2023: Η Αναθεώρηση Της Χρονιάς Από Τη FEMA.
20 Δεκεμβρίου 2023. Τα Νέα της FEMA, από τον Wim Taal.
Φτάσαμε στο τέλος του 2023, ώρα να ρίξουμε μια γρήγορη ματιά στα σημαντικότερα σημεία της χρονιάς που πέρασε. Και τι χρονιά ήταν για τη FEMA!
Η υπεράσπιση των δικαιωμάτων των αναβατών φαίνεται να είναι πιο σημαντική από ποτέ, τώρα που βλέπουμε όλο και περισσότερες πολιτικές που δεν είναι ακριβώς φιλικές προς τους μοτοσικλετιστές. Οι προτάσεις για άδεια οδήγησης φαίνεται να θέλουν να καταστήσουν όσο το δυνατόν λιγότερο ελκυστική την απόκτηση της άδειας Α, οι οδικές αρχές συνεχίζουν να εφαρμόζουν μέτρα υποδομής που αγνοούν τις ανάγκες μας και καθιστώντας υποχρεωτική την παράδοση μοτοσικλετών στο τέλος της ζωής τους, προσπαθεί η Ευρωπαϊκή Επιτροπή να λύσει ένα ανύπαρκτο πρόβλημα. Ήμασταν λοιπόν σε κατάθλιψη ή έτοιμοι να τα παρατήσουμε; Σίγουρα όχι! Συνεχίσαμε να εργαζόμαστε καθημερινά για να αποδεικνύουμε ότι οι μοτοσικλέτες και τα άλλα μηχανοκίνητα δίτροχα είναι ο καλύτερος τρόπος για να ταξιδεύετε και δημιουργήσαμε ένα απίστευτα σημαντικό και καλά ερευνημένο έγγραφο, που δείχνει στις οδικές αρχές πώς να κάνουν τους δρόμους και τις υποδομές μας ασφαλείς για τους μοτοσικλετιστές. |
2023 σε αριθμούς
Συνδρομητές ενημερωτικών δελτίων > 10.075 ακόλουθοι Facebook > 78.788 ακόλουθοι Instagram > 985 ακόλουθοι LinkedIn > 1.132 ακόλουθοι Twitter (X) > 1.632 οργανισμοί μελών > 20 ανακλήσεις κατασκευαστών που δημοσιεύτηκαν > 36 Αν δεν θέλετε να χάσετε κανένα νέο της FEMA, ακολουθήστε μας στο αγαπημένο σας κανάλι κοινωνικής δικτύωσης. |
Και τι γίνεται του χρόνου;
Η FEMA και οι οργανώσεις μέλη της είναι έτοιμες να πιάσουν δουλειά το 2024 και να αγωνιστούν για τα δικαιώματα του αναβάτη πιο σκληρά από ποτέ. Αλλά δεν μπορούμε να το κάνουμε χωρίς εσάς, γι' αυτό σας παρακαλούμε να εγγραφείτε σήμερα στην εθνική σας οργάνωση μοτοσικλετιστών.
Οδική ασφάλεια
Κατά τη διάρκεια του σεμιναρίου «Μείωση των θανάτων από τροχαία ατυχήματα μεταξύ των αναβατών μοτοσικλετών», που διοργάνωσε το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών (ETSC), δόθηκε η ευκαιρία σε ειδικούς της μοτοσικλέτας να παρουσιάσουν τις απόψεις τους σε ένα μεγάλο κοινό με περισσότερα από 240 μέλη της κοινότητας οδικής ασφάλειας. Το μέγεθος του προβλήματος είναι σοβαρό: πάνω από 45.000 χρήστες ηλεκτρικών δικύκλων έχασαν τη ζωή τους στους ευρωπαϊκούς δρόμους τα τελευταία δέκα χρόνια. Και ακόμη και με πολλά προγράμματα οδικής ασφάλειας που εφαρμόζονται, οι θάνατοι μεταξύ των μοτοσικλετιστών μειώνονται πιο αργά από ό,τι μεταξύ των αναβατών μοτοποδηλάτων και άλλων χρηστών του δρόμου. Ο Τζέσπερ ολοκλήρωσε την παρουσίασή του δείχνοντας τη λίστα επιθυμιών των μοτοσικλετιστών , η οποία συνοψίζει μια σειρά από σχετικά εύκολα βήματα που πρέπει να κάνουν οι αρχές.
