Δέκα tips για όταν οδηγούμε το αυτοκίνητο μας
Δέκα tips για όταν οδηγούμε το αυτοκίνητο μας
1. Στα περισσότερα από τα θανατηφόρα η με βαριούς τραυματισμούς ατυχήματα με μοτοσικλέτες έχουν εμπλοκή και ευθύνη αυτοκίνητα και οδικό δίκτυο. Υπάρχουν πολύ περισσότερα τετράτροχα στο δρόμο παρά μοτοσυκλέτες και δυστυχώς μερικοί αγνοούν τις μοτοσυκλέτες.(συνήθως όχι εσκεμμένα).
2. Λόγω μικρότερης κατασκευής, μια μοτοσυκλέτα μπορεί να «χαθεί» στο τυφλό σημείο ενός αυτοκινήτου (σκελετός πόρτας η οροφής) η να είναι κρυμμένη από αντικείμενα στο δρόμο (θάμνοι, φράκτες, γέφυρες και άλλα). Απλά χρειάζεται περισσότερος χρόνος για να «διαβάσουμε» τον δρόμο είτε αλλάζουμε λωρίδα είτε εξερχόμαστε από διασταύρωση.
3. Εξαιτίας του πιο μικρού της μεγέθους, μια μοτοσυκλέτα μας ξεγελά και δίνει την εντύπωση ότι βρίσκετε ποιο μακριά από ότι πραγματικά είναι άρα είναι δύσκολο να υπολογιστεί η απόσταση και η ταχύτητα της. Πρέπει να θεωρούμε πάντοτε ότι η μοτοσικλέτα είναι ποιο κοντά από ότι φαίνετε, οπότε αναμένουμε.
4. Οι μοτοσικλετιστές συχνά μειώνουν ταχύτητα χρησιμοποιώντας «κατέβασμα» ταχυτήτων η απλώς απελευθερώνουν σταδιακά το γκάζι για αυτό και δεν ανάβει το φως των φρένων κατά την επιβράδυνση, έτσι φροντίζουμε μεγαλύτερη απόσταση ακολουθώντας με τουλάχιστον 4 δευτερόλεπτα.
5. Η λογική και ο τρόπος οδήγησης της δίτροχης μοτοσυκλέτας λόγο της κατασκευής της δεν έχει σχεδόν καθόλου ομοιότητες με άλλα τετράτροχα οπότε ενώ από την μια, η κίνηση στον δρόμο γίνεται απόλυτα ελεγχόμενη από τον αναβάτη, από την άλλη ξενίζει τον αυτοκινητιστή και προβαίνει σε απρόβλεπτες και αχρείαστες «διορθωτικές» κινήσεις η ενέργειες με αποτέλεσμα να προκαλεί «αταξία» στον δρόμο.
Οι μοτοσικλετιστές προσαρμόζουν την θέση τους στο δρόμο για να φαίνονται πιο εύκολα η για να αντιμετωπίσουν το κακό οδόστρωμα, άλλα οχήματα η καιρικές συνθήκες / περιβάλλον. Συνειδητοποιήστε ότι οι μοτοσικλετιστές προσαρμόζουν την θέση τους στην λωρίδα για κάποιο σκοπό, όχι για να είναι ριψοκίνδυνοι η για να κάνουν επίδειξη, ή για να σας επιτρέψουν να μοιραστείτε τη λωρίδα μαζί τους.
6. Οι δείκτες αλλαγής κατεύθυνσης σε μια μοτοσυκλέτα δεν κλείνουν αυτόματα όπως στα αυτοκίνητα, με αποτέλεσμα κάποιοι αναβάτες (ειδικά οι αρχάριοι η ηλικιωμένοι ) μερικές φορές ξεχνούν να κλείσουν τον δείκτη αλλαγής κατεύθυνσης μετά από στρίψιμο ή αλλαγή λωρίδας. Οπότε, θεωρούμε ότι η ένδειξη του δείκτη αλλαγής κατεύθυνσης σε μια μοτοσυκλέτα είναι και η πραγματική πρόθεση του αναβάτη.
