Δώστε Τη Γνώμη Σας Για Την Τρέχουσα Ευρωπαϊκή Άδεια Οδήγησης.
4 Νοεμβρίου 2020. Τα Νέα της FEMA από τον Wim Taal.
Θέλετε να δώσετε τη γνώμη σας για την τρέχουσα Ευρωπαϊκή άδεια οδήγησης; Αυτή είναι η ευκαιρία σας! Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ξεκίνησε μια δημόσια διαβούλευση για να βοηθήσει στην αξιολόγηση της τρίτης οδηγίας για την άδεια οδήγησης.
Μετά την πρώτη οδηγία για την άδεια οδήγησης το 1980, η δεύτερη το 1991 είδαμε την τρίτη οδηγία για την άδεια οδήγησης το 2006 (τέθηκε σε ισχύ το 2013). Μετά από αρκετά χρόνια, πρέπει να αξιολογηθούν οι ευρωπαϊκοί νόμοι και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή το έχει ήδη ξεκινήσει το 2017. Τώρα είναι καιρός για το επόμενο βήμα και τα καλά νέα είναι: μπορούμε όλοι να έχουμε τη γνώμη μας. Ως συνήθως, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ξεκίνησε δημόσια διαβούλευση στις 28 Οκτωβρίου, η οποία θα διαρκέσει έως τις 20 Ιανουαρίου 2021 και καλεί όλους τους ενδιαφερόμενους να συμμετάσχουν. Για να μεταβείτε στην έρευνα, κάντε κλικ εδώ .
Προτού ξεκινήσετε, πρέπει να δημιουργήσετε έναν λογαριασμό, απλώς ένα όνομα σύνδεσης και έναν κωδικό πρόσβασης, τίποτα περισσότερο. Η έρευνα δεν αφορά μόνο την άδεια Α, αλλά αφορά όλες τις άδειες, με ορισμένες ερωτήσεις που αφορούν συγκεκριμένα την άδεια Α. Φυσικά, για το FEMA η έρευνα έχει ήδη ολοκληρωθεί από εμάς, αλλά μπορείτε να συμμετάσχετε ως ιδιώτης ή ως εκπρόσωπος ενός οργανισμού. Σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, τα αποτελέσματα της αξιολόγησης θα ληφθούν υπόψη για να καθοριστεί εάν απαιτούνται αλλαγές ή / και βελτιώσεις στην οδηγία για την άδεια οδήγησης.
«Οι παρούσες απαιτήσεις δοκιμών για την άδεια μοτοσικλέτας δεν έχουν καμία σχέση με την οδική ασφάλεια»
Ως FEMA έχουμε ισχυρές απόψεις σχετικά με την εκπαίδευση και τις δοκιμές. Κατά την άποψή μας, οι παρούσες απαιτήσεις δοκιμών για την άδεια μοτοσικλέτας δεν έχουν καμία σχέση με την οδική ασφάλεια. Σε μεγάλο βαθμό επικεντρώνονται στις τεχνικές δεξιότητες χαμηλής ταχύτητας. Είναι καλό να έχετε αυτές τις δεξιότητες, αλλά δεν σας κάνουν ασφαλή αναβάτη. Για αυτό χρειάζεστε αυτό που ονομάζεται υψηλότερες δεξιότητες. Χρειάζεστε τη δυνατότητα πρόβλεψης και αναγνώρισης πιθανών επικίνδυνων καταστάσεων και να ενεργείτε σωστά. Πρέπει να γνωρίζετε το απροσδόκητο και να αντιδράτε με τον σωστό τρόπο. Αυτές είναι οι δεξιότητες που σας κάνουν να επιβιώσετε στο δρόμο και να σώσετε ζωές, χωρίς να περπατήσετε προς τα πίσω σε έναν εικονικό χώρο στάθμευσης δίπλα στη μοτοσικλέτα σας.
