάρχουν αρκετές εναλλακτικές λύσεις, όπως τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Η έκθεση του εισηγητή του Κοινοβουλίου καταργεί τη δυνατότητα των κρατών μελών να παρέχουν πρόσβαση σε οχήματα της κατηγορίας L σε μικρότερη ηλικία. Δεν μπορούμε να υποστηρίξουμε και συμβουλεύουμε να απορρίψουμε αυτήν την πρόταση. |
Δείξαμε πώς τα περισσότερα περιστατικά στα οποία εμπλέκονται μοτοσικλετιστές συμβαίνουν με σχετικά χαμηλότερες ταχύτητες σε αγροτικούς και αστικούς δρόμους, όπου τα όρια ταχύτητας είναι συνήθως πολύ κάτω από τα 100 km/h. Μόνο το 8% των θανατηφόρων μοτοσυκλετών συμβαίνουν σε αυτοκινητόδρομους. Τα χαμηλότερα όρια ταχύτητας για ορισμένα είδη οχημάτων που επιτρέπονται σε όλους τους δρόμους δεν συμβάλλουν στην οδική ασφάλεια και θα επιφέρουν επιπλέον κινδύνους για ορισμένες κατηγορίες χρηστών του δρόμου, όπως οι νεότεροι μοτοσικλετιστές. Σας συμβουλεύουμε ανεπιφύλακτα να απορρίψετε αυτήν την πρόταση για λόγους ασφαλείας.
Τα διαφοροποιημένα όρια ταχύτητας για τους κατόχους αδειών μοτοσικλέτας Α1, Α2 και Α θα οδηγήσουν σε καταστάσεις όπου οι μοτοσυκλετιστές θα έρθουν αντιμέτωποι με άλλα, μεγαλύτερα και βαρύτερα οχήματα με υψηλότερα όρια ταχύτητας στους ίδιους δρόμους. Θεωρούμε ότι αυτή η κατάσταση είναι επικίνδυνη για τους ήδη ευάλωτους χρήστες του δρόμου και για άλλους χρήστες του δρόμου, διότι αυτό θα οδηγήσει τους οδηγούς αυτοκινήτων να «σπρώξουν» τους μοτοσικλετιστές και να κάνουν περισσότερους ελιγμούς προσπέρασης. Τα χαμηλότερα όρια ταχύτητας για ορισμένα είδη κατηγοριών μοτοσυκλετών που επιτρέπονται σε όλους τους δρόμους δεν συμβάλλουν στην οδική ασφάλεια και θα επιφέρουν επιπλέον κινδύνους για τους μοτοσυκλετιστές. Σας συμβουλεύουμε ανεπιφύλακτα να απορρίψετε αυτήν την πρόταση για λόγους ασφαλείας.
Η FEMA εκτιμά την ελευθερία των κρατών μελών να αποκτούν πρόσβαση σε οχήματα κατηγορίας L (μοτοσικλέτες, μοτοποδήλατα κ.λπ.) σε μικρότερες ηλικίες, ώστε να μπορούν οι νεότεροι να πηγαίνουν σχολείο, εργασία, φίλους και οικογένεια, ειδικά σε αγροτικές περιοχές όπου δεν υπάρχουν ή όχι αρκετές εναλλακτικές λύσεις όπως τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Η έκθεση του εισηγητή του Κοινοβουλίου καταργεί τη δυνατότητα των κρατών μελών να παρέχουν πρόσβαση σε οχήματα της κατηγορίας L σε μικρότερη ηλικία. Δεν μπορούμε να υποστηρίξουμε και συμβουλεύουμε να απορρίψουμε αυτήν την πρόταση.
Δείξαμε πώς τα περισσότερα περιστατικά στα οποία εμπλέκονται μοτοσικλετιστές συμβαίνουν με σχετικά χαμηλότερες ταχύτητες σε αγροτικούς και αστικούς δρόμους, όπου τα όρια ταχύτητας είναι συνήθως πολύ κάτω από τα 100 km/h. Μόνο το 8% των θανατηφόρων μοτοσυκλετών συμβαίνουν σε αυτοκινητόδρομους. Τα χαμηλότερα όρια ταχύτητας για ορισμένα είδη οχημάτων που επιτρέπονται σε όλους τους δρόμους δεν συμβάλλουν στην οδική ασφάλεια και θα επιφέρουν επιπλέον κινδύνους για ορισμένες κατηγορίες χρηστών του δρόμου, όπως οι νεότεροι μοτοσικλετιστές. Σας συμβουλεύουμε ανεπιφύλακτα να απορρίψετε αυτήν την πρόταση για λόγους ασφαλείας.
Τα διαφοροποιημένα όρια ταχύτητας για τους κατόχους αδειών μοτοσικλέτας Α1, Α2 και Α θα οδηγήσουν σε καταστάσεις όπου οι μοτοσυκλετιστές θα έρθουν αντιμέτωποι με άλλα, μεγαλύτερα και βαρύτερα οχήματα με υψηλότερα όρια ταχύτητας στους ίδιους δρόμους. Θεωρούμε ότι αυτή η κατάσταση είναι επικίνδυνη για τους ήδη ευάλωτους χρήστες του δρόμου και για άλλους χρήστες του δρόμου, διότι αυτό θα οδηγήσει τους οδηγούς αυτοκινήτων να «σπρώξουν» τους μοτοσικλετιστές και να κάνουν περισσότερους ελιγμούς προσπέρασης. Τα χαμηλότερα όρια ταχύτητας για ορισμένα είδη κατηγοριών μοτοσυκλετών που επιτρέπονται σε όλους τους δρόμους δεν συμβάλλουν στην οδική ασφάλεια και θα επιφέρουν επιπλέον κινδύνους για τους μοτοσυκλετιστές. Σας συμβουλεύουμε ανεπιφύλακτα να απορρίψετε αυτήν την πρόταση για λόγους ασφαλείας.
Η FEMA εκτιμά την ελευθερία των κρατών μελών να αποκτούν πρόσβαση σε οχήματα κατηγορίας L (μοτοσικλέτες, μοτοποδήλατα κ.λπ.) σε μικρότερες ηλικίες, ώστε να μπορούν οι νεότεροι να πηγαίνουν σχολείο, εργασία, φίλους και οικογένεια, ειδικά σε αγροτικές περιοχές όπου δεν υπάρχουν ή όχι αρκετές εναλλακτικές λύσεις όπως τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Η έκθεση του εισηγητή του Κοινοβουλίου καταργεί τη δυνατότητα των κρατών μελών να παρέχουν πρόσβαση σε οχήματα της κατηγορίας L σε μικρότερη ηλικία. Δεν μπορούμε να υποστηρίξουμε και συμβουλεύουμε να απορρίψουμε αυτήν την πρόταση.
Γράφτηκε από Wim Taal
Πηγή: Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο
Κορυφαία φωτογραφία ευγενική προσφορά του dollarsandsense.sg
Αυτό το άρθρο υπόκειται σε πνευματικά δικαιώματα της FEMA
Διαβάστε το πρωτότυπο της FEMA εδώ.
Μετάφραση: Σώτια Νεοφύτου CMRC