Πραγματοποιήθηκε με επιτυχία η συνάντηση στις 4.02.2022.
Πραγματοποιήθηκε με επιτυχία η συνάντηση στις 4 Φεβρουαρίου 2022.
Οι Λέσχες και τα Σωματεία Μοτοσικλετιστών, ο Σύνδεσμος εισαγωγέων μοτοσικλετών Κύπρου, οργανωμένα σύνολα και άτομα δηλώνουν την κάθετη και ολική αντίθεση τους όσο αφορά το νέο νομοσχέδιο που έχει κατατεθεί στην Βουλή των Αντιπροσώπων για την τροποποίηση του περί άδειας Οδήγησης νόμου.
Εάν πάρουμε δεδομένο ότι η σκέψη για τις εισηγήσεις στο νομοσχέδιο είναι καθαρά η προστασία επαγγελματιών οδηγών, συγκεκριμένα οι διανομείς (delivery), τότε να αναφέρουμε ότι η συγκεκριμένη κατηγορία μοτοσικλετιστών έχει καταγράψει θανατηφόρα ατυχήματα της κατηγορίας 0 – 2% αφήνοντας έτσι ξεκάθαρα να φανεί ότι ακόμα μια φορά επειδή πονούμε το δάκτυλο μας εισηγείστε να κόψουμε το χέρι μας. Λάβετε υπόψη ότι όλες οι εισηγήσεις στο νομοσχέδιο έχουν άμεσες επιπτώσεις στην νέα γενιά μοτοσικλετιστών, τα παιδιά μας, που έχουν θερμό ενθουσιασμό για την μοτοσικλέτα και χρειάζονται σωστά θεμέλια, εκπαίδευση και στήριξη στην πρώτη τους επαφή με την οδήγηση.
Είμαστε άκρως αντίθετοι στο να καθοριστεί νομοθετικά η χρήση του οποιουδήποτε εξοπλισμού η’ ενδυμασία ασφαλείας πέραν του κράνους.
Συγκεκριμένα:
-Αερόσακος
δεν υπάρχει καμία νομοθετική ρύθμιση που να καθορίζει τι καθιστά κάποιον επαγγελματία μοτοσικλετιστή η’ όχι με ευνόητα προβλήματα στην εφαρμογή του νομοσχεδίου. Προς το παρών επαγγελματίας μοτοσικλετιστής θεωρείται ο διανομέας φαγητού, ο ταχυδρόμος, ο υπάλληλος που μετρά το ρεύμα ή νερό, ο υπάλληλος που μεταφέρει φάκελο ή εξάρτημα και αφήνει εκτεθειμένους ένα μεγάλο αριθμό μοτοσικλετιστών που εμπίπτουν σε ενδιάμεσες κατηγορίες χρήσης.
Επιπρόσθετα, προς το παρών δεν υπάρχει κανένα ευρωπαϊκό πρότυπο δοκιμών για την ασφάλεια που μπορεί να παρέχουν οι αερόσακοι με εύλογα ερωτήματα για το εύρος της ασφάλειας που μπορούν να παρέχουν.
Δεν θα αναφερθούμε καν στην δυσκολία χρήσης του αερόσακου ακόμα και για τους επαγγελματίες μοτοσικλετιστές. Είμαστε στην διάθεση σας για εκτεταμένες λεπτομέρειες όσο αφορά αυτό το κομμάτι.
Επίσης διαφωνούμε έντονα στο να γίνεται έλεγχος του αερόσακου από την αστυνομία (body search) μιας και εύλογα τίθεται θέμα νομιμότητας ενός τέτοιου ελέγχου.
