Όλο Και Περισσότεροι Γερμανοί Οδηγοί Αυτοκινήτων Μεταβαίνουν Σε Ελαφρές Μοτοσικλέτες.
3 Νοεμβρίου 2020. Τα Νέα της FEMA από τον Wim Taal.
Χάρη στην αλλαγή της Γερμανικής νομοθεσίας, οι οδηγοί αυτοκινήτων μπορούν πλέον εύκολα να αφήσουν το αυτοκίνητό τους και να αρχίσουν να οδηγούν μοτοσικλέτα 125 cc.
Όταν η FEMA δημοσίευσε μια δημοσκόπηση, ρωτώντας τους Ευρωπαίους μοτοσικλετιστές αν πίστευαν ότι οι κάτοχοι άδειας αυτοκινήτου θα πρέπει να επιτρέπεται να οδηγούν μοτοσικλέτα Α1, η μεγάλη πλειοψηφία των μοτοσυκλετιστών είπε ότι οι οδηγοί αυτοκινήτων πρέπει να έχουν ευκολότερη πρόσβαση σε μικρές μοτοσικλέτες.
Σε απάντηση στη δημοσκόπησή μας, οι μοτοσικλετιστές είπαν ότι οι κάτοχοι άδειας αυτοκινήτου θα πρέπει να επιτρέπεται να οδηγούν μοτοσικλέτα Α1, αρκεί να κάνουν μαθήματα μοτοσικλέτας για να κυριαρχήσουν στην οδήγηση ενός δίκυκλου οχήματος. Σε ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες, οι κάτοχοι άδειας αυτοκινήτου (άδεια Β) έχουν ήδη άδεια να οδηγούν μια μοτοσικλέτα Α1, μια μοτοσικλέτα 125cc, αλλά δεν υπάρχει συνεκτική Ευρωπαϊκή πολιτική επί του θέματος.
Από τη δημοσκόπηση FEMA, η νομοθεσία στη Γερμανία άλλαξε. Οι οδηγοί που έχουν την άδεια Β για τουλάχιστον πέντε χρόνια, οι οποίοι είναι τουλάχιστον 25 ετών και έχουν ολοκληρώσει θεωρητική και πρακτική εκπαίδευση τουλάχιστον 13,5 ωρών μπορούν να οδηγήσουν μια μοτοσικλέτα 125 cc (δεν απαιτείται τελική δοκιμή οδήγησης). Αυτή η συγκεκριμένη άδεια Α1 δεν επιτρέπει στον κάτοχο να οδηγήσει μια ελαφριά μοτοσικλέτα στο εξωτερικό.
Το Kraftfahrt-Bundesamt - η Γερμανική ομοσπονδιακή αρχή μηχανοκίνητων μεταφορών - μας λέει ότι τους πρώτους έξι μήνες του τρέχοντος έτους περίπου 27.000 κάτοχοι άδειας Β (21.994 άνδρες και 4.899 γυναίκες) εκμεταλλεύτηκαν την ευκαιρία να λάβουν άδεια Α1 σύμφωνα με τους νέους κανόνες. Ας ρίξουμε μια ματιά στις ηλικίες αυτών που έκαναν:
έως 30 χρόνια 12%
31 έως 44 ετών 40%
45 έως 60 ετών 46%
61 ετών και άνω 2%
Όταν η FEMA δημοσίευσε μια δημοσκόπηση, ρωτώντας τους Ευρωπαίους μοτοσικλετιστές αν πίστευαν ότι οι κάτοχοι άδειας αυτοκινήτου θα πρέπει να επιτρέπεται να οδηγούν μοτοσικλέτα Α1, η μεγάλη πλειοψηφία των μοτοσυκλετιστών είπε ότι οι οδηγοί αυτοκινήτων πρέπει να έχουν ευκολότερη πρόσβαση σε μικρές μοτοσικλέτες.
Σε απάντηση στη δημοσκόπησή μας, οι μοτοσικλετιστές είπαν ότι οι κάτοχοι άδειας αυτοκινήτου θα πρέπει να επιτρέπεται να οδηγούν μοτοσικλέτα Α1, αρκεί να κάνουν μαθήματα μοτοσικλέτας για να κυριαρχήσουν στην οδήγηση ενός δίκυκλου οχήματος. Σε ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες, οι κάτοχοι άδειας αυτοκινήτου (άδεια Β) έχουν ήδη άδεια να οδηγούν μια μοτοσικλέτα Α1, μια μοτοσικλέτα 125cc, αλλά δεν υπάρχει συνεκτική Ευρωπαϊκή πολιτική επί του θέματος.