Κατά τη διάρκεια του σεμιναρίου «Μείωση των θανάτων από τροχαία ατυχήματα μεταξύ των αναβατών μοτοσικλετών», που διοργάνωσε το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών (ETSC), δόθηκε η ευκαιρία σε ειδικούς της μοτοσικλέτας να παρουσιάσουν τις απόψεις τους σε ένα μεγάλο κοινό με περισσότερα από 240 μέλη της κοινότητας οδικής ασφάλειας. Το μέγεθος του προβλήματος είναι σοβαρό: πάνω από 45.000 χρήστες ηλεκτρικών δικύκλων έχασαν τη ζωή τους στους ευρωπαϊκούς δρόμους τα τελευταία δέκα χρόνια. Και ακόμη και με πολλά προγράμματα οδικής ασφάλειας που εφαρμόζονται, οι θάνατοι μεταξύ των μοτοσικλετιστών μειώνονται πιο αργά από ό,τι μεταξύ των αναβατών μοτοποδηλάτων και άλλων χρηστών του δρόμου. Ο Τζέσπερ ολοκλήρωσε την παρουσίασή του δείχνοντας τη λίστα επιθυμιών των μοτοσικλετιστών , η οποία συνοψίζει μια σειρά από σχετικά εύκολα βήματα που πρέπει να κάνουν οι αρχές.
Άδεια οδήγησης
Προτάσεις για τη θέσπιση διαφορετικών ορίων ταχύτητας για αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες και διαφοροποιημένα όρια ταχύτητας για κατόχους αδειών μοτοσικλέτας Α1, Α2 και Α απορρίφθηκαν κατά τη διάρκεια ψηφοφορίας στην Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου. Η έκθεση της εισηγήτριας Karima Delli ευρωβουλευτής περιλάμβανε τροπολογίες στην πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, προσπαθώντας να καθορίσει διαφορετικά όρια ταχύτητας για αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες και διαφοροποιημένα όρια ταχύτητας για κατόχους αδειών μοτοσικλέτας A1, A2 και A, ανεξάρτητα από τα γενικά όρια ταχύτητας. Αυτό σημαίνει ότι ένα όριο ταχύτητας για μοτοσικλετιστές με δίπλωμα A1 θα είναι 90 km/h, 100 km/h για κατόχους άδειας A2 και 110 km/h για κατόχους άδειας A1. Χάρη σε σοβαρές πιέσεις από τη FEMA και τις εθνικές της οργανώσεις μοτοσικλετιστών, αυτές οι τροπολογίες έπεσαν κατά την ψηφοφορία στην Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού και δεν θα είναι μέρος της τελικής έκθεσης.
Προτάσεις για τη θέσπιση διαφορετικών ορίων ταχύτητας για αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες και διαφοροποιημένα όρια ταχύτητας για κατόχους αδειών μοτοσικλέτας Α1, Α2 και Α απορρίφθηκαν κατά τη διάρκεια ψηφοφορίας στην Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου. Η έκθεση της εισηγήτριας Karima Delli ευρωβουλευτής περιλάμβανε τροπολογίες στην πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, προσπαθώντας να καθορίσει διαφορετικά όρια ταχύτητας για αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες και διαφοροποιημένα όρια ταχύτητας για κατόχους αδειών μοτοσικλέτας A1, A2 και A, ανεξάρτητα από τα γενικά όρια ταχύτητας. Αυτό σημαίνει ότι ένα όριο ταχύτητας για μοτοσικλετιστές με δίπλωμα A1 θα είναι 90 km/h, 100 km/h για κατόχους άδειας A2 και 110 km/h για κατόχους άδειας A1. Χάρη σε σοβαρές πιέσεις από τη FEMA και τις εθνικές της οργανώσεις μοτοσικλετιστών, αυτές οι τροπολογίες έπεσαν κατά την ψηφοφορία στην Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού και δεν θα είναι μέρος της τελικής έκθεσης.
