ΕΠΙΚΑΙΡΟΠΟΙΗΣΗ: Η Λίζα από τη Σουηδία θέλει να οδηγήσει, αλλά «το σύστημα» δεν θα την αφήσει.
31 Μαρτίου 2020. Γνώμες της FEMA από τον Wim Taal.
Θυμάστε τη Λίζα από τη Σουηδία, που θέλει να πάρει την άδεια μοτοσικλέτας της, αλλά λόγω μιας δια βίου ανικανότητας πρέπει να χρησιμοποιήσει μια μοτοσικλέτα με αυτόματα χειριστήρια; Δεν επιτρέπεται να χρησιμοποιεί την δική της μοτοσικλέτα με αυτόματα χειριστήρια για την εξέταση, δεν υπάρχουν σχολές οδήγησης στη Σουηδία με αυτό το είδος μοτοσικλέτας και οι αρχές εξετάσεων δεν μπορούν να παράσχουν ένα.
Με τη βοήθεια του σουηδικού μέλους SMC της FEMA, προσβάλλει τώρα την αρνητική απόφαση του Διοικητικού Δικαστηρίου.
Της Lisa δεν της επιτρέπουν να χρησιμοποιεί την δική της μοτοσικλέτα, η οποία έχει αυτόματα χειριστήρια και την έχει χαμηλώσει για να ταιριάζει με τις ανάγκες της. Η Σουηδική Ένωση Μοτοσικλετιστών SMC την βοήθησε να ζητήσει εξαίρεση (η οποία απορρίφθηκε) και στη συνέχεια να προσφύγει στο Διοικητικό Δικαστήριο, το οποίο απέρριψε επίσης την αίτηση εξαίρεσης της. Τώρα, με τη βοήθεια της SMC, η Lisa προσέφυγε στο Ανώτατο Διοικητικό Δικαστήριο.
Η Lisa έγινε 24 χρόνων στα τέλη του 2019, γεγονός που της επέτρεπε να αποκτήσει άδεια οδήγησης για μοτοσικλέτα Α. Ο λόγος που δεν επιτρέπεται στην Lisa επίσης να χρησιμοποιήσει τη μοτοσικλέτα της μετά την 1η Ιανουαρίου 2019 είναι ότι μοτοσικλέτα της έχει 9,7 kW πολύ λίγο για να θεωρηθεί η μοτοσικλέτα ως μοτοσικλέτα Α στη δοκιμή εξέτασης μοτοσυκλέτας.
Ούτε ο Σουηδικός Οργανισμός Μεταφορών ούτε το Διοικητικό Δικαστήριο έχουν ακόμη εγείρει το ενδεχόμενο να μπορούν οι ιδιώτες να ζητήσουν απαλλαγή και τι θα χρειαστεί για να τους χορηγηθεί. Δεν απάντησαν στο γεγονός ότι η απόφαση αυτή έρχεται σε αντίθεση με τη Σουηδική νομοθεσία περί διακρίσεων και τους στόχους των στόχων της Σουηδικής πολιτικής μεταφορών.
Το μόνο επιχείρημα που προέρχεται από τον Σουηδικό Οργανισμό Μεταφορών και το Διοικητικό Δικαστήριο είναι ότι η μοτοσικλέτα έχει πολύ λίγα 9,7 kW και συνεπώς δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί στις δοκιμές εξέτασης μοτοσυκλέτας
- παρόλο που εγκρίθηκε μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2018.
Η προσφυγή ολοκληρώνεται με αίτημα να παραπεμφθεί η αίτηση απαλλαγής σε χαμηλότερο βαθμό όπου διερευνάται σωστά. Μια άλλη εναλλακτική λύση είναι ότι η προσφυγή διαβιβάζεται στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο. Η SMC βοήθησε τη Λίζα με αυτό και θα συνεχίσει να αγωνίζεται για να πάρει την πολυαναμενόμενη κάρτα Α.
Το άρθρο που ακολουθεί δημοσιεύθηκε για πρώτη φορά στις 11 Νοεμβρίου 2019.
Η Lisa είναι κοπέλα από την Σουηδία που μόλις έγινε 24 και έτσι έφθασε και στην ηλικία που απαιτείται για την οδήγηση μοτοσικλέτας. Η Λίζα υπέφερε από ένα εγκεφαλικό επεισόδιο όταν ήταν δύο ετών, γεγονός που την άφησε με μόνιμους τραυματισμούς μυών και νεύρων στην αριστερή της πλευρά. Μέσα από εκτεταμένη εκπαίδευση με την υποστήριξη των γονέων και του συστήματος υγείας αμέσως μετά το εγκεφαλικό επεισόδιο και μέχρι σήμερα, κατάφερε να ζήσει μια φυσιολογική ενεργό ζωή. Αλλά, για να αντιμετωπίσει την καθημερινή ζωή, η Lisa χρησιμοποιεί πάντα την υγιή δεξιά πλευρά της στο μέγιστο και χρησιμοποιεί την αριστερή πλευρά όσο το δυνατόν λιγότερο.