Από τη δημοσκόπηση FEMA, η νομοθεσία στη Γερμανία άλλαξε. Οι οδηγοί που έχουν την άδεια Β για τουλάχιστον πέντε χρόνια, οι οποίοι είναι τουλάχιστον 25 ετών και έχουν ολοκληρώσει θεωρητική και πρακτική εκπαίδευση τουλάχιστον 13,5 ωρών μπορούν να οδηγήσουν μια μοτοσικλέτα 125 cc (δεν απαιτείται τελική δοκιμή οδήγησης). Αυτή η συγκεκριμένη άδεια Α1 δεν επιτρέπει στον κάτοχο να οδηγήσει μια ελαφριά μοτοσικλέτα στο εξωτερικό.
Το Kraftfahrt-Bundesamt - η Γερμανική ομοσπονδιακή αρχή μηχανοκίνητων μεταφορών - μας λέει ότι τους πρώτους έξι μήνες του τρέχοντος έτους περίπου 27.000 κάτοχοι άδειας Β (21.994 άνδρες και 4.899 γυναίκες) εκμεταλλεύτηκαν την ευκαιρία να λάβουν άδεια Α1 σύμφωνα με τους νέους κανόνες. Ας ρίξουμε μια ματιά στις ηλικίες αυτών που έκαναν:
έως 30 χρόνια 12%
31 έως 44 ετών 40%
45 έως 60 ετών 46%
61 ετών και άνω 2%
Η Γερμανική οργάνωση μοτοσικλετιστών BVDM , μέλος της FEMA, καλωσόρισε την ευκαιρία για τους οδηγούς αυτοκινήτων να οδηγούν 125 cc. Olaf Biethan, πρόεδρος της BVDM: «Οι 125 μοτοσικλέτες είναι οχήματα που χρησιμοποιούνται συνήθως για καθημερινή οδήγηση. Όποιος αφήνει το αυτοκίνητό του πίσω του και αντί αυτού οδηγεί 125 cc ή ένα παρόμοιο σκούτερ ανακουφίζει τους δρόμους μας. Λιγότερη κυκλοφοριακή συμφόρηση, λιγότερες εκπομπές ρύπων κ.λπ. Προστατεύει επίσης το περιβάλλον με βιώσιμο τρόπο. Απαιτούνται πολύ λιγότερες πρώτες ύλες και ενέργεια και σπαταλούνται για την κατασκευή και λειτουργία ενός ελαφρού δίτροχου από ένα αυτοκίνητο, το οποίο χρησιμοποιείται από ένα μόνο άτομο στα περισσότερα καθημερινά ταξίδια».
Ο Olaf συνεχίζει: «Μια ελαφριά μοτοσικλέτα ή ένα σκούτερ μπορεί επίσης να είναι ένας φθηνός τρόπος για να ξεκινήσετε με την ηλεκτρική κινητικότητα. Σημαντικά φθηνότερο από ένα ηλεκτρονικό αυτοκίνητο και χωρίς εκπομπές στην πόλη. Το εύρος δεν είναι επίσης πρόβλημα στην καθημερινή κίνηση. |
Και υπό τις τρέχουσες συνθήκες: όταν το περπάτημα ή η ποδηλασία δεν είναι αμφισβητήσιμο λόγω της απόστασης, ο κίνδυνος μόλυνσης με τον κοροναϊό είναι χαμηλότερος όταν χρησιμοποιείτε μηχανοκίνητο δίτροχο. Λιγότερο από ό, τι στο αυτοκίνητο και ιδιαίτερα στις δημόσιες συγκοινωνίες. Είστε πάντα σε ένα καλά αεριζόμενο δωμάτιο και φοράτε κράνος μειώνει επίσης σημαντικά την εξάπλωση πιθανών ιών».
Τα στοιχεία εγγραφής μοτοσικλετών δείχνουν ότι η επιλογή 125 cc είναι σίγουρα αποδεκτή στη Γερμανία. Τον Μάιο του 2020, 111% περισσότερα ελαφριά σκούτερ καταγράφηκαν στη Γερμανία από ό, τι τον ίδιο μήνα του προηγούμενου έτους. Στην περίπτωση ελαφρών μοτοσικλετών, ήταν 60 τοις εκατό περισσότερο. Οι συνολικές εγγραφές μοτοσικλετών στη Γερμανία από τον Ιανουάριο έως τον Μάιο του 2020, λόγω της Corona, ήταν 10% χαμηλότερες. Οι ελαφριές μοτοσικλέτες (+ 22%) και τα ελαφριά σκούτερ (+ 44%), από την άλλη πλευρά, αυξήθηκαν σημαντικά παρά την Corona ( πηγή: IVM ).