Έχουμε επίσης τις αμφιβολίες μας για τη σταδιακή είσοδο σε πλήρη άδεια μοτοσικλέτας. Αν και φαίνεται λογικό ότι είναι καλύτερο να ξεκινήσετε με μια ελαφριά μοτοσικλέτα, δεν υπάρχουν ακόμη επιστημονικές ενδείξεις ότι αυτό πράγματι ισχύει. Τα περισσότερα ατυχήματα, ακόμη και θανατηφόρα, δεν συμβαίνουν σε υψηλές ταχύτητες για τις οποίες χρειάζεστε μια μεγαλύτερη και ταχύτερη μοτοσικλέτα. Μια άλλη πτυχή της σταδιακής συμμετοχής είναι ο χρονοβόρος και δαπανηρός τρόπος που απαιτείται για την απόκτηση πλήρους άδειας Α. Ο επίσημος τρόπος για αυτό είναι η τριπλή προπόνηση ή / και η δοκιμή, η οποία όχι μόνο το καθιστά απλώς ακριβό και χρονοβόρο, αλλά σε πολλές περιπτώσεις παρέχει ένα πολύ μεγάλο όριο για πιθανούς αναβάτες. Σε ορισμένες χώρες, οι τρύπες στην εθνική νομοθεσία καθιστούν δυνατή την αποφυγή ενός ή περισσότερων δοκιμών ή υποχρεώσεων εκπαίδευσης και οι αναβάτες κάνουν καλή χρήση αυτών των ακούσιων δυνατοτήτων. Λοιπόν, ποιο είναι το κέρδος τότε;
Μαζί με το FIM Europe , έχουμε συντάξει ένα έγγραφο θέσης σχετικά με την αρχική εκπαίδευση των αναβατών με κάποιες συστάσεις. Αυτά είναι:
Γράφτηκε από τον Dolf Willigers
Η κορυφαία φωτογραφία είναι ευγενική προσφορά του KNMV
Αυτό το άρθρο υπόκειται σε πνευματικά δικαιώματα της FEMA
Διαβάστε το πρωτότυπο της FEMA εδώ.
Μετάφραση: Σώτια Νεοφύτου CMRC
Μετά την πρώτη οδηγία για την άδεια οδήγησης το 1980, η δεύτερη το 1991 είδαμε την τρίτη οδηγία για την άδεια οδήγησης το 2006 (τέθηκε σε ισχύ το 2013). Μετά από αρκετά χρόνια, πρέπει να αξιολογηθούν οι ευρωπαϊκοί νόμοι και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή το έχει ήδη ξεκινήσει το 2017. Τώρα είναι καιρός για το επόμενο βήμα και τα καλά νέα είναι: μπορούμε όλοι να έχουμε τη γνώμη μας. Ως συνήθως, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ξεκίνησε δημόσια διαβούλευση στις 28 Οκτωβρίου, η οποία θα διαρκέσει έως τις 20 Ιανουαρίου 2021 και καλεί όλους τους ενδιαφερόμενους να συμμετάσχουν. Για να μεταβείτε στην έρευνα, κάντε κλικ εδώ .
Προτού ξεκινήσετε, πρέπει να δημιουργήσετε έναν λογαριασμό, απλώς ένα όνομα σύνδεσης και έναν κωδικό πρόσβασης, τίποτα περισσότερο. Η έρευνα δεν αφορά μόνο την άδεια Α, αλλά αφορά όλες τις άδειες, με ορισμένες ερωτήσεις που αφορούν συγκεκριμένα την άδεια Α. Φυσικά, για το FEMA η έρευνα έχει ήδη ολοκληρωθεί από εμάς, αλλά μπορείτε να συμμετάσχετε ως ιδιώτης ή ως εκπρόσωπος ενός οργανισμού. Σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, τα αποτελέσματα της αξιολόγησης θα ληφθούν υπόψη για να καθοριστεί εάν απαιτούνται αλλαγές ή / και βελτιώσεις στην οδηγία για την άδεια οδήγησης.
«Οι παρούσες απαιτήσεις δοκιμών για την άδεια μοτοσικλέτας δεν έχουν καμία σχέση με την οδική ασφάλεια»
Ως FEMA έχουμε ισχυρές απόψεις σχετικά με την εκπαίδευση και τις δοκιμές. Κατά την άποψή μας, οι παρούσες απαιτήσεις δοκιμών για την άδεια μοτοσικλέτας δεν έχουν καμία σχέση με την οδική ασφάλεια. Σε μεγάλο βαθμό επικεντρώνονται στις τεχνικές δεξιότητες χαμηλής ταχύτητας. Είναι καλό να έχετε αυτές τις δεξιότητες, αλλά δεν σας κάνουν ασφαλή αναβάτη. Για αυτό χρειάζεστε αυτό που ονομάζεται υψηλότερες δεξιότητες. Χρειάζεστε τη δυνατότητα πρόβλεψης και αναγνώρισης πιθανών επικίνδυνων καταστάσεων και να ενεργείτε σωστά. Πρέπει να γνωρίζετε το απροσδόκητο και να αντιδράτε με τον σωστό τρόπο. Αυτές είναι οι δεξιότητες που σας κάνουν να επιβιώσετε στο δρόμο και να σώσετε ζωές, χωρίς να περπατήσετε προς τα πίσω σε έναν εικονικό χώρο στάθμευσης δίπλα στη μοτοσικλέτα σας.