Η συνοπτική θέση μας είναι ότι το θέμα είναι εργασιακό και ο εργοδότης οφείλει να παρέχει τον βασικό εξοπλισμό ασφάλειας (κράνος) στον υπάλληλο του και μέσω κατάλληλης εκπαίδευσης από εγκεκριμένες σχολές οδηγών να προωθείται η ασφαλής οδήγηση και η άριστη γνώση του κώδικα οδικής κυκλοφορίας. Από εκεί και πέρα οτιδήποτε άλλο θέμα προκύπτει όσο αφορά την τήρηση του κώδικα οδικής ασφάλειας, εμπίπτει στην αστυνόμευση
-Μαθητική άδεια
Ζητούμε να παραμείνει με τα ίδια δεδομένα όπως μέχρι σήμερα.
Ευθύνη μας να διασφαλιστεί το μέλλον του μοτοσικλετισμού μέσω της νέας γενιάς παρέχοντας σωστή εκπαίδευση αλλά και χορηγία για αγορά του βασικού εξοπλισμού ασφάλειας (κράνος).
Με το να στερούμε από τα παιδιά μας την οδήγηση με μαθητική άδεια πάρα μόνο για σκοπούς μαθημάτων με εκπαιδευτή, με το να μετοχοποιούμε τους γονείς που συνοδεύουν τα παιδιά τους εκτός οδικού δικτύου (off-road) για πρακτική εξάσκηση, με το να υποχρεώνονται γονείς να παρέχουν στο κάθε παιδί που έχει μαθητική άδεια, εξοπλισμό ασφαλείας αξίας χιλιάδων ευρώ, αντιλαμβάνεστε ότι θα γίνει αδύνατον για τεράστια μερίδα γονιών να στηρίξουν τα παιδιά τους στην σχέση τους με την μοτοσικλέτα και θα έχουμε μόνο αρνητικά αποτελέσματα.
-Με λίγα λόγια:
- Να οριστεί ποιος είναι ο επαγγελματίας οδηγός.
- Να οδηγούν μόνο με άδεια Α1, Α2, Α.
- Η ευθύνη στην ενδυμασία είναι θέμα μόνο εργασιακό.
- Καλύτερη αστυνόμευση.
-Τα θετικά της μοτοσικλέτας:
- Είναι μικρότερη και ελαφρύτερες από τα αυτοκίνητα και επομένως ήδη συμβάλλουν σε λιγότερη κατανάλωση καυσίμου και λιγότερη ρύπανση.
- Χρειάζεται λιγότερο χώρο στην κυκλοφορία και τη στάθμευση.
- Συμβάλλει στην καλύτερη ροή της κυκλοφορίας.
- Μπορεί να συνεχίσει να κινάτε όπου τα αυτοκίνητα έχουν κολλήσει σε μποτιλιαρίσματα.
- Έχει γίνει πολύ πιο καθαρή με την εφαρμογή των ορίων εκπομπών Euro 5 το 2020.
- Απαιτείται λιγότερη ενέργεια και υλικό για την παραγωγή και τη διάλυση μίας μοτοσικλέτας σε σύγκριση με αυτοκίνητα.
- Η ηλεκτρική μοτοσικλέτα για αστική χρήση είναι πολύ φθηνότερη από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, με μπαταρίες που μπορούν να αντικατασταθούν όπως συμφωνήθηκε από τους κατασκευαστές.
Οι εισηγήσεις στο νομοσχέδιο είναι κάτι αδιανόητο για εμάς που εδώ και χρόνια αγαπούμε και στηρίζουμε τον μοτοσικλετισμό.
Έχουμε εδώ και χρόνια οργανωμένη δράση σε διάφορους τομείς όπως εκπαίδευση ασφαλούς οδήγησης, επισήμανση προβλημάτων στο οδικό δίκτυο, φιλανθρωπία και βοήθεια στο κοινωνικό σύνολο και φυσικά στόχος και ευχή μας είναι να περάσουμε στην νέα γενιά την ίδια αγάπη αλλά και σεβασμό προς την μοτοσικλέτα.
Χριζόμαστε σωστές λύσεις και όχι να σπρώχνουμε τον κόσμο στην παρανομία.
Λέσχη Δικαιωμάτων Μοτοσικλετιστών Κύπρου CMRC