Τα στοιχεία εγγραφής μοτοσικλετών δείχνουν ότι η επιλογή 125 cc είναι σίγουρα αποδεκτή στη Γερμανία. Τον Μάιο του 2020, 111% περισσότερα ελαφριά σκούτερ καταγράφηκαν στη Γερμανία από ό, τι τον ίδιο μήνα του προηγούμενου έτους. Στην περίπτωση ελαφρών μοτοσικλετών, ήταν 60 τοις εκατό περισσότερο. Οι συνολικές εγγραφές μοτοσικλετών στη Γερμανία από τον Ιανουάριο έως τον Μάιο του 2020, λόγω της Corona, ήταν 10% χαμηλότερες. Οι ελαφριές μοτοσικλέτες (+ 22%) και τα ελαφριά σκούτερ (+ 44%), από την άλλη πλευρά, αυξήθηκαν σημαντικά παρά την Corona ( πηγή: IVM ).
«Δεν είναι ακόμη δυνατό να κάνουμε μια δήλωση σχετικά με τον αριθμό των ατυχημάτων αυτήν τη στιγμή. Είναι ευρέως γνωστό ότι η δυνατότητα οδήγησης ελαφρών μοτοσικλετών για αυτοκινητιστές («A1 με B») ήταν δυνατή μόνο από τις αρχές του 2020. Επιπλέον, οι δραστηριότητες σχολικής ιππασίας είχαν προσωρινά διακοπεί σε όλη τη Γερμανία μέχρι τα τέλη Μαΐου λόγω πανδημίας»
«Τα επίσημα στοιχεία της Ομοσπονδιακής Στατιστικής Υπηρεσίας με ιδιαίτερη έμφαση στις ελαφρές μοτοσικλέτες δεν είναι ακόμη διαθέσιμα, οπότε αυτή η ερώτηση δεν μπορεί να απαντηθεί προς το παρόν. Η ερμηνεία των αριθμών ατυχημάτων με σκοπό το «Α1 με Β» είναι επίσης δύσκολη επειδή οι χρήστες είναι σε διαφορετικές ηλικιακές ομάδες. Για το λόγο αυτό, πρέπει να πραγματοποιηθεί μακροπρόθεσμα μια ειδική αξιολόγηση που εξαρτάται από την ηλικία. Αλλά ακόμη και τότε, είναι συχνά δύσκολο να αποδοθεί μια πιθανή αλλαγή στους αριθμούς σε μία αιτία. Μια τέτοια ανάλυση θα είναι δυνατή και χρήσιμη την άνοιξη του επόμενου έτους το νωρίτερο»
«Αυτό που μπορούμε να πούμε μέχρι στιγμής, ωστόσο, είναι μια γενική μείωση του αριθμού των θυμάτων μεταξύ των χρηστών μηχανοκίνητων δίκυκλων, ειδικά φέτος από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο. Αυτό περιλαμβάνει επίσης την ομάδα ελαφρών μοτοσικλετιστών. "
«Τα επίσημα στοιχεία της Ομοσπονδιακής Στατιστικής Υπηρεσίας με ιδιαίτερη έμφαση στις ελαφρές μοτοσικλέτες δεν είναι ακόμη διαθέσιμα, οπότε αυτή η ερώτηση δεν μπορεί να απαντηθεί προς το παρόν. Η ερμηνεία των αριθμών ατυχημάτων με σκοπό το «Α1 με Β» είναι επίσης δύσκολη επειδή οι χρήστες είναι σε διαφορετικές ηλικιακές ομάδες. Για το λόγο αυτό, πρέπει να πραγματοποιηθεί μακροπρόθεσμα μια ειδική αξιολόγηση που εξαρτάται από την ηλικία. Αλλά ακόμη και τότε, είναι συχνά δύσκολο να αποδοθεί μια πιθανή αλλαγή στους αριθμούς σε μία αιτία. Μια τέτοια ανάλυση θα είναι δυνατή και χρήσιμη την άνοιξη του επόμενου έτους το νωρίτερο»
«Αυτό που μπορούμε να πούμε μέχρι στιγμής, ωστόσο, είναι μια γενική μείωση του αριθμού των θυμάτων μεταξύ των χρηστών μηχανοκίνητων δίκυκλων, ειδικά φέτος από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο. Αυτό περιλαμβάνει επίσης την ομάδα ελαφρών μοτοσικλετιστών. "
Γράφτηκε από τον Wim Taal
Αυτό το άρθρο υπόκειται σε πνευματικά δικαιώματα της FEMA
Πηγές: BVDM , Kraftfahrt-Bundesamt
Κορυφαία φωτογραφία: Honda
Διαβάστε το πρωτότυπο της FEMA εδώ.
Μετάφραση: Σώτια Νεοφύτου CMRC
Αυτό το άρθρο υπόκειται σε πνευματικά δικαιώματα της FEMA
Πηγές: BVDM , Kraftfahrt-Bundesamt
Κορυφαία φωτογραφία: Honda
Διαβάστε το πρωτότυπο της FEMA εδώ.
Μετάφραση: Σώτια Νεοφύτου CMRC