7. Η ικανότητα για μανούβρες είναι από τα κυριότερα χαρακτηριστικά μιας μοτοσικλέτας όταν έχουμε καλές συνθήκες του δρόμου, αλλά μην νομίζουμε ότι πάντοτε ο μοτοσικλετιστής μπορεί να μας αποφύγει και να απορροφήσει τα δικά μας λάθη.
8. Η απόσταση που σταματά μοτοσυκλέτα είναι σχεδόν η ίδια απόσταση όπως με τα αυτοκίνητα, αλλά συχνά οι καιρικές συνθήκες και το κακό οδόστρωμα καθιστά δύσκολο το επιθυμητό φρενάρισμα οπότε επιτρέπουμε περισσότερη απόσταση και χαμηλότερη ταχύτητα όταν ακολουθουμε μια μοτοσικλέτα. Επίσης συχνά παρατηρείτε το φαινόμενο , αυτοκινητιστές να θέλουν να παραβγούν / «κοντραριστούν» και να προκαλούν μοτοσικλετιστές. Εκτός από ανώριμο και επικίνδυνο είναι και σχεδόν αδύνατο λόγο της διαφοράς ιπποδύναμης και αποδόσεων των δυο οχημάτων, οπότε αν θέλουμε να απολαμβάναμε τις δυνατότητες της μοτοσυκλέτας , οδηγούμε μοτοσυκλέτα, αν όχι σεβόμαστε αυτούς που την οδηγούν.
9. Ας δούμε την μοτοσυκλέτα διαφορετικά, ας δούμε τον συνάνθρωπο μέσα από το κράνος ο όποιος πιθανόν να είναι ένας φίλος ,συνάδελφος, συνεργάτης γείτονας, η και αδελφός μας.
10. Αν ένα αυτοκίνητο συγκρουστεί με ένα μοτοσικλετιστή και προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό η θάνατο , ο τραυματισμός θα βαραίνει το θύμα και η συνείδηση τον θύτη.
Οπότε, δίνουμε χρόνο και κοιτάζουμε ξανά.
1. Στα περισσότερα από τα θανατηφόρα η με βαριούς τραυματισμούς ατυχήματα με μοτοσικλέτες έχουν εμπλοκή και ευθύνη αυτοκίνητα και οδικό δίκτυο. Υπάρχουν πολύ περισσότερα τετράτροχα στο δρόμο παρά μοτοσυκλέτες και δυστυχώς μερικοί αγνοούν τις μοτοσυκλέτες.(συνήθως όχι εσκεμμένα).
2. Λόγω μικρότερης κατασκευής, μια μοτοσυκλέτα μπορεί να «χαθεί» στο τυφλό σημείο ενός αυτοκινήτου (σκελετός πόρτας η οροφής) η να είναι κρυμμένη από αντικείμενα στο δρόμο (θάμνοι, φράκτες, γέφυρες και άλλα). Απλά χρειάζεται περισσότερος χρόνος για να «διαβάσουμε» τον δρόμο είτε αλλάζουμε λωρίδα είτε εξερχόμαστε από διασταύρωση.
3. Εξαιτίας του πιο μικρού της μεγέθους, μια μοτοσυκλέτα μας ξεγελά και δίνει την εντύπωση ότι βρίσκετε ποιο μακριά από ότι πραγματικά είναι άρα είναι δύσκολο να υπολογιστεί η απόσταση και η ταχύτητα της. Πρέπει να θεωρούμε πάντοτε ότι η μοτοσικλέτα είναι ποιο κοντά από ότι φαίνετε, οπότε αναμένουμε.
4. Οι μοτοσικλετιστές συχνά μειώνουν ταχύτητα χρησιμοποιώντας «κατέβασμα» ταχυτήτων η απλώς απελευθερώνουν σταδιακά το γκάζι για αυτό και δεν ανάβει το φως των φρένων κατά την επιβράδυνση, έτσι φροντίζουμε μεγαλύτερη απόσταση ακολουθώντας με τουλάχιστον 4 δευτερόλεπτα.