Έχουμε επίσης τις αμφιβολίες μας για τη σταδιακή είσοδο σε πλήρη άδεια μοτοσικλέτας. Αν και φαίνεται λογικό ότι είναι καλύτερο να ξεκινήσετε με μια ελαφριά μοτοσικλέτα, δεν υπάρχουν ακόμη επιστημονικές ενδείξεις ότι αυτό πράγματι ισχύει. Τα περισσότερα ατυχήματα, ακόμη και θανατηφόρα, δεν συμβαίνουν σε υψηλές ταχύτητες για τις οποίες χρειάζεστε μια μεγαλύτερη και ταχύτερη μοτοσικλέτα. Μια άλλη πτυχή της σταδιακής συμμετοχής είναι ο χρονοβόρος και δαπανηρός τρόπος που απαιτείται για την απόκτηση πλήρους άδειας Α. Ο επίσημος τρόπος για αυτό είναι η τριπλή προπόνηση ή / και η δοκιμή, η οποία όχι μόνο το καθιστά απλώς ακριβό και χρονοβόρο, αλλά σε πολλές περιπτώσεις παρέχει ένα πολύ μεγάλο όριο για πιθανούς αναβάτες. Σε ορισμένες χώρες, οι τρύπες στην εθνική νομοθεσία καθιστούν δυνατή την αποφυγή ενός ή περισσότερων δοκιμών ή υποχρεώσεων εκπαίδευσης και οι αναβάτες κάνουν καλή χρήση αυτών των ακούσιων δυνατοτήτων. Λοιπόν, ποιο είναι το κέρδος τότε;
Μαζί με το FIM Europe , έχουμε συντάξει ένα έγγραφο θέσης σχετικά με την αρχική εκπαίδευση των αναβατών με κάποιες συστάσεις. Αυτά είναι:
- Η αρχική εκπαίδευση αναβάτη πρέπει να διδάσκει τις δεξιότητες, τις γνώσεις και τη στάση που απαιτούνται για να επιβιώσει στο δρόμο, όχι μόνο τις δεξιότητες που απαιτούνται για να περάσει ένα τεστ άδειας.
- Η αρχική κατάρτιση αναβάτης θα πρέπει να φτάσει από την ΕΕ / FEMA / FIM / ACEM αρχική Rider Πρόγραμμα Εκπαίδευσης και να περιγράφονται λεπτομερώς σε συμφωνία, εθνικό πρόγραμμα σπουδών για την κατηγορία Α
- Η δοκιμή άδειας είναι μια διασφάλιση ποιότητας της ικανότητας του υποψηφίου, που σημαίνει τις ελάχιστες δεξιότητες, γνώσεις και συμπεριφορά που απαιτούνται για την ασφαλή λειτουργία μιας μοτοσικλέτας σε δημόσιους δρόμους και είναι εξαιρετικά σημαντικό το τεστ άδειας να έχει σχεδιαστεί για να κάνει ακριβώς αυτό.
- Η ευαισθητοποίηση και η διαχείριση κινδύνων πρέπει να αποτελούν μέρος των δοκιμών άδειας.
- Η δοκιμή άδειας δεν πρέπει να εκθέτει τους υποψηφίους σε παράξενες ασκήσεις με μικρή σχέση με την πραγματική ασφαλή οδήγηση, με συνέπεια να είναι απολύτως ικανοί οι υποψήφιοι να αποτύχουν στη δοκιμή, ενώ οι αμφισβητήσιμοι υποψήφιοι, που έχουν «μάθει τα κόλπα», μπορούν να περάσουν.
- Όλη η εκπαίδευση, οι δοκιμές και η ζήτηση για δοκιμαστικά οχήματα πρέπει να είναι ουδέτερα ως προς το φύλο.
- Μια κλιμακωτή πρόσβαση με ένα πρακτικό και ένα θεωρητικό τεστ μετά από μια αποδοτική προπόνηση που εκπαίδεύση από εκπαιδευμένους εκπαιδευτές μπορεί να ενθαρρύνει τους αναβάτες να αρχίσουν να οδηγούν με μικρότερα και λιγότερο ισχυρες μοτοσικλέτες.
- Οι εκπαιδευτές και οι εξεταστές θα πρέπει ιδανικά να ασκούν μοτοσικλετιστές και θα πρέπει να έχουν συμμετάσχει σε ένα επίσημα αναγνωρισμένο πρόγραμμα εκπαίδευσης εκπαιδευτών / εξεταστών που προέρχεται από το συμφωνημένο, εθνικό πρόγραμμα σπουδών για την κατηγορία Α.
Γράφτηκε από τον Dolf Willigers
Η κορυφαία φωτογραφία είναι ευγενική προσφορά του KNMV
Αυτό το άρθρο υπόκειται σε πνευματικά δικαιώματα της FEMA
Διαβάστε το πρωτότυπο της FEMA εδώ.
Μετάφραση: Σώτια Νεοφύτου CMRC