Συνταξιοδοτήθηκε
Την πρώτη Νοεμβρίου, ο Γενικός Γραμματέας της FEMA Dolf Willigers (66) αποσύρθηκε επίσημα από τη δουλειά του. Ο Dolf ήταν εθελοντής σε μια Ολλανδική οργάνωση μοτοσικλετιστών από το 2000, όπου ήταν μέλος του διοικητικού συμβουλίου από το 2006 έως το 2013 και από το 2016 έως το 2017. Ήταν επίσης συντάκτης του περιοδικού μέλους αυτής της οργάνωσης από το 2011 έως το 2014, όπου επικεντρώθηκε στην ευρωπαϊκή θέματα. Ο Dolf εκπροσώπησε την οργάνωση ως εκπρόσωπος στη FEMA από το 2013 έως το 2015, όταν έκανε αίτηση για (και πήρε) τη θέση του Γενικού Γραμματέα της FEMA. Ο Dolf χαίρει μεγάλης εκτίμησης και συμπάθειας στην ευρωπαϊκή και ακόμη και στην παγκόσμια κοινότητα των υπερασπιστών των δικαιωμάτων των αναβατών, καθώς και στην κοινότητα των νομοθετών, των εμπειρογνωμόνων οδικής ασφάλειας και άλλων ενδιαφερόμενων μερών.
Την πρώτη Νοεμβρίου, ο Γενικός Γραμματέας της FEMA Dolf Willigers (66) αποσύρθηκε επίσημα από τη δουλειά του. Ο Dolf ήταν εθελοντής σε μια Ολλανδική οργάνωση μοτοσικλετιστών από το 2000, όπου ήταν μέλος του διοικητικού συμβουλίου από το 2006 έως το 2013 και από το 2016 έως το 2017. Ήταν επίσης συντάκτης του περιοδικού μέλους αυτής της οργάνωσης από το 2011 έως το 2014, όπου επικεντρώθηκε στην ευρωπαϊκή θέματα. Ο Dolf εκπροσώπησε την οργάνωση ως εκπρόσωπος στη FEMA από το 2013 έως το 2015, όταν έκανε αίτηση για (και πήρε) τη θέση του Γενικού Γραμματέα της FEMA. Ο Dolf χαίρει μεγάλης εκτίμησης και συμπάθειας στην ευρωπαϊκή και ακόμη και στην παγκόσμια κοινότητα των υπερασπιστών των δικαιωμάτων των αναβατών, καθώς και στην κοινότητα των νομοθετών, των εμπειρογνωμόνων οδικής ασφάλειας και άλλων ενδιαφερόμενων μερών.
Δοκιμή κινητικότητας
Το τεστ κινητικότητας της FEMA , που πραγματοποιήθηκε σε πολλές ευρωπαϊκές πόλεις, έδειξε για άλλη μια φορά ότι η οδήγηση σε δύο τροχούς θα σας οδηγήσει στον προορισμό σας πιο γρήγορα και φθηνότερα. Ήδη πάνω από το 70% των ευρωπαίων πολιτών ζει σε αστικές περιοχές και ο αριθμός αναμένεται να αυξηθεί σε πάνω από 80% τις επόμενες δεκαετίες. Αυτό σημαίνει ότι η συμφόρηση, τα προβλήματα στάθμευσης και η ποιότητα του αέρα θα είναι ένα αυξανόμενο πρόβλημα στο μέλλον. Οι δημόσιες συγκοινωνίες, το περπάτημα και το ποδήλατο προωθούνται από την Ευρωπαϊκή Ένωση, τις εθνικές κυβερνήσεις και τα τοπικά συμβούλια ως προτιμώμενη εναλλακτική λύση. Η δοκιμή κινητικότητας της FEMA έδειξε ότι υπάρχει ήδη μια καλύτερη εναλλακτική λύση: η μοτοσικλέτα.
Το τεστ κινητικότητας της FEMA , που πραγματοποιήθηκε σε πολλές ευρωπαϊκές πόλεις, έδειξε για άλλη μια φορά ότι η οδήγηση σε δύο τροχούς θα σας οδηγήσει στον προορισμό σας πιο γρήγορα και φθηνότερα. Ήδη πάνω από το 70% των ευρωπαίων πολιτών ζει σε αστικές περιοχές και ο αριθμός αναμένεται να αυξηθεί σε πάνω από 80% τις επόμενες δεκαετίες. Αυτό σημαίνει ότι η συμφόρηση, τα προβλήματα στάθμευσης και η ποιότητα του αέρα θα είναι ένα αυξανόμενο πρόβλημα στο μέλλον. Οι δημόσιες συγκοινωνίες, το περπάτημα και το ποδήλατο προωθούνται από την Ευρωπαϊκή Ένωση, τις εθνικές κυβερνήσεις και τα τοπικά συμβούλια ως προτιμώμενη εναλλακτική λύση. Η δοκιμή κινητικότητας της FEMA έδειξε ότι υπάρχει ήδη μια καλύτερη εναλλακτική λύση: η μοτοσικλέτα.