Αφού έλαβε άδεια οδήγησης Β στην ηλικία των 18 ετών, η Λίζα αποφάσισε το φθινόπωρο του 2018 να λάβει άδεια μοτοσικλέτας. Εξέτασε τις απαιτήσεις για τα οχήματα και αν ήταν δυνατό να πάρει άδεια οδήγησης με μοτοσικλέτα με αυτόματο συμπλέκτη. Μια μοτοσικλέτα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων δεν ήταν ποτέ κατάλληλη λόγω της μόνιμης αδυναμίας στην αριστερή της πλευρά. Η Λίζα δεν μπορεί ούτε να χρησιμοποιήσει το συμπλέκτη με το αριστερό της χέρι ούτε να αλλάξει ταχύτητα με το αριστερό πόδι της. Η οδήγηση μιας μοτοσικλέτας με αυτόματα εργαλεία είναι απλά προϋπόθεση για να μπορέσει να οδηγήσει μια μοτοσικλέτα και να αισθανθεί σώα και ασφαλής.
Το φθινόπωρο του 2018, η Lisa άρχισε να ψάχνει για μια μοτοσικλέτα που ικανοποιεί όλες τις απαιτήσεις που πρέπει να ληφθούν υπόψη: μια μοτοσικλέτα Α που μπορεί να χρησιμοποιηθεί στη δοκιμή οδήγησης και ταυτόχρονα να είναι κατάλληλη για τη Λίζα με βάση το μήκος της. Η επιλογή ήταν μια Honda NC 750 S η οποία έχει ισχύ μόλις πάνω από τα προβλεπόμενα 40 kW και πληρούσε τις απαιτήσεις βάρους και τον όγκο των κυλίνδρων. Μετά την αγορά το Μάιο του 2019, η Lisa και ο πατέρας της άρχισαν να οδηγούν και να εκπαιδεύονται σε διαφορετικά περιβάλλοντα, που κυμαίνονται από ελιγμούς έως οδήγησης σε επαρχιακούς δρόμους. Προκειμένου να αυξηθεί η ασφάλεια, η μοτοσυκλέτα κατέβηκε δύο εκατοστά, γεγονός που διευκόλυνε την πρόσβαση στο έδαφος και με τα δύο πόδια. Αυτό είναι σημαντικό επειδή η ισορροπία της Λίζας δεν είναι εξαιρετικά καλή.
Η Lisa έχει προετοιμαστεί καλά αγοράζοντας μια κατάλληλη μοτοσικλέτα για να μπορέσει να ασκήσει οδήγηση μοτοσικλέτας για να πάρει άδεια Α. Μετά την προπόνηση με τον πατέρα της, ήθελε επίσης να λάβει μαθήματα σε μια σχολή οδήγησης. Δυστυχώς, δεν ήταν ευπρόσδεκτη οπουδήποτε. Δεν υπάρχει ούτε μία σχολή στη Σουηδία που να διαθέτει μοτοσικλέτα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Επιπλέον, τα σχολεία οδήγησης απάντησαν στη Λίζα ότι δεν έχουν την άδεια να την λάβουν ως φοιτητής αν οδηγεί τη δική της μοτοσικλέτα. Δεδομένου ότι καμία σχολή δεν μπορεί ή δεν θέλει να έχει τη Λίζα ως φοιτητή, αποφάσισε να οδηγήσει ιδιωτικά μόνο στη δική της μοτοσικλέτα και να κάνει τη δοκιμή οδήγησης ως ιδιωτική οδηγό (αυτό επιτρέπεται και είναι σύνηθες στη Σουηδία).