5. Η λογική και ο τρόπος οδήγησης της δίτροχης μοτοσυκλέτας λόγο της κατασκευής της δεν έχει σχεδόν καθόλου ομοιότητες με άλλα τετράτροχα οπότε ενώ από την μια, η κίνηση στον δρόμο γίνεται απόλυτα ελεγχόμενη από τον αναβάτη, από την άλλη ξενίζει τον αυτοκινητιστή και προβαίνει σε απρόβλεπτες και αχρείαστες «διορθωτικές» κινήσεις η ενέργειες με αποτέλεσμα να προκαλεί «αταξία» στον δρόμο.
Οι μοτοσικλετιστές προσαρμόζουν την θέση τους στο δρόμο για να φαίνονται πιο εύκολα η για να αντιμετωπίσουν το κακό οδόστρωμα, άλλα οχήματα η καιρικές συνθήκες / περιβάλλον. Συνειδητοποιήστε ότι οι μοτοσικλετιστές προσαρμόζουν την θέση τους στην λωρίδα για κάποιο σκοπό, όχι για να είναι ριψοκίνδυνοι η για να κάνουν επίδειξη, ή για να σας επιτρέψουν να μοιραστείτε τη λωρίδα μαζί τους.
6. Οι δείκτες αλλαγής κατεύθυνσης σε μια μοτοσυκλέτα δεν κλείνουν αυτόματα όπως στα αυτοκίνητα, με αποτέλεσμα κάποιοι αναβάτες (ειδικά οι αρχάριοι η ηλικιωμένοι ) μερικές φορές ξεχνούν να κλείσουν τον δείκτη αλλαγής κατεύθυνσης μετά από στρίψιμο ή αλλαγή λωρίδας. Οπότε, θεωρούμε ότι η ένδειξη του δείκτη αλλαγής κατεύθυνσης σε μια μοτοσυκλέτα είναι και η πραγματική πρόθεση του αναβάτη.
7. Η ικανότητα για μανούβρες είναι από τα κυριότερα χαρακτηριστικά μιας μοτοσικλέτας όταν έχουμε καλές συνθήκες του δρόμου, αλλά μην νομίζουμε ότι πάντοτε ο μοτοσικλετιστής μπορεί να μας αποφύγει και να απορροφήσει τα δικά μας λάθη.
8. Η απόσταση που σταματά μοτοσυκλέτα είναι σχεδόν η ίδια απόσταση όπως με τα αυτοκίνητα, αλλά συχνά οι καιρικές συνθήκες και το κακό οδόστρωμα καθιστά δύσκολο το επιθυμητό φρενάρισμα οπότε επιτρέπουμε περισσότερη απόσταση και χαμηλότερη ταχύτητα όταν ακολουθουμε μια μοτοσικλέτα. Επίσης συχνά παρατηρείτε το φαινόμενο , αυτοκινητιστές να θέλουν να παραβγούν / «κοντραριστούν» και να προκαλούν μοτοσικλετιστές. Εκτός από ανώριμο και επικίνδυνο είναι και σχεδόν αδύνατο λόγο της διαφοράς ιπποδύναμης και αποδόσεων των δυο οχημάτων, οπότε αν θέλουμε να απολαμβάναμε τις δυνατότητες της μοτοσυκλέτας , οδηγούμε μοτοσυκλέτα, αν όχι σεβόμαστε αυτούς που την οδηγούν.
9. Ας δούμε την μοτοσυκλέτα διαφορετικά, ας δούμε τον συνάνθρωπο μέσα από το κράνος ο όποιος πιθανόν να είναι ένας φίλος ,συνάδελφος, συνεργάτης γείτονας, η και αδελφός μας.
10. Αν ένα αυτοκίνητο συγκρουστεί με ένα μοτοσικλετιστή και προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό η θάνατο , ο τραυματισμός θα βαραίνει το θύμα και η συνείδηση τον θύτη.
Οπότε, δίνουμε χρόνο και κοιτάζουμε ξανά.