Στο μνήμα
έφυγε από τη ζωή ο Ρενέ Χίλμπερτ από το Λουξεμβούργο, πραγματικός φίλος της μοτοσικλέτας . Έχασε τη ζωή του στα μέσα Οκτωβρίου σε ατύχημα με μοτοσικλέτα στο Ιράν, όταν χτυπήθηκε από φορτηγό. Ο Ρενέ ήταν ένας από τους ιδρυτές της FEM στα τέλη της δεκαετίας του ογδόντα και ήταν επίσης ένα από τα πρόσωπα που συμμετείχαν έντονα στη συγχώνευση μεταξύ της FEM και της EMA το 1998. Στη συνέχεια ήταν μέλος της Επιτροπής FEMA για πολλά χρόνια, όπου εκπροσώπησε την LMI Luxembourg.
έφυγε από τη ζωή ο Ρενέ Χίλμπερτ από το Λουξεμβούργο, πραγματικός φίλος της μοτοσικλέτας . Έχασε τη ζωή του στα μέσα Οκτωβρίου σε ατύχημα με μοτοσικλέτα στο Ιράν, όταν χτυπήθηκε από φορτηγό. Ο Ρενέ ήταν ένας από τους ιδρυτές της FEM στα τέλη της δεκαετίας του ογδόντα και ήταν επίσης ένα από τα πρόσωπα που συμμετείχαν έντονα στη συγχώνευση μεταξύ της FEM και της EMA το 1998. Στη συνέχεια ήταν μέλος της Επιτροπής FEMA για πολλά χρόνια, όπου εκπροσώπησε την LMI Luxembourg.
Οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θέλει να καταστήσει υποχρεωτική την παράδοση μοτοσικλετών όταν έχουν φτάσει στο «τέλος της ζωής τους». Η FEMA πιστεύει ότι οι μοτοσικλέτες δεν πρέπει να περιλαμβάνονται . Σχεδόν όλα τα ανταλλακτικά μοτοσυκλέτας μπορούν να επαναχρησιμοποιηθούν, μέσω ενός μεγάλου δικτύου εξειδικευμένων προμηθευτών μεταχειρισμένων ανταλλακτικών ή από τους ίδιους τους χρήστες που ανταλλάσσουν και αλλάζουν ανταλλακτικά με άλλους κατόχους. Τα ανταλλακτικά που δεν επαναχρησιμοποιούνται ανακυκλώνονται μέσω τοπικών προγραμμάτων ανακύκλωσης ή αποστέλλονται από καταστήματα μεταχειρισμένων ανταλλακτικών. Δεν υπάρχουν ενδείξεις ότι μοτοσικλέτες πετάχτηκαν δίπλα στο δρόμο ή απορρίφθηκαν με ακατάλληλο τρόπο.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θέλει να καταστήσει υποχρεωτική την παράδοση μοτοσικλετών όταν έχουν φτάσει στο «τέλος της ζωής τους». Η FEMA πιστεύει ότι οι μοτοσικλέτες δεν πρέπει να περιλαμβάνονται . Σχεδόν όλα τα ανταλλακτικά μοτοσυκλέτας μπορούν να επαναχρησιμοποιηθούν, μέσω ενός μεγάλου δικτύου εξειδικευμένων προμηθευτών μεταχειρισμένων ανταλλακτικών ή από τους ίδιους τους χρήστες που ανταλλάσσουν και αλλάζουν ανταλλακτικά με άλλους κατόχους. Τα ανταλλακτικά που δεν επαναχρησιμοποιούνται ανακυκλώνονται μέσω τοπικών προγραμμάτων ανακύκλωσης ή αποστέλλονται από καταστήματα μεταχειρισμένων ανταλλακτικών. Δεν υπάρχουν ενδείξεις ότι μοτοσικλέτες πετάχτηκαν δίπλα στο δρόμο ή απορρίφθηκαν με ακατάλληλο τρόπο.