Τότε το επόμενο πρόβλημα ήρθε. Η Honda που πληρούσε όλες τις προϋποθέσεις που πρέπει να εγκριθούν για τη διεξαγωγή δοκιμών οδήγησης για την άδεια Α δεν ήταν αρκετή! Οι κανόνες άλλαξαν την 1η Ιανουαρίου 2019 απαιτώντας από τη μοτοσικλέτα να έχει τουλάχιστον 50 kW αντί για 40 kW. Σε αυτό το στάδιο η Λίζα έγινε απελπισμένη και ήρθε σε επαφή με τη SMC. "Έχω αγοράσει τη μόνη μοτοσικλέτα στην αγορά που μου ταιριάζει, με βάση την αναπηρία μου. Αν ήμουν μαθητής Β θα μπορούσα να επιλέξω μια σχολή και ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ή με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η Σουηδική Υπηρεσία Μεταφορών θα είχε μισθώσει ένα αυτοκίνητο για μένα με ή χωρίς αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με χαμηλό κόστος. Αυτή η ευκαιρία δεν υπάρχει για μένα. Δεν έχω άλλη επιλογή για τη δοκιμή οδήγησης εκτός από τη χρήση της δικής μου μοτοσικλέτας ", λέει η Λίζα.
Το μέλος SMC της FEMA βοήθησε τη Lisa να υποβάλει αίτηση για εξαίρεση για να χρησιμοποιήσει τη δική της μοτοσικλέτα κατά τη διάρκεια των δοκιμών οδήγησης. Η SMC πιστεύει ότι υπάρχουν βάσιμοι λόγοι για τη χορήγηση εξαίρεσης στην περίπτωση της Lisa, καθώς δεν υπάρχουν άλλες κατάλληλες μοτοσυκλέτες με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η αίτηση απαλλαγής ανέφερε επίσης τον Σουηδικό νόμο για τις διακρίσεις, το οποίο αναφέρει σαφώς ότι ένα άτομο με αναπηρία δεν πρέπει να βρίσκεται σε μειονεκτική θέση. Η Σουηδική υπηρεσία μεταφορών μπορεί να χορηγήσει απαλλαγή. Υπάρχουν πολύ λίγες μοτοσυκλέτες με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στη Σουηδία. Η Honda είναι ο κατασκευαστής που κυμαίνεται από 750 έως 1200 και 1800 κυβικά. Για παράδειγμα, εκείνοι με μεγαλύτερους κύβους είναι το Africa Twin και Gold Wing. Δεν φτάνω στο έδαφος ή το τιμόνι σε αυτά τα ποδήλατα που για μένα είναι θεμελιώδους σημασίας για την ασφάλεια. Η χρήση μιας από αυτές τις ακατάλληλες μοτοσυκλέτες αποκλειστικά για την ικανοποίηση της απαίτησης των 50 kW σε δοκιμές οδήγησης αποτελεί κακή εναλλακτική λύση από την άποψη της οδικής ασφάλειας, λέει η Λίζα.
Την περασμένη εβδομάδα ήρθε η απόφαση του Σουηδικού Οργανισμού Μεταφορών. Απέρριψαν την αίτηση της Lisa για έναν λόγο - η Honda στερείται 9,7 kW. Ο Σουηδικός Οργανισμός Μεταφορών δεν προέβη σε καμία έρευνα σχετικά με την αναπηρία της Λίζας και τις περιορισμένες δυνατότητές της να λάβει άδεια μοτοσικλέτας. Επίσης, δεν ανέφεραν πώς μια εξαίρεση θα έθετε σε κίνδυνο την οδική ασφάλεια.
Η SMC βοήθησε τη Lisa να προσβάλει την απόφαση ενώπιον του Διοικητικού Δικαστηρίου και τους ζήτησε να αλλάξουν την απόφαση έτσι ώστε να μπορέσει να κάνει δοκιμή μοτοσικλέτας με την Honda της.
Η περίπτωση της Lisa είναι ένα σχολικό παράδειγμα των αρνητικών συνεπειών των σημερινών απαιτήσεων για τα οχήματα δοκιμών. Δεν υπάρχουν στοιχεία που να αποδεικνύουν ότι θα ήταν ασφαλέστερος αναβάτης σε μια μοτοσυκλέτα που έχει μετατοπιστεί αυτομάτως με άνω των 50 kW και δεν είναι διαθέσιμη στην αγορά. Ως εκ τούτου, η SMC θα βοηθήσει τη Λίζα να ασκήσει έφεση κατά της απόφασης όσο το δυνατόν περισσότερο. Η SMC θα ενημερώσει επίσης πολιτικούς και αξιωματούχους της κυβέρνησης, του κοινοβουλίου, του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Η οδηγία για την άδεια οδήγησης θα αναθεωρηθεί προσεχώς και αυτό αποτελεί σημαντική συνεισφορά στη διαδικασία.
Γραπτή από τη Maria Nordqvist
Αυτό το άρθρο υπόκειται σε δικαιώματα πνευματικής ιδιοκτησίας της FEMA
Διαβάστε το πρωτότυπο της FEMA εδώ.
Μετάφραση: Μάριος Δημητρίου CMRC