Ασφαλέστεροι δρόμοι για μοτοσικλετιστές
Μια παγκόσμια ομάδα εργασίας 15 εμπειρογνωμόνων, με επικεφαλής την SMC και τη FEMA, συνέλεξε όλες τις διαθέσιμες πληροφορίες σχετικά με την υποδομή που είναι ασφαλής για τους μοτοσικλετιστές και συνέταξε μια έκθεση που πρέπει να διαβάσει (και να εφαρμοστεί) από οποιονδήποτε εμπλέκεται στην οδική υποδομή. Αυτή η εργασία, με τίτλο « Ασφαλείς δρόμοι για μοτοσικλετιστές – Προχωρώντας προς μια συστηματική προσέγγιση για την ασφάλεια των μοτοσικλετών », καταγράφει τις προκλήσεις υποδομής με τις οποίες αντιμετωπίζουν οι μοτοσικλετιστές σε όλο τον κόσμο και προσφέρει πιθανές λύσεις. Παρέχει εναλλακτικές λύσεις για την τρέχουσα οδική υποδομή, βέλτιστες πρακτικές, νέες μεθόδους δοκιμών και ζητά περισσότερη έρευνα και ανταλλαγή γνώσεων μεταξύ ερευνητών, οδικών αρχών και νομοθετών. Η έκθεση περιέχει συστάσεις για όλα τα εμπλεκόμενα μέρη.
Μια παγκόσμια ομάδα εργασίας 15 εμπειρογνωμόνων, με επικεφαλής την SMC και τη FEMA, συνέλεξε όλες τις διαθέσιμες πληροφορίες σχετικά με την υποδομή που είναι ασφαλής για τους μοτοσικλετιστές και συνέταξε μια έκθεση που πρέπει να διαβάσει (και να εφαρμοστεί) από οποιονδήποτε εμπλέκεται στην οδική υποδομή. Αυτή η εργασία, με τίτλο « Ασφαλείς δρόμοι για μοτοσικλετιστές – Προχωρώντας προς μια συστηματική προσέγγιση για την ασφάλεια των μοτοσικλετών », καταγράφει τις προκλήσεις υποδομής με τις οποίες αντιμετωπίζουν οι μοτοσικλετιστές σε όλο τον κόσμο και προσφέρει πιθανές λύσεις. Παρέχει εναλλακτικές λύσεις για την τρέχουσα οδική υποδομή, βέλτιστες πρακτικές, νέες μεθόδους δοκιμών και ζητά περισσότερη έρευνα και ανταλλαγή γνώσεων μεταξύ ερευνητών, οδικών αρχών και νομοθετών. Η έκθεση περιέχει συστάσεις για όλα τα εμπλεκόμενα μέρη.
Τα μέλη μας
Η Επιτροπή FEMA συναντήθηκε τρεις φορές φέτος για να συζητήσει εθνικά και ευρωπαϊκά θέματα μοτοσικλέτας και φυσικά συζήτησαν επίσης για το μέλλον της FEMA. Στην Ετήσια Γενική Συνέλευση του Φεβρουαρίου, η Επιτροπή εξέλεξε τον Πρόεδρο και τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου: Anna Zee (Πρόεδρος), Jim Freeman (Ταμίας), Odd Terje Dovik, Jesper Christensen, Steinmar Gunnarsson και Lene Michelsen.
Η Επιτροπή FEMA συναντήθηκε τρεις φορές φέτος για να συζητήσει εθνικά και ευρωπαϊκά θέματα μοτοσικλέτας και φυσικά συζήτησαν επίσης για το μέλλον της FEMA. Στην Ετήσια Γενική Συνέλευση του Φεβρουαρίου, η Επιτροπή εξέλεξε τον Πρόεδρο και τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου: Anna Zee (Πρόεδρος), Jim Freeman (Ταμίας), Odd Terje Dovik, Jesper Christensen, Steinmar Gunnarsson και Lene Michelsen.
Γράφτηκε από τον Wim Taal
Η φωτογραφία είναι ευγενική προσφορά των MotoADN, Wim Taal, Olaf Biethan και άλλων
Αυτό το άρθρο υπόκειται σε πνευματικά δικαιώματα της FEMA
Διαβάστε το πρωτότυπο της FEMA εδώ.
Μετάφραση: Σώτια Νεοφύτου CMRC
Η φωτογραφία είναι ευγενική προσφορά των MotoADN, Wim Taal, Olaf Biethan και άλλων
Αυτό το άρθρο υπόκειται σε πνευματικά δικαιώματα της FEMA
Διαβάστε το πρωτότυπο της FEMA εδώ.
Μετάφραση: Σώτια Νεοφύτου CMRC